Batterie ultra light. Help!!!

Le DR est en cours de remontage et j'aurais aimé dès maintenant lui trouver une batterie pour pouvoir le faire craquer un coup et attaquer le support et la boucle arrière.

Mais comme je veux loger la batterie dans le cul de selle, il me faut une batterie très compacte et en 12V 14Ah. Si elle est un peu moins puissante, ça marche quand meme.

Si quelqu'un connait un site qui fait ce genre de truc, je suis preneur. Meme si ça coute un peu les yeux de la tete, car je me doute que ça doit pas etre donné ce truc

Merci d'avance

un sujet juste dessous, y a peut être des pistes

https://www.sectr.net/t507-batteries-racing-legeres

J'avais suivi le post, je suis meme intéressé par ça:
http://www.ballisticparts.com/products/batteries/4cell.html

Le trip, c'est que ces trucs là, ça me parle pas. Ce que je vois, c'est qu'il y a marqué 12V 14Ah sur mq batterie acide. Or, je sais pas de combien j'ai besoin pour faire craquer le DR, je ne sais pas si il y a des équivalence, ce que veut dire equivalence AGM etc...

C'est du chinois tout ça. Et c'est assez frustrant, car le cafe racer se termine et j'ai toujours pas de batterie alors qu'il est roulant pour faire des essais

J'avais vu ça aussi:
http://www.pilesbatteries.com/Batterie-plomb-pur-Odyssey-12V-PC310-15-PB0821-p.html

Ca fait 8Ah, mais 12Ah en équivalence AGM. Ca veut dire quoi?

Pour un mono je pense que tu peux pas trop descendre en puissance de démarrage. Il te demande 14 Ah sur la revue tech? Si tu as pas les watt au départ tu vas vite tout vider, je ne descendrai pas sous les 12 Ah. Pour les batteries racing les puissances qui te sont indiquées sont la puissance dispo sur les premiers démarrage, comme elles sont plus petites elles perdent plus vite la puissance de feu et comme elles n'utilisent pas la même technologie la puissance sur le papier est plus faible.C'est donc pour çà qu'on te donne la puissance d'équivalence à une batterie classique.

Edit : je pense que pour ce genre de batterie il faut prévoir en parallèle un système de maintient de charge comme les optimate par exemple.

Du coup, tu me conseillerais de prendre la 8 evo cell 2 de chez ballistic si je te suis? Car si je prend l'autre, j'aurais pas assez de puissance de démarrage si j'ai pigé.

Ce serait donc celle ci à priori la plus adapté?

http://www.ballisticparts.com/products/batteries/8cell.html


8 EVO Cell 2

Dimensions 112mm x 60mm x 103mm /
4.5in x 2,3 po x 3,5 po
Poids 825g/1.81 lb
Tension (payant) 13.6V
Ampérage 15 Pbeq A / H
Démarrage à froid 275
Environnement de fonctionnement: -30 ° C (-22 ° F) à 60 ° C (140 ° F)
8 EVO Cell 2 (100-011) - 159,99 $

J'ai un ampère de plus pour une puissance 13,6V au lieu de 12V. Ca doit tout faire péter ça, si?

J'ai prévenu que j'étais une quiche

Si tu compte ne démaré qu'au kick, tu peux mettre une batterie même de faible ampérage, tu ne t'en servira que pour les feux. L'allumage est autonome.

Sur ce type de moto on pourrai rouler sans batteries... Si les bleus nous obligaient pas à mettre tout un tas de déco de noel...

Je pense bien, mais j'ai pas de kick, d'où ma question pour la batterie ce dessus

flow a écrit:Je pense bien, mais j'ai pas de kick, d'où ma question pour la batterie ce dessus

tu t'en fous chez toi c'est valloné
faut s'arrêter en haut c'est tout

Conseil digne de pipo et lolo

Oui oui Iac', mais nan

Bon, je pense que je vais commander la ballistic 8 evo cell 2. Sachant que ma batterie d'origine est en 12V 14Ah, pensez vous que cela va suffir en équivalence?

aie je m'étais promis de refaire un tour de tout le post batterie pour toi j'ai zappé ...

En lisant le descriptif de celle qui te botte : le constructeur annonce 15.

Donc sur le papier, ça devrait le faire

Je vois juste pas la différence entre des ampère (Ah) et ce truc là: 15 Pbeq A / H