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JackCélaire
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 15:20
Bien le coup de la tlinglerie pour éviter que ton pote utilise trop ton R

J'avais un pote qui un zxr avec la bouche en coin et a l'époque il avait mis juste des ( ou un ) Acc, une rampe tapé et ca envoyait le paté.

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Marco91
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 15:25
Toujours aussi belle

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V V V    Pour jeter un oeil sur mes photos via FlickR, c'est juste ici     V V V
       
Grace à mon FlickR vous gagnez 1 cheval toutes les 2 visites ! Et c'est pas du poney alsacien
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 15:26
Beau CR.
Belle machine.
J'ai possédé un ZX7R et c'est vrai qu'à l'époque le chassis était déjà assez hallucinant

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 15:37
C'est dommage pour les étriers, ca c'est la copie modernes des six pistons race de l'époque. je ne peux pas te dire si les origines sont valables en utilisation piste. Je ne suis pas sur mais je crois que les quatre pistons de Gsxr montent dessus, si tu veux je t'envoie une paire pour essayer ( sms ).

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 15:39
Superbe !!!
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 16:30
À voir le coup des aac+carbu, ça devrait déjà donner pas mal de pêche en plus.
Il paraît que les étriers 4 pistons Nissin de gex/B12 etc ne sont pas mauvais, mon pote qui a le sv a acheté des étriers de gex de 2001 je vais déjà voir ce que ça peut donner avec ceux là, je garde dans un coin de ma caboche que tu en as pour essayer
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 16:37
@totokayak a écrit:À voir le coup des aac+carbu,  ça devrait déjà donner pas mal de pêche en plus.
Il paraît que les étriers 4 pistons Nissin de gex/B12 etc ne sont pas mauvais, mon pote qui a le sv a acheté des étriers de gex de 2001 je vais déjà voir ce que ça peut donner avec ceux là,  je garde dans un coin de ma caboche que tu en as pour essayer

Je l'ai payé 60 et j'ai posé des hélicoïdes dessus, si t'en veux ça sera la même blague. Garde ça dans en tête effectivement.

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 17:35
Pour ton IRE : http://chronopist.free.fr/irecompteurcable.htm

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 17:55
Question épure des étriers, tout ce qui est en 62,5mm d'entre-axe se monte.

Seuls les emplacements des flexibles et des vis de purge peuvent parfois poser problème.

Perso, j'ai essayé l'origine, les Tokico de GSXR K1/K2 et les Nissin de CBR929. Toujours avec le même type de plaquettes SBS.
Ce sont les Nissin de CBR929 qui marchaient le mieux.

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 21:55
@Borgward a écrit:Question épure des étriers, tout ce qui est en 62,5mm d'entre-axe se monte.

Seuls les emplacements des flexibles et des vis de purge peuvent parfois poser problème.

Perso, j'ai essayé l'origine, les Tokico de GSXR K1/K2 et les Nissin de CBR929. Toujours avec le même type de plaquettes SBS.
Ce sont les Nissin de CBR929 qui marchaient le mieux.

Ah yes, j'avais complètement zapé ces étriers, de mémoire ils sont vraiment pas mal souvent dorés je crois... scratch
Je jetterai un oeil à mon entraxe demain sinon il faut une pate.
Actuellement j'ai maître cylindre axial Nissin d'origine, ça freine bien mais ça mériterait d'avoir mieux.
Un brembo PS16 m'intéresserait bien sachant que pour la VMA il faut rester en axial. Vous avez peut-être une meilleure idée à ce sujet ?
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Lun 31 Aoû 2015 - 22:00
@Karlito73 a écrit:Pour ton IRE : http://chronopist.free.fr/irecompteurcable.htm

J'ai cru comprendre que pour poser un IRE sur nos mémères , il fallait leur mettre un compteur électronique, plus un capteur du côté du sélecteur et shunter le faisceau au niveau du compte tour. Plutôt compliqué sur ce genre de machines sans électronique
J'ai tout faux ou il y a une solution bien plus simple ?
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Borgward
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mar 1 Sep 2015 - 11:24
J'avais un M-C Nissin Radial de CBR1000RR 17,5mm (11/16") avec tous les étriers précités.

En axial à ma connaissance, on est en 16mm (5/8") maxi.
Au début des années '00, il existait un Nissin axial de 19mm (3/4") au catalogue accessoire de mon concess'. Identique au 16mm
On a tenté de le commander, et on a reçu nada...

Un Catalogue & Chartes actuel:

http://www.daishinsangyo.co.jp/english/products/mc-mastercylinder.php



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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mar 1 Sep 2015 - 12:51
@totokayak a écrit:

J'ai cru comprendre que pour poser un IRE sur nos mémères , il fallait leur mettre un  compteur électronique, plus un capteur du côté du sélecteur et shunter le faisceau au niveau du compte tour. Plutôt compliqué sur ce genre de machines sans électronique
J'ai tout faux ou il y a une solution bien plus simple ?
Oui.Tout faux lol. Ce gars fabrique des IRE pour nos vieilles.Tu lui envoi ton capteur de point mort,il le modifie en fonction du nombre de vitesse que tu veux.Il te l'envoi avec l IRE. fils à brancher,un qui sort du capteur,une masse et un + après contact.Rien de plus simple.Le prix 70e hors fdp.
Je l'ai déjà eu au téléphone,il m'a l'air sérieux et de bien connaitre son affaire.

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mar 1 Sep 2015 - 16:27
J'ai jeté un oeil à l'entraxe des étriers, je suis à 90mm du coup il me faudrait une pate pour adapter les étriers de cbr Nissin. Ça doit se trouver. Ça va j'ai le temps, ce n'est pas pour demain, ça sera soit pour la saison prochaine ou bien celle d'après...
Merci pour ton lien Borgward, il faudra que j'en trouve un.
Karlito, mercipour toutes les précisions, je pense que je me pencherai vers ce fournisseur au moment venu
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mar 1 Sep 2015 - 17:50
Les GSXR de 88 à 2003 sont en 90 mm pour les 750, mais tu as du 4 pistons aussi sur les 600, les vieux airhuiles, ect ... tu as le choix donc ... tu as moyens de trouver des trucs a pas chère mon fils, je t'en ai déjà causé et puis tu as aussi lbc :
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/846217495.htm?ca=7_s
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/781535436.htm?ca=7_s

Dommage que tu ne puisses pas gardé ces étriers là, encore un truc débile des règlements de course car ce type de freinage est bien d'époque. A la couleur je dirais que ce sont des pièces de chez nissin, dans le sens pas d'origine sur une moto de série, pas mal de kit se sont vendu pour la SV cup. C'est les copies, technique, des 6 pistons des RR ( look ta photo je zrx tkf ) et sur les YZF sp je crois. Borg ou les autres j'ai bon ?

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mar 1 Sep 2015 - 17:51
Pour les ps16 y a moyen de faire des bonnes affaires avec de la pièce aprilia rsv

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mar 1 Sep 2015 - 19:44
Merci pour ces infos Fab, Effectivement j'ai aperçu des ps16 de rsv ou ducat' à pas cher.
Pour mes étriers 6 pistons, je suis sûr qu'ils viennent d'un 7RR, d'ailleurs le proprio avant lolo avait monté la fourche de 7r spécialement pour y mettre les 6 pistons Nissin de 7RR.
C'est vrai que c'est couillon qu'en vma ils ne soient pas autorisés. Pour les Tokico de gex, je vais attendre de voir ce que ça donnera sur le sv de mon pote. J'aime bien aussi les Nissin avec deux gros pistons et deux petits.
Sinon il doit bien y avoir moyen de monter des brembo d'européennes ou les nissin de cbr avec une pate d'adaptation. scratch
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mar 1 Sep 2015 - 20:19
Pour le règlement, ça va coincer si tu restes avec des fourreaux de 90mm, non?

En 90mm, tu es un peu limité en étriers performants "populaires". Les six pistons des Gex à eau ne sont pas terrible (les anciens 4 pistons des air-huiles vont mieux...).
Les moins pires sont les ZX9 et ZX7...

Une recherche "image" avec "ZX7R special calipers 90mm"

https://www.google.be/search?q=ZX7R&hl=fr&biw=1366&bih=667&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0CB4QsARqFQoTCKWmlNi41scCFYu-cgodA2MGug#hl=fr&tbm=isch&q=ZX7R+special+calipers+90mm

[EDIT] J'ai un peu de fièvre; il est possible que quelques trucs "m'échappent"... What a Face

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mer 2 Sep 2015 - 7:49
Merci pour les infos, je ne pense pas que les pieds de fourche posent problèmes, dans le règlement ils ne parlent que des étriers 4 pistons max, non radiales tout comme le M-C.
Quand je vois les photos dans ta recherche Google, une paire de brembo ou Nissin or avec le la petite pate me fait bien envie drunken
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mer 2 Sep 2015 - 11:24
J'ai retrouvé ce sujet intéressant, qui si j'ai bien compris pourrait s'appliquer à moi scratch
http://www.sectr.net/t3060-etriers-brembo-pour-fourche-gsxr-seconde-generation-air-huile

Borg, tu parlais dans ce sujet des étriers brembo P4 34/34 en fixation de 65mm+pate,(c'est monté sur des ritales ça ? ) ça serait donc valable pour moi aussi j'imagine ?
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mer 2 Sep 2015 - 11:37
@totokayak a écrit:J'ai retrouvé ce sujet intéressant, qui si j'ai bien compris pourrait s'appliquer à moi scratch
http://www.sectr.net/t3060-etriers-brembo-pour-fourche-gsxr-seconde-generation-air-huile

Borg, tu parlais dans ce sujet des étriers brembo P4 34/34 en fixation de 65mm+pate,(c'est monté sur des ritales ça ? ) ça serait donc valable pour moi aussi j'imagine ?

C'est super rare ces étriers,

sur ebay il y a souvent de s adaptateurs pour étriers brembo:
http://www.ebay.com/itm/ZRX1200-GSX1300R-ZX7R-ZX9R-Calipers-Bracket-Adapter-Hanger-Brembo-65mm-/221843768755?hash=item33a6eb45b3&vxp=mtr

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mer 2 Sep 2015 - 13:56



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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mer 2 Sep 2015 - 15:20
@JackCélaire a écrit:

Pas d'aide électronique,un poids éléphantesque par rapport à ce qui se fait maintenant,pas de gestion moderne du moteur...... Y'a pas à dire fallait débrancher le cerveau et avoir de bons bras et le Kiné qui va avec. Bref j'adore Twisted Evil

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Re: kawasaki zxr modèle L

le Mer 2 Sep 2015 - 20:31
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Merci Fab pour tes recherches, en tout cas vous m'avez éclairé l'esprit.
Elles sont superbes ces photos, quoi que je n'adhère pas tellement à la déco de ces machines. C'est vrai que maîtriser ces machines de course avec environ 160cv sans la moindre aide électronique et une zone de puissance en mode on/off, il fallait être un cowboy
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totokayak
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Re: kawasaki zxr modèle L

le Sam 5 Sep 2015 - 10:33
Je n'ai pas le talent des pilotes sur les photos que Fab à posé, mais je comptais quand même vous faire partager ma première session piste avec mon nouveau jouet Cool




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