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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Jeu 26 Nov 2009 - 19:59
boh si y a que ça, le montage d'une upside-down de 7R90 , et hop te voilà avec un RR en fourche inversée !
Elle est pas belle la vie ?
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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Ven 27 Nov 2009 - 13:31
Perso je trouve pas ça fondamental

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Ven 27 Nov 2009 - 17:17
Nan, en effet, mais un bon train avant Ohlis pour celui qui a de la tunes, le RR devient alors encore plus une machine de guerre qu'il ne l'est déjà bounce bounce bounce

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Sam 28 Nov 2009 - 20:29
ou alors faut rouler 'vintage' Laughing
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le Sam 28 Nov 2009 - 23:36
Un jeu de ressort ohlins dedans ouais je pense que ca peut le faire vraiment mieux

@fredolococo a écrit:ou alors faut rouler 'vintage' Laughing
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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Lun 30 Nov 2009 - 8:54
Ouais, avec des ressorts Ohlins ça le fait bien. J'en avais collé dans mon 750R de 89, bah j'ai halluciné.

C'était le jour et la nuit. Truc de fou. Le rendement était bien meilleur, un bonheur à emmener. Et tout ça pour une somme finalement minime. J'en ai dans mon garage pour ma fourche de 11R, mais je préfère mettre un fourche de K2, ce sera encore mieux (je devrais la recevoir dans 3 semaines) Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 578213

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le Lun 30 Nov 2009 - 10:04
c'est pas ce qui vieillit le mieux sur les gixers les suspensions. Avec la fourche de K2 tu vas aussi gagner en poids en plus de tout le reste.

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Lun 30 Nov 2009 - 23:04
Ca va etre de la boulette la fourche K2 Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 578213

Ecore 3semaines à patienter avant de la recevoir bounce

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Mar 1 Déc 2009 - 9:09
surtout que les ressorts sur les milles sont plutôt pas mauvais Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 100452

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Mar 1 Déc 2009 - 17:48
Encore plus cool alors Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 578213

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Sam 5 Déc 2009 - 21:06
vintage .... vintage !! Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 578213
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le Dim 6 Déc 2009 - 13:31
Oui oui, mais je préfère le néo rétro Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 578213
Quoi, ça existe pas? Bah ça doit pouvoir s'inventer lol!

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Mer 9 Déc 2009 - 12:30
mon petit coeur s'est serré en la voyant ...

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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Mer 9 Déc 2009 - 14:09
c'est sympa, je me demande vraiment ce que c'est comme sabot de carénage ?! Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 879196
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Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 Empty Re: Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92)

le Mer 9 Déc 2009 - 14:11
Perso j'aime beaucoup
Y'a pas d'autres tofs ?
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le Mer 9 Déc 2009 - 15:45
C'est juste dommage d'avoir conservé le bras oscillant de 750 88/89 qui est franchement laid Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 115955
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le Mer 9 Déc 2009 - 16:33
Alors qu'avec un monobras de Ducati ou de Triumph : c'était le splash screen...

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le Mer 9 Déc 2009 - 16:52
Non y a pas d'autres tophes, c'est dans le PB du mois sur la double pages habituelle "4 bikes we like this month ...". C'est une 750 de 89 ( slingshot les meilleurs ), la fourche avant est une fourche de 600 k5, amorto arrière vous avez reconnu je pense, le moteur est préparé ( la totale ), jante de moto plus récente ( poids et taille de pneu ), akra, bâti arrière de K6-7 750 avec la coque qui va avec, Quickshifter. C'est une pure machine de piste: entraînement et course ...

@Pierre a écrit:C'est juste dommage d'avoir conservé le bras oscillant de 750 88/89 qui est franchement laid Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 115955
yep ! Quand tu vois que j'avais trouvé un bras de 92 avec les axes et les tendeurs pour moins de 50 €uros livrés Rolling Eyes
Les carénages doivent être seulement des carénages piste avec bac récupérateur ( non ? )
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le Mer 9 Déc 2009 - 17:46
@Eagle4 a écrit:Alors qu'avec un monobras de Ducati ou de Triumph : c'était le splash screen...

Le monobras sur un vieux R, je trouve que ça fait tuning, c'est pas approprié au côté racing de cette époque là, et puis laissont à ducat' ce qui est à ducat' (sauf le freinage que j'ai cannibalisé au 748 accidenté de mon pote Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 578213 )
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le Mer 9 Déc 2009 - 17:51
le monobras ça fait endurance dans le staïle rc30 Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 365685

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le Mer 9 Déc 2009 - 17:53
@Eagle4 a écrit:Alors qu'avec un monobras de Ducati ou de Triumph : c'était le splash screen...

@JackCélaire a écrit:Non y a pas d'autres tophes, c'est dans le PB du mois sur la double pages habituelle "4 bikes we like this month ...". C'est une 750 de 89 ( slingshot les meilleurs ), la fourche avant est une fourche de 600 k5, amorto arrière vous avez reconnu je pense, le moteur est préparé ( la totale ), jante de moto plus récente ( poids et taille de pneu ), akra, bâti arrière de K6-7 750 avec la coque qui va avec, Quickshifter. C'est une pure machine de piste: entraînement et course ...


yep ! Quand tu vois que j'avais trouvé un bras de 92 avec les axes et les tendeurs pour moins de 50 €uros livrés Rolling Eyes
Les carénages doivent être seulement des carénages piste avec bac récupérateur ( non ? )


Le top sans trop d'adaptations, c'est un bras oscillant renforçé de 750 94/95, il y a juste à refaire des bagues pour les roulements et ça se monte comme papa dans maman.

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le Mer 9 Déc 2009 - 18:03
ça fait très court en empattement ( du moins visuellement) non ?

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le Mer 9 Déc 2009 - 18:55
Je crois que c'est le pot haut qui lui rend un cul si bizarre ?!?

@JackCélaire a écrit:mon petit coeur s'est serré en la voyant ...
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ayé je l'ai trouvé c'est une bécane de la Thunderbike, un championnat D&K Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 58115 comme tu aimes Eagle

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le Jeu 10 Déc 2009 - 19:48
Rahh les bécanes de kaminari racing, ce sont des trucs de dingue Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 517107

Ca me fait cogiter pour la future peinture que je ferais sur mon 11R ??!!!!

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Ou celle ci ?
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Ou encore celle ci ? Suzuki GSX-R Slingshot 750 (88-91) et 1100 (89-92) - Page 5 517107 mais dure à réaliser car pleins de pochoirs à faire affraid
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le Jeu 10 Déc 2009 - 20:04
Pourquoi tu veux faire des pochoirs? Tiraud de démarquation, stickers à vernir et zou. Sincérement, ces motifs restent abordables techniquement bounce

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