Batteries racing légères

Y fait des trucs géniaux ce gars là

440 $ australiens quand même mais effectivement génial
Commercialise ça où le sieur ?

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Quand t'as pas du tout de béquille c'est un bon investissement. Mais quand t'es déjà full équiped, là c'est sûr c'est juste bô

Bon comme je suis un gland... ça fait 270 €
ça dans ton garage c'est grave nickel quand même....
Nan respect pour ce type de trouvaille.... admiratif
Faudrait voir le cout du transport pour l'europe mais c'est top

Y parait qu'il attend un prototype pour lancer une fabrication en série pour courant janvier. Aux environs de 380aud$ soit 235€

A voir comment tu fais le réglage, si ça fonctionne même si t'as des repose-pieds repliables...

Son adresse mail

ripperton@bigpond.com

Reposes pied d'origine = mort
C'est un truc de pro là..........

A suivre en tout cas.
Merci hein

Eagle4 a écrit:Elle est enfin prête :

Les 8 cellules A123 :



La tension individuelle :


L'assemblage de la batterie avec montage en série de 4 éléments ( 4 x 3,4V) pour additionner la tension donc 13.4v et ensuite un montage en parallèle pour additionner la capacité 2x 2.3ah = 4.6ah.


Mission accomplie :


ca ne pèse pas lourd :


Et c'est pas grand :

au final ça te revient à combien cette batterie mon bon Eagle ?

110€

Eagle4 a écrit:110€

arf ça vaut largement le coup du coût !

Et ton pote avec son Cbr équiped ça gaz toujours ?

Je ne dis pas du tout çà par ce que j'ai une grosse batterie de camion sur ma mob

J'ai discuté avec lui hier et il m'a rien dit à ce sujet : donc oui ça roule

J'ai trouvé un beau dessin pour illustrer :

Comme la titine démarre. Un petit retex de la batterie RR.

Déjà à froid impossible de lancer les 1038cc et vaincre les plus de 13.5:1 de taux de compression du twin de la RR... :siffle:

Par contre à chaud, 5 à 6 démarrages de suite sans problème.

Donc à froid tu fais comment ?

à la manivelle qui se situe sur le devant, comme toutes les vieilles méaniques

Chuis plein de ressources

Moi c'est le 1038 que j'aime.....

C'est la tradition chez Ducati

perso j'aime aussi le 1038, merci pour le retour

Pour ma speed ça le fera sans soucis tu crois ? Ton pote sur son Fireblade n'a toujours pas de soucis ?

La fireblade ça marche nickel.

A l'occaz on fera un essai si tu veux.

Je m'intéresse à ce modèle d'accu, mais je n'ai pas réussi à trouver des info évidentes concernant les chargeurs.J' ai bien compris qu'elles se rechargent normalement avec l'alternateur,une journée de roulage ne devrait donc pas poser de problème.Par contre mon soucis est de maintenir ces accus entre chaque roulage (parfois quelques mois se passent) Quel type de chargeur est approprié pour charger ce pack de 4,6 Ah? merci
PS le kit complet 8 cells chez Ripperton est passé à 190 USD fdp compris.

Est-ce que les kit de maintient de charge batterie fonctionnerait ? Vous savez les kit comme il y a pour les MV !?
faut que je retrouve ou j'ai vu ça ...

Salut nono voici à quelle genre d'appareil je pensais pour maintenir ta charge de batterie en attendant la prochaîne journée piste :
http://gazoline.net/article.pcgi?id_article=461

Peut-être que l'aigle à mieux, je t'ai peut-être pas trouvé le meilleur qualité prix !
Un petit peu préparé cette machine de piste ?

Oui pareil, j'ai un truc similaire pour la charge et pas de souci