BMW 325I

Pour faire plaisir à un ami, j'ai dernièrement eu l'occasion de préparer un moteur BMW 325i (moteur M20, carrosserie E30 1986) pour une utilisation mixte piste-route.
On est parti d'un moteur en assez bon état ... pour une voiture bien sûr !


Réalésage avec un pierrage très fin, moins de perte par frottement et diminution du temps de rodage. Mise en peinture du bloc au passage.


Montage de pistons WISECO 11/1 de compression (à gauche en comparaison d'un piston d'origine).



Travail sur la culasse avec agrandissement des conduits et quelques peaufinage sur les soupapes.




Montage d'un arbre à cames SCHRICK après remplacement des ressorts et des basculeurs.


Remontage dans les règles de l'art.

Dommage de le remettre dans le compartiment moteur

Il y a eu du gros boulot sur le châssis aussi, pont autobloquant 75%, gros freins, suspensions, traverses de trains réglables etc... Mais ça je ne m'en suis pas occupé.

Sympa ça, j'ai un collègue qui est fan de ces BM, il en a plusieurs, y'en a pas mal en HTCC !

Rhah la vache c’est magnifique tout ça, les gains sont estimés à combien ? Je n’y connais vraiment rien en voiture, juste de l’entretient de quelque voiture mais j’ai toujours eu l’impression qu’il y avait toujours beaucoup a gagner.

Du moment qu’il y a un moteur

Beau travail en tous les cas.

Super travail !
Dans les règles, c'est propre tous ca

Ca fait combien d'origine ? Et tu comptes en tirer combien ?

Marco91 a écrit:
Ca fait combien d'origine ? Et tu comptes en tirer combien ?

La voiture vient de passer au banc pour optimiser l'ECU, ça va pas mal du tout ...
Le moteur était rincé, un échange-standard mal assemblé en plus, qui est passé au banc avec environ 150 cv alors que d'origine une 325I sort 170 cv.
Là on est arrivé à bien plus que l'origine, amplement suffisant comme on dit. Et il ne faut pas oublier que ce véhicule circule sur route ouverte presque au quotidien, faut donc que ça reste civilisé.