A nouveau en vente. RSV Mille R 2002.

Au temps pour moi j'avais pas compris
Elle a des papiers belges ta ritale ?

Oups!.. Pas vu ton post.

Oui, C.I. Belge et certificat de conformité européen en 72Kw-100ch.
Débridée neuve par la concession à la livraison, comme 99% des machines belges. Mais officiellement, c'est toujours 72Kw.

Quelques photos supplémentaires:

Les bestiole éclatées sont inclues dans la vente.

Up! Et réduction du prix:

RSV Mille R 2002, 30.600Km, complètement d'origine (mécanique, électricité/électronique, partie-cycle et habillage) sauf la prise Optimate et la sortie d'échappement titane, mais la sortie d'origine (état neuf) est livrée avec la moto.
Documents belges en ordre et à mon nom. 72Kw sur papiers, conformité européenne.

Version "R" pré-2003, correspondant à la dénomination "factory" actuelle, elle comporte d'origine les équipements suivants:
Amortisseur ar. Ohlins (avec un réglage de l'assiette séparé de la précontrainte).
Amortisseur de direction Ohlins
Fourche Ohlins
Jantes en alu forgé OZ
Pièces d'habillage carbones (Tableau de bord, extracteur de carénage, garde-boues av. et ar., écopes du t.d.f.).

La version 2002 est biplace (aussi sur les documents).

Transmission finale en 15x43 (origine 16x42).
Plaquettes récentes SBS Sinter.
Pare-chutes nylon sur l'axe de roue av., le cadre (aucune découpe du carénage) et le B.O.
BT016 avant à 50% et arrière (à changer)

La moto n'a jamais fait de piste, bien que je ne vois pas ce que ça change si la moto est bien traitée...
Elle est réglée pour 90Kg tout équipé et pour des départementales pas trop lisses.

Le prix est réduitr à 3950,- eur au lieu de 4300,- eur.

Pour le forum, je donne avec la moto tout ce que je comptais vendre à part:
- RMT Haynes toute neuve
- Pignons 16 et 17
- Couronne 41 (neuve) et 42
- Un jeu de disques Brembo à flasque acier (occasion) et un jeu de plaquettes pistes TRW training pistes (emballées). Je voulais essayer cet été pour voir ce que ça donne sur route. Ce sont des plaquettes avec beaucoup de mordant mais pas de temps de chauffe. Par contre, ça s'use vite...
- Manuel d'atelier Aprilia et parts-list version papier et PDF.
- Quelques publications francophones d'époques sur la RSV.
- béquille d'atelier avec fourchettes adaptées au pare-chutes en nylon du B.O.
- Un filtre à huile et 4 litres de 15w50 full synthé.
- Un train de D212 pistes homologués route (arrière neuf gomme E, avant 80% gomme M).
- Deux D212 arrière à 70%, gomme E).

Up! Et baisse de prix: 3600,- eur.

Up et baisse de prix! 3550,- eur

Je rappelle que c'est un "R", full Ohlins d'origine, full carbone d'origine, jante OZ forgées...
Carte grise 100ch/74Kw, conformité Européenne...
En excellent état.
Qu'est-ce qu'on a en France à ce prix là?... Mhmm?..

Si mon CBR était vendu ... si seulement ...

Ca devient la misère pour vendre une sportive...

@Borgward a écrit:Ca devient la misère pour vendre une sportive...

Ca depend des modèles, mais ça se vend.
Un GSXR ça part vite en géniale, un zx10, zxr , RC  aussi
Mais tout véhicule surtout est pénible a vendre en ce moment ...

Ici, ça devient extrêmement difficile pour toutes les sportives...
La concentration en cameras ANPR et en boitiers radar est insensée.
Quel monde de tarés. Ca dépasse tous les scenarii de politique-fiction du XXème siècle.

Je vais me prendre un supermot sur base d'enduro avec la plaque horizontale...