Ducati V4 Panigale

Ha...
Parce que une machine qui gagne le Bol d'or est forcément fiable au quotidien?

Je ne pense pas.
Ce genre d'argument est tout juste bon à te rassurer et te conforter dans ton choix.
A la rigueur il flatte ton égo.
Ta machine n'en sera pas plus fiable pour autant.
Ce n'est que mon avis.
Il vaut ce qu'il vaut hein.

La réponse est OUI, Sinon tout le monde roulerait en endurance en Panigale et Rsv4.
Je reformule : "quand une Ducati ou une Aprilia gagnera une course d'endurance, je changerai peut-être d'avis sur les italiennes"
Je pense même que quelqu'un ici sur ce forum avait envisagé d'acheter une italienne (aprilia Rsv4) puis a changé d'avis..., Comme si la fiabilité des italiennes n'est connue de personne

Je pense que tu miminise l'impact de l'endurance sur une catégorie d'acheteur de sportive, Concensus. La très très grosses majorité des équipes qui roulent en endurance n'ouvrent pas les moteurs avant l'épreuve. Donc c'est un indicateur assez important.

Certes mais si je dois acheter une Ducati V4 je ne vais pas attendre qu'elle gagne les 24heures pour me décider.
C'est pas plus compliqué que ça.
Ça n'a pas prévalu à l'achat de la BM, c'est pas pour ce soit le cas pour une Ducati.
Après, à chacun ses critères.
Pour ce qui est de l'impact de l'endurance sur une catégorie d'acheteur de sportive et au vu de l'engagement de Ducati dans ce genre d'épreuve  je doute que l'on parle d'acheteur potentiels de cette machine.
La très très grosse majorité des équipes qui roulent en endurance roulent en japonaises.

Ducati s'est clairement fait sa pub sur le sbk.

Très clairement oui.

Le V4 1100 c'est l'avenir, tant pour Ducati que pour Aprilia.
Attendez-vous à voir une prochaine sportive Aprilia cubée à + de 1000 cm3.
Ça pose la question de la survie du Superbike, par contre.

L'avis de Franck Nourry - préparateur Thorn Bikes :

https://www.highside-moto.com/lavis-de-franck-sur-la-ducati-panigale-v4/

Les efforts sur les carters sont énormes et ces derniers ne sont pas assez solides. À mon avis, c’est un problème d’alliage : on sait qu’en Italie, il n’y a pas de matière première. Donc la ferraille qu’ils utilisent est importée et de mauvaise qualité. Je pense pas que ce soit le cas des Japonais.

Donc si c’est un nouveau moteur, avec une nouvelle fonderie repensée, quelque chose de moderne, le V4 n’aura pas de problème. Par contre, s’ils sont restés sur la même nomenclature de carter, les problèmes seront les mêmes…

'' l’intérieur d’une Ducati est granuleux, t’as l’impression que les moules datent des 900 SS de 1950 avant Jean-Claude''
Intéressant.

Chouette de lire ce genre d'arguments.
Ce serait bien d'en avoir plus souvent, ça forcerait peut-être les marques à faire parfois plus attention au matos qu'elles vendent et à leurs conceptions.

La fin de l'article est mythique est décridibilise tout


Déjà, on me dit que ça a du couple en bas, mais pour moi, en bas, c’est 2 000 tr/min. Or, tu prends n’importe quelle Ducati, tu te mets en 6ème, à 2 000 tr/min, tu accélères à fond et tu verras ce qui se passe : la moto va faire « cla-cla-cla-cla-cla » et elle avancera pas très vite. Alors que tu prends un 600 Bandit qui a 400 ans, tu fais la même chose et la moto fait « Ouaaaaah » et elle repart. Voilà. Donc, quand on dit que le V2, c’est coupleux, c’est vrai, mais dans une plage de régime réduite. Ensuite, il faut pas oublier que ce sont 2 monocylindres l’un à côté de l’autre, ce qui fait un tour de piston tous les deux tours moteur. Et ça, ça me dérange. Je trouve que c’est une perte de temps. Pour moi il faut 4 cylindres. C’est personnel, j’arrive pas à l’expliquer, c’est comme ça depuis toujours, depuis que je suis tout petit.

Moi je l'ai trouvé intéressant cette avis, même si on y lit une part de mauvaise fois. Merci Nico.

Bha le personnage est toujours un peu '' excessif''.

Après tout, il n'y a pas encore de panigale V4 en circulation, donc on ne peut pas parler de fiabilité, par contre des DUCATI V2 qui cassent et de ARILIA V4 qui cassent, je voudrais avoir le retour des propriétaires.

Je ne dirai pas la même chose que Consensus, si j'ai des velleités d'achats de panigale V4, je n'attendrai pas qu'elle gagne les 24 heures, j'attendrai tout simplement qu'elle termine une course d'endurance même pas 24 heures, juste 8 heures comme Suzuka, Portimao..., et je me déciderai après.

Pour les Ducat, si tu vas sur planete Ducati tu verras le poste commun sur les casses. La Pani a eu une période ou pas mal cassaient en journée loisir sur piste...

Quel pur-sang

Oui

Justement mon utilisation de la sportive c'est une "journée loisir sur piste"

Sympa de revenir à un compte tour classique

Quelle beauté cette machine quand-même !

omby a écrit:Justement mon utilisation de la sportive c'est une "journée loisir sur piste"

Je pense et j'ose espérer que c'était juste une série de merde...
Y a pas un membre Sectr qui en avait une Full piste avec 0 souci ?

VilO a écrit:Quelle beauté cette machine quand-même !

Clairement oui.
Déjà eu le kiki tout dur pour beaucoup moins que ça

Je veux pas dire mais le type à gauche il regarde pas la meule 

VilO a écrit:Je veux pas dire mais le type à gauche il regarde pas la meule