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Re: R1 '98

le Sam 23 Jan 2016 - 13:18
Voilà donc l'extracteur en question :



Et en serrant voilà comment finissent les vis de bielette :



Et l'embout (en contact avec le vilebrequin, là où ça pousse)



=> Il rentre dans le perçage du vilo au lieu de pousser autour
=> Il faut que je trouve une cale ou faire comme d'autres ont fait en poussant sur la vis de fixation du volant (qu'on desserre de juste quelques tours) :



Apparement ça marche, la vis va surement se tordre mais si c'est que la vis ca va ..
J'ai quand même peur que ca flingue le taraudage du vilebrequin

Je viens de me commander une clé à choc, avec ça en théorie ça devrait venir ..
Si ça marche toujours pas faut chauffer le volant mais je suis pas fan de ce genre de trucs

Sinon, ben .. je sais pas Suspect
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Borgward
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Re: R1 '98

le Sam 23 Jan 2016 - 14:29
J'ai déjà réussi à débloquer des rotors emmanchés sur axes coniques en les vibrant pendant que l'arrache est sous tension.

Je place une tige métallique dans le mandrin d'une foreuse à percussion (un reste de mélangeur à mortier, dans mon cas). Ensuite, un aide place un morceau de plat en acier sur la pièce à extraire. La pièce à extraire étant sous la tension de l'arrache.
Je viens placer la tige du mandrin contre le plat en position percussion et je percute sans trop appuyer, en variant les vitesses.
Pour éviter les dérapages, un pré-trou dans le plat évite de riper. Un peu de gras sur l'extrémité de la tige du mandrin facilite la manœuvre.

Parfois ça marche. Parfois pas...

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Re: R1 '98

le Ven 29 Jan 2016 - 17:36
Merci du tuyau, mais j'ai pas de perceuse à percussion sous la main

Reçu ma clé à choc hier, essayé le montage en photo au dessus, sans résultat
La bonne nouvelle : la vis de fixation de la cloche semble solide, et les filets ne s'abiment pas, donc ça semble être une technique fiable

J'ai l'impression que c'est mon arrache volant qui est merdique en fait
La partie en contact avec la vis (là où y'à de la graisse sur la photo) se déforme au serrage
Sur la tof la tige filetée est noire donc j'imagine qu'elle a été traitée, la mienne a du être traitée mais pas de la même manière

Donc si quelqu'un a une référence d'un vrai arrache volant solide pour pas trop cher ..
Parce qu'en dehors de ça j'ai aucune pistes pale
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Re: R1 '98

le Ven 29 Jan 2016 - 18:11
Quand ton arrache est sous tension, t'as pas essayé de mettre un coup de maillet sur ta vis de serrage de l'arrache ?
C'est pour créer une vibration qui peut faire décoller le volant !!!
Pour créer une vibration, pas un grand coup de barbare hein
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Re: R1 '98

le Ven 29 Jan 2016 - 18:27
J'ai essayé de taper un peu direct sur la cloche ça a rien fait
Je pourrais essayer sur la vis de serrage mais la clé à choc fait déjà vibrer le bazar d'elle même
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Re: R1 '98

le Sam 6 Fév 2016 - 18:06
Ca y est, j'ai enfin sorti ce foutu volant moteur ! cheers cheers cheers



Creusé la tête de la vis qui se prend dans le vilo, et acheté un arrache volant de meilleure qualité
Il y a quand même laissé une dent



Du coup je suis passé chez yam commander le joint de carter et une nouvelle vis

Le souci c'est que la cosse de connexion alternateur / faisceau n'était plus là, à la place y'avait des soudures dégueulasses
Du coup j'ai essayé d'identifier les cables pour les remettre comme ils étaient

==> a question que je me pose c'est "et si" le mec qui avait bricolé ca s'était justement planté dans le cablage
Possible que ça ai fait cramer l'alternateur ? Possible que même avec un mauvais cablage, quand au départ j'ai changé mon régulateur tout semblait être ok ? scratch

Je vais vérifier avec le schéma de cablage mais ca me fait chier d'ouvrir le faisceau

==> Autre question, au démontage la cloche a morflé



Autant pour les trous je me dit que c'est pas bien grave, autant le joint au fond du volant m'interpelle
Pour commencer je comprends pas son rôle scratch
Et vu son état, est-ce que c'est raisonnable de remonter la cloche telle quelle, ou vaut mieux la changer ?


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Re: R1 '98

le Sam 6 Fév 2016 - 22:58
Moi je dis ça dépends du prix, si tu trouves du Yamaha comme j'ai trouvé du Suzuki. Vaut mieux répartir propre pour du définitif.

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Re: R1 '98

le Sam 6 Fév 2016 - 23:17
En regardant rapidement sur le net ceux d'occase ont à peu près la même gueule au niveau du joint
Je vais laisser comme ça pour l'instant du coup

A l'occase je m'installerai un indicateur de tension batterie sous la bulle, les stators sont assez fragiles sur ce modèle apparemment, au moins je pourrais avoir un coup d'avancer avant de pousser
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Re: R1 '98

le Dim 7 Fév 2016 - 18:30
Bon le schéma de câblage est pas ultra précis, grosso modo il m'informe que les 3 câbles blancs de l'alternateur sont les 3 câbles blancs du connecteur qui se branche sur le régulateur Suspect
Si quelqu'un a une idée d'où je peux trouver une info plus précise je suis preneur

Du coup j'ai remis des cosses aujourd'hui, je verrai plus tard pour mettre un vrai connecteur pour que ce soit propre

En attendant je m'occupe ..
J'ai viré tout le covering en faux carbone pour commencer, ça m'a permis de voir que le cadre avait 2-3 petites marques mais rien de bien grave
Le T supérieur mérite un petit coup de peinture aussi



J'ai fait le tour de la visserie aussi, en polissant un coup les 1/4 de tour, et en remplaçant toutes les vis rouillées ou anodisées bleues  





Enfin bref je fais le tour des updates simples mais qui font plaisir
L'important avant d'investir ça va être de rouler avec déjà

Si quelqu'un a des poignées type origine pour pas cher je suis preneur aussi

Je donnerai plus de news quand ça aura avancé

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Re: R1 '98

le Dim 7 Fév 2016 - 20:30
Ce sont les petites rivières qui font les grands fleuves

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Re: R1 '98

le Dim 7 Fév 2016 - 20:40
J'ai mis ça sur la vielle BM que j'ai refait, sincèrement prise pour le prix et leur simplicité. Si je ne trouve pas des rentra je prendrais ça, bizarrement le prix des renthals race ne cesse de monter.

http://www.silverperformance.fr/progrip-780-poignees-diametre-2225-longueur-115-p-29165.html


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Re: R1 '98

le Dim 7 Fév 2016 - 20:47
Y a de la renthals a bon prix ici, normalement les médiums sont grises et pas blanc gris

http://www.gentlemen-riders.com/1270-revetement-de-poignee

Le sobre est le mieux

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Re: R1 '98

le Dim 7 Fév 2016 - 21:02
Cool, merci pour les refs

Je verrai ça dans quelques jours, je viens de commander mon indicateur de tension batterie
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Re: R1 '98

le Jeu 11 Fév 2016 - 18:36
Réputation du message : 100% (1 vote)
Je suis passé chez Yam aujourd'hui, et si quelqu'un se pose la même question :
Les phases de l'alternateur peuvent être branchées dans n'importe quel sens sur le régul ça change rien

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Re: R1 '98

le Jeu 11 Fév 2016 - 20:22
Je m'étais posé la même question quand ma prise alternateur / régulateur avait fondu sur mon gex.
Merci pour le retour d'info.

Et ils ne t'ont pas dit à quoi servait le joint au fond du volant magnétique ?
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Re: R1 '98

le Jeu 11 Fév 2016 - 20:28
Ah mince j'ai pas pensé à demander ça, bien vu
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Re: R1 '98

le Jeu 18 Fév 2016 - 17:46
Et voilà  ! cheers



J'ai remonté l'alternateur, le régulateur, et installé un indicateur de tension batterie
J'ai mis un coup de peinture au T supérieur aussi (recouvert de faux carbone avant)

J'en ai profité pour installer le PR19 sauf que forcément il faut un truc relou  :  le bracelet est un peu trop petit pour l'accueillir
Du coup je vais devoir re-percer le bracelet ou limer les pions de centrage du commode et de l'accelerateur

Enfin je vais voir.. Me reste les finitions à faire
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Re: R1 '98

le Jeu 18 Fév 2016 - 20:02
cheers c'est bô

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Re: R1 '98

le Jeu 18 Fév 2016 - 21:47
Good job Cool
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Re: R1 '98

le Dim 21 Fév 2016 - 21:57
Le petit boulot de l'aprem : caler le PR19 comme il faut
Plutôt que de foutre en l'air le montage d'origine j'ai meulé le palier du MC et un bout du bracelet : je peux réutiliser les pions de centrage d'origine dans le bracelet





La durite qui relie le bocal de liquide est un peu pincée, ça m'agace mais j'ai pas trouvé de solution, à part avoir une durite plus souple ..
Je pourrais décaler le bocal mais c'est dommage de rajouter une fixation alors que y'en a déjà une
Je me souviens d'un topic à l'époque où ça parlait de durites transparentes pour le liquide de frein, quelqu'un aurait une réf. sous la main ?

J'ai une toute petite fuite par contre au niveau du joint d'alternateur, ça m'ennuie Suspect J'ai resserré un peu 2-3 vis, à voir si ça continue


Autrement, la voila prête à rouler bounce
J'ai juste la vis de serrage du sélecteur autour de l'axe de boite qui tourne dans le vide, donc je vais devoir re-tarauder ça

Après ce sera que des petits détails esthétiques, j'espère ..
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Re: R1 '98

le Dim 21 Fév 2016 - 22:07

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Re: R1 '98

le Dim 21 Fév 2016 - 22:11
Au top merci Cool
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Re: R1 '98

le Sam 27 Fév 2016 - 19:32
Un peu de news, je touche au but ..

J'ai commencé par jeter un coup d'oeil à la bielette de selecteur, en y regardant de plus près le taraudage était pas en cause (tant mieux)
Ca m'avait échappé au démontage mais la vis avait cette gueule là



Soit, maintenant les petits détails qui font plaisir Cool





Une vis a pété au montage de la bulle (forcément), et je me suis retrouvé à faire une petite rayure sur la tete de fourche, donc j'suis moyennement content

Mais voilà !
Me reste plus qu'à chopper de la visserie, trouver des obturateurs pour 2 trous dans le cadre, et surveiller la microfuite du carter d'alternateur ..



Vivement que la température remonte un peu maintenant
J'ai pris gout au luxe de la BAR et je suis devenu frileux j'ai pas honte
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Re: R1 '98

le Sam 27 Fév 2016 - 20:19
Des bons petits soins y a rien de mieux

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Re: R1 '98

le Dim 28 Fév 2016 - 11:38
Les premières R1 font quand même récentes comparé à la concurrence de l'époque... Cool
Pas très belle cette vis c'est quoi qui l'a limé ?
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Re: R1 '98

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