probleme charge 750 Srad

Je prend le problème un peu en retard désolé

J'ai eu le même soucis avec le sv que je viens de vendre. En un peu plus d'un an j'ai claqué 4 batteries neuves.
au final mon soucis? L'indicateur de rapport engagé qui était branché d'une mauvaise façon d'après un pote qui gère. Même s'il s'éteignait après coupure du contact il restait branché en direct et me pompage le jus... de la batterie bande de cochons !!

Bref pas des masses de solution, tu roulés beaucoup ou tu bidules ton circuit électrique

néo a écrit:Quelques news...

Plus de souci avec la nouvelle batterie, c'était donc bien ça
Maintenant je voudrais rebranchee le Gipro sur un plus après contact,  quelqu'un aurait il le schéma du faisceau électrique svp

Sinon j'ai démonté l'amorto de direction qui fuyait grave, il est ouvrable donc je pense changer les joints et remettre de l'huile , par contre impossible de trouver nul part la contenance (modèle Bitubo); il faut faire le plein complet ?  

Normalement un amorto de direction ça se remplir entièrement mais te certifier que le bitume aussi

Le bitume ???

Je pense que son correcteur a remplacé Bitubo par bitume.
Ou alors notre jackounet est en manque de bitume ????

JackCélaire a écrit:

Normalement un amorto de direction ça se remplir entièrement mais te certifier que le bitume aussi

13h43 heure de ton post sur le bitume, je ne t'en veux pas Jack, je comprends bien, c'est dimanche, on prends l'apéro tranquille..... ; je dis ca , je dis rien hein je rentre juste d'une grillade, il est 17h18....

Il me semblait bien qu'on devait les remplir entièrement.... et avec de l'huile de fourche ? indice 5, 10 ?

Pour l'IRE, je le brancherais apres le contact au neiman, mais avant de tout démonter j'aimerais bien avoir le schéma élec.... si ca me prends encore du jus à la batterie, ben vu que je ne roule pas beaucoup, faudra peut etre que je l'enlève...

Merci Marco pour ton retour

Et non mais oui, non c'est pas la faute de l'apéro mais plutôt la correction auto dans un entre deux au boulot. Je suis déjà pas un prix littéraire alors si on me rajoute des fautes que je fais pas ...

Pour la viscosité j'en ai aucune idée, dans mon atelier il doit y avoir l'indice de l'amortisseur de direction du CBR, quelque part ... Je voulais changer mais en faite je me suis bien habitué aux fonctionnement du machin. Tu as essayé, innocemment de faire un mail à la marque ?

non meme pas pensé à faire un mail à Bitubo, mais bonne idée

si jamais tu trouves l'indice pour ton CBR, ca me donnera une info, mais ne retourne pas ton atelier pour ca

néo a écrit:

Sinon j'ai démonté l'amorto de direction qui fuyait grave, il est ouvrable donc je pense changer les joints et remettre de l'huile , par contre impossible de trouver nul part la contenance (modèle Bitubo); il faut faire le plein complet ?  

Il est encore garanti l'amorto, si tu veux pas t'emmerder tu me l'envoies et je le fais passer par le shop où je l'ai acheté, je les connais bien, ça ira vite.

Brembooz a écrit:


Il est encore garanti l'amorto, si tu veux pas t'emmerder tu me l'envoies et je le fais passer par le shop où je l'ai acheté, je les connais bien, ça ira vite.

Ah ben avec plaisir , je te tel pour qu'on voit ça

Pour ton schéma électrique, va essayer de trouver le manuel d'atelier sur :

http://www.manualedereparatie.info/categorii/suzuki.html

Tu peux télécharger sans soucis. J'ai jamais eu de soucis...

néo a écrit:

Ah ben avec plaisir , je te tel pour qu'on voit ça

Ça roule, comme d'hab hein, si je réponds pas laisse un message et je te rappelle...

MozaFuka a écrit:Pour ton schéma électrique, va essayer de trouver le manuel d'atelier sur :

http://www.manualedereparatie.info/categorii/suzuki.html

Tu peux télécharger sans soucis. J'ai jamais eu de soucis...

Merci beaucoup