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le Mar 12 Mar 2019 - 20:37
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le Mar 12 Mar 2019 - 21:54
@JackCélaire a écrit:Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 35518610

L'échappement doit faire saigner les oreilles Twisted Evil

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le Mer 13 Mar 2019 - 7:16
Ça ne vous choque pas le radiateur avant, son branchement ?
@JackCélaire a écrit:
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le Mer 13 Mar 2019 - 10:19
Ce n'est pas la première fois que je vois ce type de montage.
Carénage en place, ça le fait. Il faut juste immobiliser les conduites contre le flanc pour éviter qu'elles vibrent ou battent.
De toutes façons, pour placer un radiateur frontal, il n'y a pas cinquante solutions... Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 301418

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le Mer 13 Mar 2019 - 20:58
Moi c'est ou il se "pic" qui me fait réfléchir Suspect

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le Mer 13 Mar 2019 - 22:05
@JackCélaire a écrit:
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Je vais surement être cassant mais il y a vraiment des grosses erreurs de montage sur cette moto.
La connectique d'entrée de radiateur principal devrait être faite avec des raccords à 180° ce qui éviterai d'avoir la durite presque pincé comme dans ce cas précis.
Le raccord à 90° en bout d'AAC ... plus dangereux que ça c'est difficile de faire. Sans même parler d'une chute qui arracherait tout, un simple accrochage avec une autre moto et c'est la cata également. Le genre de montage qui est certainement (enfin c'est à espérer) refoulé par les contrôleurs technique. Un peu comme les stupidités que les gars appellent "surhuileur" (rien que le nom m'amuse) que l'on voit souvent fleurir sur certaines motos.
Et que dire des durites de freins avant, au moins 15 cm trop longues ???
Et pour alimenter un radiateur supplémentaire dans le nez de carénage, il existe au moins un moyen très simple et efficace :
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le Mer 13 Mar 2019 - 22:17
Je n'arrive pas à voir de raccord sur ta photo Titane j'ai juste une éblouissante rampe Yoshimura Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 294517 Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 589493 Laughing
Je n'avais même pas penser au coté dangereux du lieu de branchement.

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le Mer 13 Mar 2019 - 22:23
@JackCélaire a écrit:Je n'arrive pas à voir de raccord sur ta photo

???
Pourtant, juste au dessus de la rampe, on les voit bien les raccords !!!
D'origine, il y a une durite en "Y" qui part du carter-moteur (sous le tendeur de distrib) et qui va au cache-AAC. Sur ce montage, très courant soit dit en passant, le piquage sous le tendeur alimente le radia dans le nez de carénage et la sortie du radia va aux 2 raccords visibles sur le cache-AAC.
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le Jeu 14 Mar 2019 - 9:20
Ça c'est du montage propre Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 1154737254

C'est clair que le montage du Gex noir est dangereux et au final inefficace...

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le Jeu 14 Mar 2019 - 10:43
@Titane a écrit:
@JackCélaire a écrit:Je n'arrive pas à voir de raccord sur ta photo  

???
Pourtant, juste au dessus de la rampe, on les voit bien les raccords !!!
D'origine, il y a une durite en "Y" qui part du carter-moteur (sous le tendeur de distrib) et qui va au cache-AAC. Sur ce montage, très courant soit dit en passant, le piquage sous le tendeur alimente le radia dans le nez de carénage et la sortie du radia va aux 2 raccords visibles sur le cache-AAC.

J'essayais de faire de l'humour mais visiblement je n'ai pas réussi (  Laughing ), la rampe en photo est pour moi l'impossible rêve.

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le Jeu 14 Mar 2019 - 11:01
Désolé de ne pas avoir saisi la pointe d'humour ...
L'intérêt du montage par captage de l'huile allant dans le cache-AAC est de refroidir l'huile de ... refroidissement ! Sur les air-huile, il y a le circuit de lubrification (vilo, billes, AAC etc) et le circuit de refroidissement (cavités dans la culasse qui arrive par le cache-AAC), les 2 circuits alimentés par une double pompe.
D'origine, le radia refroidit l'huile de lubrification, ce qui va très bien. Mais dès que l'on augmente les perfs du moteur, le contrôle de la température de refroidissement devient primordial. On arrive facilement à des pertes de puissance de 15 à 20% si cela n'est pas fait efficacement. Il est alors important de également permettre à l'huile de "refroidissement" d'échanger sa T° le plus facilement possible, d'où l'ajout d'un radia plus ou moins important sur ce circuit.
Sur la brêle noire, la radia supplémentaire est pris sur le circuit de lubrification déjà refroidit par le radia principal. C'est ceinture et bretelles en somme ...
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le Jeu 14 Mar 2019 - 13:27
Comme je ne gagne pas ma vie en racontant des blagues ce n'est pas très grave. Par contre ton explication est vraiment interessante pour ceux qui voudraient faire les choses bien. Donc pour une machine que l'on compte solliciter ou soigner c'est presque primordiale.

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le Jeu 14 Mar 2019 - 16:02
Tu ne serais pas un peu prof Titane ?
Car pour un ignare néophyte comme moi, tes informations sont compréhensibles et c'est un plaisir d'apprendre. sunny
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le Jeu 14 Mar 2019 - 19:28
L'image ceinture et bretelles est parfaite Smile

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le Jeu 14 Mar 2019 - 20:40
@Titane a écrit:L'intérêt du montage par captage de l'huile allant dans le cache-AAC est de refroidir l'huile de ... refroidissement ! Sur les air-huile, il y a le circuit de lubrification (vilo, billes, AAC etc) et le circuit de refroidissement (cavités dans la culasse qui arrive par le cache-AAC), les 2 circuits alimentés par une double pompe.
D'origine, le radia refroidit l'huile de lubrification, ce qui va très bien. Mais dès que l'on augmente les perfs du moteur, le contrôle de la température de refroidissement devient primordial. On arrive facilement à des pertes de puissance de 15 à 20% si cela n'est pas fait efficacement. Il est alors important de également permettre à l'huile de "refroidissement" d'échanger sa T° le plus facilement possible, d'où l'ajout d'un radia plus ou moins important sur ce circuit.
Sur la brêle noire, la radia supplémentaire est pris sur le circuit de lubrification déjà refroidit par le radia principal. C'est ceinture et bretelles en somme ...

Simple, clair, efficace. J'ai appris ce soir. Merci Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 1154737254
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le Jeu 16 Mai 2019 - 13:09
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le Jeu 16 Mai 2019 - 20:51
Superbe, et ce coloris Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 1154737254

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le Lun 27 Mai 2019 - 20:54
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le Lun 27 Mai 2019 - 22:55
Juste magnifique !

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le Lun 27 Mai 2019 - 23:05
Très belle mais les clignotants font tâche dommage
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le Mar 28 Mai 2019 - 8:05
Superbe Suzuki GSX-R Slabside 750 (85-87) et 1100 (86-88) Sujet N°2 - Page 7 517107
Ca donnerait presque envie d'acheter une de vos vieilles clown

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