Aprilia RSV4, RSV4R, RSV4 APRC

Ouais mais le V4.... Ici même on a vu un avec une boîte de vitesse en vrac il me semble, les avis sur la rsv font peur, bref sans moi ! Le V2 j avais essayé et bien aimé mais sans plus...

Marco91 a écrit:Mais c'est pas plus simple de prendre un moteur sur internet ou de faire les réparations par un petit garage local?
Ca coute quoi de tenter? Ca coutera toujours moins cher que de prendre un moteur neuf

en effet il m'a dit qu'il pouvait trouver des moteurs d'occase à 1500 2000 euros ...

mais la moto ne l'intéresse plus depuis qu'il a son hp4 de 210 cv avec contrôle de traction, il roule beaucoup + vite qu'avec son aprilia.

et il n'a pas envie de se reprendre un moteur dans la gueule, surtout comme la dernière fois : il avait un roulage de 3 jours en espagne
et il avait cassé le matin du 1er jour ...
quand tu fais 2000 bornes pour aller rouler, c'est un peu chiant !

mais il regrette la partie cycle de la rsv4

Effarant ce genre de discours ... Il vaudrait mieux pour lui de vendre la partie cycle en pièce détachée pour récupérer quelques billets.

Sur le papier la moto n'est plus garantie et rien n'oblige le constructeur a réagir ...

hagane a écrit: ca donne pas envie.... Le Tuono me fait de l œil mais bon j ai besoin d un truc fiable.... Alors non merci !

Marco91 a écrit:La Tuono V2 est super fiable (au moins pour la version 2iem génération) et le prix des pièces est pas excessif

C'est vraiment de la daube ces Tuono, hier la mienne a cramé son relais de démarreur... D'accord c'est sa première panne mais à 65000 bornes ça devrait pas arriver !

JackCélaire a écrit:Effarant ce genre de discours ... Il vaudrait mieux pour lui de vendre la partie cycle en pièce détachée pour récupérer quelques billets.

Sur le papier la moto n'est plus garantie et rien n'oblige le constructeur a réagir ...

mon pote christian n'a pas de souci d'argent

il a 2 porsche de piste ( la dernière est une ex-beltoise)
les motos de piste il ne les revend jamais :
ducati 996sps
suzuki 1000 k6 full équipée
rsv4
bmw hp4 full équipée

pour la route il a la dernière bmw 1200 gs full options et une triumph 2,3l 3 cylindres.

Yep, je comprends mais meme dans ce cas, histoire de solder l'affaire. C'est très bien qu'il y ait des gens comme ça pour nous sortir des superbes machines des magasins.

son problème c'est qu'il n'a pas le temps, il a une entreprise à faire tourner

par exemple je lui demandais pourquoi il ne vendait pas sa gex quand il a acheté la rsv4

il m'a dit  : pfff faut mettre une annonce dans le boncoin
après faut discuter le prix avec les gars etc, j'ai pas le temps !  

sa suz n'a pas tourné depuis 2010 !

Si c est que ca je le débarrasse pour pas cher....

pas top la réponse d'aprilia ... bon apres les modeles avant aprc sont connus pour leur manque de fiabilité aussi

Brembooz a écrit:



C'est vraiment de la daube ces Tuono, hier la mienne a cramé son relais de démarreur... D'accord c'est sa première panne mais à 65000 bornes ça devrait pas arriver !

J'ai bien péter un alternateur et un alternateur un mon 600 K7 de 10000km, c'est presque devenu du consommable ce genre de pièces (malheureusement)

Enfin bref, peu importe, c'est juste dommage d'avoir une bete de course dont on ne fait rien surtout pour 2000e de reparation... Autant la réparer et la revendre

il va en faire une table de salon, j'ai hâte de voir ça !

Je serais curieux de voir ses bêtes de pistes

Pis faut voir aussi comment l'entretien est fait aussi

Bon, qu'il la revende et il passe chez IKEA pour sa table ...

Brembooz a écrit:C'est vraiment de la daube ces Tuono, hier la mienne a cramé son relais de démarreur... D'accord c'est sa première panne mais à 65000 bornes ça devrait pas arriver !

oui a 65000 km c'est une honte

le gars olivier a rencontré la même mésaventure que mon pote chris avec sa rsv4 en espagne !  

Il y a les motards qui veulent rouler à tout prix, et ceux-là ont intérêt à taper dans les japonaises.
Et puis il y a les autres, qui roulent moins mais refusent de s'emmerder au guidon d'un truc aseptisé quitte à rencontrer quelques problèmes
Pour moi le choix est fait.
Tuono mon amour, j'arrive

perso j'en connais qui roulent en rsv4 sur circuit depuis 2 ou 3 ans et aucun probleme ... comme quoi c'est la loterie


y a 3 semaines j'ai discuté avec un mec qui roule en tuono dernier modele , c'est sa 3 eme aprilia , toutes revendues à 25 000 kms env
iron et jamais eu le moindre souci

mon expérience personnelle :

j'ai 5 potes qui roulent ou ont roulé aprilia :

steph qui a acheté une rsv4 factory : moteur cassé il y a 2 ans toujours pas réparé ..

christian qui a fait 4 ans de piste et qui a cassé son moteur en espagne ( sa moto avait déjà eu un échange moteur au début car elle faisait partie du rappel bielles)

un pote qui a acheté une rsv4 en 2010, une moto de démo qui avait eu déjà le moteur changé. en 2013 on va à magny-cours, il casse son moteur à la 1ère séance. moto qui avait dépassé la garantie de 3 mois. aprilia a fait un geste : il a reçu un moteur neuf après 8 mois d'attente. sa moto a maintenant 6000 km avec 3 moteurs différents ! il la vend ...

mon pote michel a cassé le moteur de sa 1000 bicylindre au circuit de bresse fin 2013. il est toujours à pied.

un autre pote qui roulait en 1000 falco a cassé son moteur à 15 000 km, moto vendue en pièces.

sur les 5 potes que j'ai : 100% de casse, ils n'ont pas eu de chance !

Effectivement ca pete les statistiques....

Bon ba roulons en Jap c'est du solide

Pierrot a écrit:Il y a les motards qui veulent rouler à tout prix, et ceux-là ont intérêt à taper dans les japonaises.
Et puis il y a les autres, qui roulent moins mais refusent de s'emmerder au guidon d'un truc aseptisé quitte à rencontrer quelques problèmes
Pour moi le choix est fait.
Tuono mon amour, j'arrive

Tu as vendu ton Fazer ???

grt21 a écrit:

mon expérience personnelle :

j'ai 5 potes qui roulent ou ont roulé aprilia :

steph qui a acheté une rsv4 factory : moteur cassé il y a 2 ans toujours pas réparé ..

christian qui a fait 4 ans de piste et qui a cassé son moteur en espagne ( sa moto avait déjà eu un échange moteur au début car elle faisait partie du rappel bielles)

un pote qui a acheté une rsv4 en 2010, une moto de démo qui avait eu déjà le moteur changé. en 2013 on va à magny-cours, il casse son moteur à la 1ère séance. moto qui avait dépassé la garantie de 3 mois. aprilia a fait un geste : il a reçu un moteur neuf après 8 mois d'attente. sa moto a maintenant 6000 km avec 3 moteurs différents ! il la vend ...

mon pote michel a cassé le moteur de sa 1000 bicylindre au circuit de bresse fin 2013. il est toujours à pied.

un autre pote qui roulait en 1000 falco a cassé son moteur à 15 000 km, moto vendue en pièces.

sur les 5 potes que j'ai : 100% de casse, ils n'ont pas eu de chance !

Surtout sur LBC pour la revente : 15 moteurs pétés, 0 fiable
Vaud mieux être assuré vol en faite ...

Marco91 a écrit:Effectivement ca pete les statistiques....

Bon ba roulons en Jap c'est du solide

On va dire, c'est "moins pire"...

Tarmo78 a écrit:Tu as vendu ton Fazer ???

Je l'ai vendu à un fossé, un peu malgré moi.
Négociation rapide et impitoyable en forme de virage foireux/suspensions nazes/route pourrie/"pilote" débile/highside

sur la rsv4 d'avant 2012 la fiabilité est aléatoire oui mais apres 2012 ca s'est beaucoup amélioré quand meme ...