C'est quoi cette mob. J'veux la même.

J'en appelle à tous ceux qui on une culture motocycliste (pas comme moi).
Qu'est ce que c'est que cette becane? A part que c'est une Ducati SS, je sais rien. Mais j'adore le look !!!

http://www.leboncoin.fr/motos/281952897.htm?ca=19_s

C'est une très bonne moto, fiable .... Je la préfère dans une version demi caréné Perso.
Un gros maître cylindre et des gommes sa race et basta point. Ton assureur et ton pompiste vont moins sourir en te voyant arriver.

Eagle4 a écrit:http://www.leboncoin.fr/motos/281952897.htm?ca=19_s

Merci mais elle est moche celle là.
J'veux la même deco et tout. C'était une série spéciale ou un truc du genre ???

JackCélaire a écrit:C'est une très bonne moto, fiable .... Je la préfère dans une version demi caréné Perso.
Un gros maître cylindre et des gommes sa race et basta point. Ton assureur et ton pompiste vont moins sourir en te voyant arriver.

Pourquoi le pompiste? ça consomme rien, c'est ça?
D'ailleurs c'est quoi la contenance du réservoir (si tu sais)?

A mon avis, c'est une peinture perso; Ceci dit, elle est pas dur à faire. Tu chopes un SS rouge et tu achètes le kit déco de chez Ducati et tu poses les stickers

Tu vas voir MJGraphiks dans le 77 avec cette photo et ces carénages et tu as la même.

Donc pour vous, c'est juste une peinture perso !!!
Bon et vous qui avez des yeux de linx, elle est full origine ou il y à de la pièce de partout dessus?

Elle est stock avec capot de selle et "patounes" racing pour les pots Termi.

Sinon tu vas voir mike86 pour les stickers, tu as déjà vu le boulot

Ça m'étonnerait fortement que tu consomes autant qu'avec ta rsv4 ou feu ton 1098. Une vrai duc deux soupapes, du poiles au pattes. Ça se pilote avec une barbe de deux jours. Bonnes bases aussi pour qui veut faire sa meca tout seul sans rentrée de suite dans des trucs hors de portés. Pleins d'infos à glaner sur

Je sais pas si il a un modèle à éviter ?

Eagle4 a écrit:Elle est stock avec capot de selle et "patounes" racing pour les pots Termi.

Et il y à un modèle, une motorisation ou une année a privilégier ???
C'est quoi la puissance de la bête?

Une 1000 ssie de préférence. 86cv -> http://www.motoplanete.com/ducati/339/SS-1000-DS-2003/contact.html

Eagle4 a écrit:Une 1000 ssie de préférence. 86cv -> http://www.motoplanete.com/ducati/339/SS-1000-DS-2003/contact.html

A la fin ils disent ça:
" la 1000 SS est contraignante, inconfortable, mais avec un moteur bourré de patate et de passion. En somme, du café à l'italienne, corsé, qui donne des watts au palpitant et du sourire à chaque gorgée."
Et j'aime bien.
Par contre 86ch

Moteur
Bicylindre en V, 4 temps
Refroidissement : Refroidissement par air
Injection
1 ACT, Desmodromique
2 soupapes par cylindre
992 cc (94 x 71.5mm)
86 ch à 7750 tr/min
8.8 mkg à 5750 tr/min

Chassi
Cadre : Treillis tubulaire en acier
Réservoir : 16 litres
Hauteur de selle : 820mm
Empattement : 1395mm
Poids à sec : 179kg
Poids en ordre de marche : 188.3kg

Av
Fourche téléhydraulique inversée Ø 43mm, déb : 120mm
2 disques Ø 320 mm, étriers 4 pistons
Roue AV : 120 / 70 - 17"

Ar
type Cantilever, déb : 136mm
1 disque Ø 245 mm, étrier 2 pistons
Roue AR : 180/ 55 - 17"

Il ne faut pas t'arrêter a ces 86 ch, le couple et la puissance maxi, de la patate plutôt que de la puissance pure.
J'ai déplacé dans la section adaptée le sujet

Attention, il y a 2 maladies connues sur les SS 1000 DS, en particulier les toutes premières (2003/2004 de mémoire):
- CDI qui crâment
- guides de soupapes qui se bouffent.

C'est une meule super attachante, je garde un souvenir ému de celle que j'ai essayé. C'est long comme un jour sans pain, si tu déhanches pas ca tourne pas, mais c'est impérial une fois sur l'angle.

Les plus abouties sont les 1000: DS (Dual Spark, c-a-d double allumage), fourche et amorto Hölins plutôt que les Showa des autres modèles, bras oscillant en alu avec renfort.

Si tu veux juste t'amuser: des plaquettes tendres, un poly et des bonnes gommes.
Si tu veux la jouer "guerrier": tu fonces chez http://www.kaemna.de/cms_en/index.htm qui a tout ce qui faut pour en faire une arme: résé alu, kit moteur pour le passer en 1100 voir plus, etc-etc...

JackCélaire a écrit:Ton assureur et ton pompiste vont moins sourir en te voyant arriver.

Effectivement la conso c'est entre 5 et 6 litres au 100, ça me changerait.
Par contre avec un réservoir de 16 litres, tu vas pas loin...
Et pour l'assurance c'est divisée par 4 !!!

Elles sont sympa ces deux là aussi.

Minimoi a écrit:Attention, il y a 2 maladies connues sur les SS 1000 DS, en particulier les toutes premières (2003/2004 de mémoire):
- CDI qui crâment
- guides de soupapes qui se bouffent.

C'est une meule super attachante, je garde un souvenir ému de celle que j'ai essayé. C'est long comme un jour sans pain, si tu déhanches pas ca tourne pas, mais c'est impérial une fois sur l'angle.

Les plus abouties sont les 1000: DS (Dual Spark, c-a-d double allumage), fourche et amorto Hölins plutôt que les Showa des autres modèles, bras oscillant en alu avec renfort.

Si tu veux juste t'amuser: des plaquettes tendres, un poly et des bonnes gommes.
Si tu veux la jouer "guerrier": tu fonces chez http://www.kaemna.de/cms_en/index.htm qui a tout ce qui faut pour en faire une arme: résé alu, kit moteur pour le passer en 1100 voir plus, etc-etc...

Retiens çà steff

sinon j'ai déjà dit qu'elle est plus belle avec un demi carénage ?

JackCélaire a écrit:sinon j'ai déjà dit qu'elle est plus belle avec un demi carénage ?

Oui, mais moi j'aime pas trop.

Minimoi a écrit:Attention, il y a 2 maladies connues sur les SS 1000 DS, en particulier les toutes premières (2003/2004 de mémoire):
- CDI qui crâment
- guides de soupapes qui se bouffent.

C'est une meule super attachante, je garde un souvenir ému de celle que j'ai essayé. C'est long comme un jour sans pain, si tu déhanches pas ca tourne pas, mais c'est impérial une fois sur l'angle.

Les plus abouties sont les 1000: DS (Dual Spark, c-a-d double allumage), fourche et amorto Hölins plutôt que les Showa des autres modèles, bras oscillant en alu avec renfort.

Si tu veux juste t'amuser: des plaquettes tendres, un poly et des bonnes gommes.
Si tu veux la jouer "guerrier": tu fonces chez http://www.kaemna.de/cms_en/index.htm qui a tout ce qui faut pour en faire une arme: résé alu, kit moteur pour le passer en 1100 voir plus, etc-etc...

Ok, si un jour j'en achète une je prendrais un des modèles les plus récent. D'ailleurs c'est quoi la dernière année de production?
Par contre j'ai vu que des modèles sans Öhlins. Certaines versions étaient équipées d'origine?

Et pour les pneus, tu conseilles quoi?

Les pneux tu mets des balles comme sur ta RSV4, en plus tu connais déjà ...

JackCélaire a écrit:Les pneux tu mets des balles comme sur ta RSV4, en plus tu connais déjà ...

J'vais quand même pas mettre des D211 ou des SuperCorsa pro !!!
Si ????

Gros Pouces a écrit:

JackCélaire a écrit:Les pneux tu mets des balles comme sur ta RSV4, en plus tu connais déjà ...

J'vais quand même pas mettre des D211 ou des SuperCorsa pro.

Pourquoi pas ?

Tu chopes des D211 à un pilote de promo 600 pour 60€ le train et yallah!!!!!

J'ai un pote qui en avait une, il en était super content ( version dark) juste qu'il fait pas mal de ville et la trouvé pas trop adapté pour...enfin maintenant il roule en speed triple....
Mais sinon niveau meca il n'a jamais eu de soucis, elle était full stock....il me semble qu'il trouvait l'embrayage dur, enfin physique en ville !!!!

Pour moi c'est une 900ss avec ligne Termi et peinture perso.

Apparement un des meilleurs modèles de SS que ce 900.