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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Sam 4 Mar 2017 - 17:00
Merçi pour le partage d'infos

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Dim 19 Mar 2017 - 20:17
Bon ! Y'a du nouveau ! Avant de finir le démontage, j'avais monté à blanc les carénages arrières pour avoir un aperçu et vérifier que tout se montait. J'ai bien fait, car j'ai un soucis pour poser les flancs, ils tapent dans l'extrémité de la boucle, y'a un truc qui cloche.



En fait, le bout de la boucle a été ressoudé, mais pas au bon endroit... trop en arrière.



Du coup, découpe, et on le remet à sa place.





Autre modif', car je suis sûr que vous aimez les modif'.... J'ai dans l'idée de faire une moto au style Drag, c'est à dire basse et longue. Y'a pas 36 solutions, pour la rallonger, + 11 cm sur la bras oscillant :





J'avais acheté un 2ème bras pour récupérer les tubes rectangulaires de bonne section pour faire les rallonges. Il est renforcé à l'intérieur par un U usiné sur mesure, aux dimensions de l'intérieur du bras. J'ai aussi fait rallonger la barre qui maintient l'étrier arrière.

Reste à couper les pattes de fixation du lèche roue d'origine et le ponçage pourra commencer Suspect
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Dim 19 Mar 2017 - 20:28
Ca bosse aussi par ici.

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Dim 19 Mar 2017 - 21:17
Joli boulot Basketball

Je vois un tdf de zx7r qui traîne, y'a le reste de la machine quelque part?

Et une petite​ Clio 16 de la bonne époque

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 20 Mar 2017 - 9:24
@VilO a écrit:Joli boulot Basketball

Je vois un tdf de zx7r qui traîne, y'a le reste de la machine quelque part?

Et une petite​ Clio 16 de la bonne époque

Oui, j'ai le 7r entier Smile , c'est une moto que j'ai acheté avec moteur HS, elle est quasiment terminée. La revente paiera une partie de la resto du 1100.

La clio 16, c'est pour les w e où le temps ne permet pas de rouler en bécane Cool  Excellent compromis !! Smile
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 20 Mar 2017 - 22:05
@cupsteel a écrit:

Oui, j'ai le 7r entier Smile , c'est une moto que j'ai acheté avec moteur HS, elle est quasiment terminée. La revente paiera une partie de la resto du 1100.

La clio 16, c'est pour les w e où le temps ne permet pas de rouler en bécane Cool  Excellent compromis !! Smile

Cool, j'adore le 7r, le mien me manque drunken Fais un post à l'occaz

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 18 Sep 2017 - 20:39
Voilà quelques news par içi ! J'ai pas bien avancé ces derniers temps, bcp de boulot, les vacances, etc...

Un peu de peinture pour le bras, le basculeur, les pieds de fourche, le té inférieur, je veux la remettre sur roues avant d'entamer la suite.



Faut que je me fabrique des biellettes de suspension plus longues, pour la rabaisser, mais je ne sais pas encore de cb je dois rallonger pour avoir quelque chose qui me plait. On verra une fois sur ses roues
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 18 Sep 2017 - 22:27
C'est propre c'est beau  Smile

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 18 Sep 2017 - 23:26
@VilO a écrit:C'est propre c'est beau  Smile

Merci, ca n'est que la 2ème fois que je me sers du pistolet à peinture, je me suis entrainé sur des jantes rose fluo avant
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 19 Sep 2017 - 5:17
Et bien tu t'es bien entraîné

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 19 Sep 2017 - 7:25
On peut voir les jantes ? 

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 2 Oct 2017 - 21:39
@VilO a écrit:On peut voir les jantes ? 

Oui, mais je te rassure, elles n'iront pas sur le 11, je ne m'assume pas encore



Bon ça avance un peu quand même, je veux attaquer le moteur cet hiver, alors il faut que la partie cycle avance !!

Remontage du bras à blanc, car j'ai fais le con, j'ai abimé l'un des roulements, donc en attente de recevoir le roulement neuf pour le bras.

J'ai reçu l' amorto acheté d'occasion, il provient d'un 750 gex de 2006. Il est un peu plus long (+1 cm), mais ce n'est pas très génant car je souhaite de toute façon rabaisser l'arrière. Je vais devoir me fabriquer des biellettes de suspensions plus longues.
J'ai aussi reçu le patin de chaine pour le bras, et j'ai de beaux roulements neufs à monter sur les roues et le porte couronne.



Au passage, je voudrais votre avis : je n'ai pas les étriers d'origine à l'avant, ce sont des Tokico 6 pistons, et je sais qu'ils ne sont pas très réputés. Pourtant je les trouvaient plutôt performant. J'ai un MC de Kawa et des durites avia. Vous feriez quoi à ma place? Je les garde ou je remonte des nissin 4 pistons d'origine? (j'aime bcp le look des 6 pistons, que je repeindrais si je les garde)
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 2 Oct 2017 - 22:02
J'avais des Tokico 6 pistons sur mon 7r et après une bonne réfection ils allaient plutôt bien! En fait le défaut vient des caches poussières des pistons qui laissent rentrer la merde, il faut faire attention à pas trop laisser sortir les pistons (plaquettes bien usées) et les nettoyer régulièrement y compris au niveau des joints cache poussières.

Et c'est vrai qu'ils sont jolis  drunken

P.S: Je suis sûr que le rose te va à ravir 

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 2 Oct 2017 - 22:41
effectivement ils n'ont pas bonne réputation, mais si tu les as monte les, comme dit vilo ça demande juste un nettoyage régulier. sur le zxr j'ai les 6 pistons Nissin, je leur passe un coup de brosse à dent avec du nettoyant frein régulièrement et ras...
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 3 Oct 2017 - 7:07
C'est exactement çà, bien entretenu çà se passe bien les six pistons, les pistons du bas grip plus facilement que les autres. Faut surveiller l'encrassement, tu nettoies à l'eau très chaudes savonneuse avec une brosse a dent ( sans les plaquettes ). Moi je mettais de la graisse HT autour des pistons, juste ce qui reste quand tu passes ton doigt autour des pistons. Je montais des plaquettes brembo SA ( les rouges ), ça coute deux fois moins chère que l'origine et s'use un peu plus vite mais ça me donnait le bonne intervalle pour le nettoyage d'étrier.

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 3 Oct 2017 - 19:47
Faut que je les démontés cet hiver, car ça a jamais du être fait, je pense. Même si mes étriers on la maladie des tokico, car les étriers sont bouffés à l'emplacement des plaquettes.
Sinon petit hs, ça apporte quelque chose un Pr19 sur route avec ces etriers?

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 3 Oct 2017 - 20:38
@VilO a écrit:

Cool, j'adore le 7r, le mien me manque drunken Fais un post à l'occaz

J'ai jamais essayé de Clio 16, je suis plus jap mais ça doit bien tourner, ce moulin est solide en plus!

J'ai fait , il y a quelques années, plusieurs stage sur circuit en clio 16s Cup, et même des roulages libres, ben avec 150cv, et une caisse préparée pour la piste, y'a de quoi bien s'amuser
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 3 Oct 2017 - 20:43
@Fabo a écrit:Faut que je les démontés cet hiver, car ça a jamais du être fait, je pense. Même si mes étriers on la maladie des tokico, car les étriers sont bouffés à l'emplacement des plaquettes.
Sinon petit hs, ça apporte quelque chose un Pr19 sur route avec ces etriers?

Sur le montage de mon ex pistarde (zx6r de 97 ), j'avais les tokico 4 pistons d'origine, des durites avia, des plaquettes Brembo, et un PR19 Nissin de s1000rr, et ben ça marchait impec
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mer 4 Oct 2017 - 0:53
@Fabo a écrit:Faut que je les démontés cet hiver, car ça a jamais du être fait, je pense. Même si mes étriers on la maladie des tokico, car les étriers sont bouffés à l'emplacement des plaquettes.
Sinon petit hs, ça apporte quelque chose un Pr19 sur route avec ces etriers?

J'avais posté je ne sais plus où sur le forum un test de tentative d'amélioration du freinage du GSXR 1000 de premiere génération, qui est donc d'origine équipé des fameux six pistons. Je me rappelle que les plaquettes qui allaient bien etait les EBC HH, qu'un maître cylindre axial marchait mieux en date au final qu'un radial. Le radial donnait par contre un meilleur filling. C'est un choix à faire. Je précise que le radial était un truc de grande serie, tiré d'une suzuki donc peut être pas top.

Pour avoir essayer sur une même machine un ps16 et un radial nissin de CBR moi je préfère le radial parce qu'il faut titrer moins fort dessus.

Mon conseils aussi est d'éviter les MC radiaux de GSXR de 2003 à je ne sais plus quand, tous ceux qui ont eue le fameux rappel. Tu auras jamais un une course dure, sauf coup de chance. Ca restera spongieux.

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Sam 4 Nov 2017 - 19:51
Merci pour vos réponses, je pense donc rester sur les Tokico 6 pistons, on verra bien. Si le freinage est pas top, il sera toujours temps de retrouver des étriers d'origine.

Le bras est remonté définitivement, cette fois ci j'ai pas foiré le roulement neuf.
Je me suis penché sur les biellettes de suspension, j'avais dans l'idée de monter des biellettes réglables avec des rotules, mais finalement j'ai tenté d'en fabriquer moi même, réglables sur 2 trous.





Reste à affiner et fignoler, mais pas sûr... j'ai essayé de les monter, et pour le coup ça m'a l'air de rabaisser énormément l'arrière... A voir quand je pourrais remettre l'ensemble sur ses roues. Donc en stand bye

Aujourd'hui changement des roulements de roue arrière, et du porte couronne.

J'ai ensuite voulu vidanger ma fourche, mais là je coince !




Y'a pas de trous sur le tube pour pouvoir mettre l'outil pour comprimer le ressort !? c'est normal? Y'a 2 petits coups de disqueuse de chaque côté. Aidez moi !!!
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Sam 4 Nov 2017 - 21:40
bien ça tes biellettes maison.
pour la fourche, dévisse au max la précontrainte, ouvre à fond l'hydraulique, normalement tu devrais pouvoir baisser le cylindre foncé. ensuite tu devrais trouver un écrou à dévisser, pour le devisser il faut bloquer le cylindre foncé avec un genre de fourchette.
les fourches que j'ai demonté étaient foutues comme ça, celle là je n'en ai pas la certitude
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Dim 5 Nov 2017 - 8:25
@totokayak a écrit:bien ça tes biellettes maison.
pour la fourche, dévisse au max la précontrainte, ouvre à fond l'hydraulique, normalement tu devrais pouvoir baisser le cylindre foncé. ensuite tu devrais trouver un écrou à dévisser, pour le devisser il faut bloquer le cylindre foncé avec un genre de fourchette.
les fourches que j'ai demonté étaient foutues comme ça, celle là je n'en ai pas la certitude

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Lun 6 Nov 2017 - 16:20
Merci pour vos réponses, je vais tout desserrer, pour descendre le fameux tube. Après ca devrait aller, je connais.

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 7 Nov 2017 - 19:41
C'est bon, j'ai pu démonter mes tubes de fourche, mais pas sans me fabriquer un outil pour comprimer le ressort :



Le poste à souder et la disqueuse sont mes amis !!  j'ai beaucoup d'outils fait maison, c'est plus rapide pour se les procurer et moins cher !

Ensuite, ca va bien mieux pour continuer le démontage.



Me reste plus qu'à changer le roulement du porte couronne, et je pourrais la descendre de l'établi pour la remettre sur ses roues
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mar 7 Nov 2017 - 19:48
Bientôt pour la mise sur les roues et pour la fabrication d'outils.

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