Norton hypersport

Hum hum  

http://moto.caradisiac.com/Nouveaute-Norton-une-Superbike-en-approche-608

vivement que Norton revient mais faut soigner le design comme les anglais savaient si bien faire avec leur norton avant, différentes des autres mais toutes aussi belles, faut juste pas faire les autres camarades européens ou japs. Un truc 100% quoi.

Il y a comme un air de daytona sur la face avant.

@totokayak a écrit:Il y a comme un air de daytona sur la face avant.  

Et c'est mal ?

@JackCélaire a écrit:
Et c'est mal ?

Absolument pas
Ce qui m'intrigue dans ce projet, c'est que Norton fasse son propre moulin, ils parlent de V4, ça ne m'étonnerait pas que ce V4 ait des racines ritales à moins qu'ils aient déjà une super base que je ne connais pas

@totokayak a écrit:

@JackCélaire a écrit:
Et c'est mal ?

Absolument pas
Ce qui m'intrigue dans ce projet, c'est que Norton fasse son propre moulin,  ils parlent de V4, ça ne m'étonnerait pas que ce V4 ait des racines ritales  à moins qu'ils aient déjà une super base que je ne connais pas

Si il s'inspire du V4 aprilia ce ne serait pas tout mauvais.
Je me doutais que la ressemblance ne t'ennuie pas trop.

Avec le ticket d'entrée à 35 000€, je laisse la main 

Vous avez vu cette beauté !!!
Je suis pressé de voir ce que ca va donner, et puis ca jette un nouveau cailloux dans la marre histoire de faire un peu mal aux constructeurs en place qui reste statique (cf : Suzy et Honda par exemple )

"Sauf que pour l'instant cette Norton est encore un rève "
C'est écrit à la fin de l'article.
T''enflamme  pas trop Marco

Tous ces "revival" qui au final restent au fond des cartons...
Ce ne sera pas le premier...

http://www.moto-station.com/article97827-norton-une-sportive-de-200-chevaux-dans-les-tuyaux.html

Apparement c'est plus qu'une ébauche en tous cas, j'espère que ca va voir le jour (oui je suis avide de nouveauté)

Le dessin me semble très classique, que ce soit en design qu'en moteur qui sera un V4 alors que j'attendais un moteur rotatif (avec ce moulin les performances ne sont pas un critère première alors que je comprends bien pourquoi le V4 et non pas rotatif, mais j'adore le bruit de ce moteur mythique.). C'est bon de voir venir une autre nouveauté et j'adore des norton.

Vu le peu de développement dont ont bénéficié les moteurs rotatifs, inexistant depuis la célèbre dernière Norton que tu cites, par rapport aux moteurs conventionnels, vu le contexte économique actuelle, sortir un moteur rotatifs ou un truc techno logiquement différent relève de l'impossible.

Surtout dans le créneau hypersport.

C'est dommage mais c'est comme ça, regarde BM, je suis sur qu'ils auraient su faire une hypersport avec leurs suspensions, leurs moteurs hystoriques ... Mais non il fallut sortir un truc qui marche d'entrée de jeu, pas de risques, un ensemble de suspension conventionnel, pour ne pas créer de retenu de la clientèle et avoir accès au plus grandes marques dans les plus grandes catégories ( ohlins ). Pour les chevaux ? Ce sont les quatre cylindres qui marchent le mieux, les plus fiable, les plus puissant, ok BM a fait un Quatre cylindres.

Voilà la principale raison pour laquelle que j'ai du mal avec la S1000RR, ce n'est pas parce que la moto n'est pas bien, au contraire, c'est parce que ce n'est pas un flat comme la HP2. Ton analyse sur le moteur rotatif est juste mais vraiment domage, j'aimerai bien entendre encore le bruit de ce moulin mythique pour moi, mais bon le V4 anglaise serait surement très différent par rapport à ce qu'on connait déjà, on verra, mais en tout cas je suis de près l'évolution de cette moto.

@JackCélaire a écrit:Vu le peu de développement dont ont bénéficié les moteurs rotatifs, inexistant depuis la célèbre dernière Norton que tu cites,  par rapport aux moteurs conventionnels, vu le contexte économique actuelle, sortir un moteur rotatifs ou un truc techno logiquement différent relève de l'impossible.

Surtout dans le créneau hypersport.

En accord avec cette petite analyse

On verra bien