Racer, Oldies, naked ...

Je suis fan de la dernière

500 SR ici

Superbe cette Triumph

C'est le cul d'une 750 daytona?

C'est superbe en tout cas

flow a écrit:C'est le cul d'une 750 daytona?

C'est superbe en tout cas

Je sais pas. Suis nul sur ces oldies
Mais raaaaaaah c'est beau

Avec la couleurs, les quatres pots on dirait bien une bonne réplique. On reconnait le bidon d'huile du 750Four en tout cas.

Je mise sur la Daytona plutôt. Si si, j'insiste

Avec les jantes je dirais une réplica car ce type de jante c'est moderne

En tout cas c'est beau
Et merci les loups pour vos éclairages

De rien Salomon. Les vieux clous, c'est mon pêché mignon.

JackCélaire a écrit:Avec les jantes je dirais une réplica car ce type de jante c'est moderne

De toute façon, si tu croises un 750 Daytona, ce sera forcément un replica. Les plus cher vont chercher dans les 25000euros si ils ont au moins une pièce d'origine de l'une des 8 vraies Daytona.

Petite explication, l'histoire est belle je trouve.

Lorsque Honda a dévoilé la CB 750 au salon de la moto à Tokyo en octobre 1968, Honda a coupé le souffle à pas mal de motards en présentant cette ultime machine de course encore en élaboration à l'époque.
Avec son moteur à quatre cylindres, sa boite de vitesse à cinq rapports et son frein à disque, la Honda CB 750 révélait un niveau technique jamais vu (c'est fou de dire ça, on peut presque en rire au vu de la technicité actuelle).

Cette version de course était conçue pour courir les 200miles de Daytona à la belle époque (mars 1970). Le moteur, d'une précision d'horloger avec un poids minimisé et des pièces pesées une à une (exceptionnel pour l'époque), avait été prévue pour courir 200miles et pas un de plus avec un rendement optimum. Cette machine était aussi, bien évidemment, conçue pour gagner.

Ce qu'elle a fait, en pulvérisant le record des 200miles grâce aussi à Dick " Bugsy " Mann. Dick Mann a fait un tour d'honneur, puis à l'entame du deuxième, je vous laisse deviner ce qu'il s'est passé...



















... Et puis non.
Le moteur a cassé. J'adore cette histoire. Le HRC cartonnait déjà il y a plus de 40ans

Ensuite le HRC a pas reconstruit des petites sœurs ? Y en appas une qui a cramé sur je ne sais plus quelle course ? Je regarderais une fois at Home, j'ai un bouquin sur les 750 Four ... En tout cas merci flow, tu peux te lâcher sur plein d'autre
Modèle si tu veux.

Si, il y en a eu d'autres, mais c'est la seule à avoir gagné.

Mon futur bouchon d'essence
Il se prénomme Monza. Rien que le nom, j'adore


Bah moi, je propose la Ala Verda, construite de A à Z par un passionné en seulement 18mois: Mr Daniel Delfour.









il s'agit d'un cadre de Laverda 650 Ghost avec un moteur de Norton 850 commando travaillé pour atteindre 72CV pour 155kg.

Plus d'info ici:
http://www.motoplus.ca/Retro-Alaverda-2010.html


Et quand je sais qu'il vient de se lancer dans une prépa de Triumph T140, j'ai hâte de voir ce que ça donne

J'adore

Merci flow, elle est splendide!

JackCélaire a écrit:Merci flow, elle est splendide!

+1

ARf c'était pas un CR750 mais une RC, flow on s'est fait berner comme des bleus
D'ailleurs je me demande si je disais pas une connerie en disans que c'était le HRC qui avait construit les CR750? Flow?

Le HRC, c'est sûr que non. C'est pas Mark McGrew?

flow a écrit:Le HRC, c'est sûr que non. C'est pas Mark McGrew?

Tes un dieu !