Salon de la Moto - Paris 2016...

Suter exposait aussi son 2temps de compét ! (Présent sur le stand : un des jumeaux FORAY qui bavait comme tout le monde)


Une large partie d'un hall était destiné aux Café Racer qui retrouve toute sa noblesse à mesure que les restrictions routières sont présentes.
On pouvait trouver des motos assez curieuse mais d'autres assez réussi comme cette base TRITON :

Chez Suzuki, le stand était trop rempli, pas eu la place de prendre des choses intéressantes...
Si ce n'est la GSXR SERT
(Pour ceux qui étaient présent cette année, la SERT était présente à 3 endroits différents d'ailleurs, tout comme la R1 du mondial Endurance)



Mattez un peu ce train avant de dingue :


Et le patron d'écurie était présent également :

Le stand Yamaha était assez fourni également, de riches montures notamment :



Vous m'en mettrez 2 douzaines

Plus sérieusement on pouvait également trouver la M1 2015, visez les freins carbones et les étriers de fous :


Une superbe prépa rétro sur base de MT07 dans un style très Shinya Kimura, un préparateur mondialement reconnu pour ses constructions atypiques des temps anciens


Et la moche du salon... si elle est horrible... Sans blague elle est moche sur tous les angles, j'espère qu'elle sera efficace :

En ce qui me concerne, le mot de la fin ne peux pas être dit sans parler de Praëm...

Petit constructeur jeune et fougueux basé dans les Yvelines, les 2 frangins qui tiennent la boutique font des prépas de luxe.
Au programme du salon : AE SP3...

Sous ce nom un peu discret se cache une base de Honda VTR SP2 boosté et ultra looké version diamant ajusté :
Jantes massives en carbones ROTOBOX, étriers BREMBO et suspensions dernière génération type FGR que l'on retrouve sur les nouvelles Kawa et Suzuki, disques céramiques, commandes BREOMBO, chronomètre embarqué par montre haut de gamme TAG HEUEUR, etc...

Déjà ca en impose niveau équipements...

J'ai eu la chance d'aller au salon avec un gars qui connaissait l'un des frères et on a eu le droit à quelques infos
Déjà, le bouclard avait vendu sa monture à un anglais avant même l'ouverture publique du salon, et suffisamment pour rembourser tous les frais (salon y compris) et poursuivre l'aventure de cette jeune entreprise
Ca fait plaisir à entendre

Ensuite, le minuscule morceau de salon consacré à cette moto était souvent encombré de monde, le concept à bien plu apparemment...
Tellement plu que les interviews et autres présentations sur les gros sites internet pleuvent.

De quoi donner une bonne notoriété à ces originaux.

au niveau du look, on a le droit à un sculptural réservoir alu fait main (plusieurs centaines d'heures de travail), un carénage avant en fil d'inox (la bombe avant servant de prise d'air car les éclairages sont déportés sur le coté), un sabot en laiton et une partie arrière en alu encore une fois...

Je parle, je parle, mais à quoi elle ressemble?
Je vous laisse découvrir :

Super tes photos Marco mille merci;

Merci aussi pour ton coup de coeur, pour être honnête je ne les connaissais pas.

En fait vous les connaissez déjà si vous suivez l'univers de la préparation en France.

L'un des 2 freros s'était déjà fait connaitre en fabricant la moto TSAR
Elle avait fait le tour du web et des magasines (Street Monster en ce qui me concerne à l'époque)

sur base de 1200 INAZUMA

humm oui effectivement, c'est du connu çà

Je vous fais parvenir toutes mes photos pour le Mondial du 2 Roues 2015
Vous aurez toutes mes photos en HD


http://we.tl/CeUmnVw2VX

iactus a écrit:Superbes tes photos.

L'Africa Twin je me verrais bien dessus... J'attends mon essai avec impatience.

Je peux te la vendre si tu as besoin...

vertkawa a écrit:Cadre ER6 avec le moteur du Z800 dedans, pour le reste un bon boulot de customisation.

Oula tu va loin C'est une base de Vulcan très belle exercice en tout cas.

Ah je peux me tromper mais c'est vrai que la ER6 a le même cadre

Heureusement sur le stand Honda il y a la moto de Pedrosa, si c'est celle de l'autre; j'avais préparé des oeufs pourris et des tomates pourries aussi...Pour la ZX10R de chez kawsa, après un bon burn les gars auraient pu passer la moto au karscher, elle est trop crado, faut prendre l'exemple sur la Gex toute propre.

maniaKo a écrit:

vertkawa a écrit:Cadre ER6 avec le moteur du Z800 dedans, pour le reste un bon boulot de customisation.

Oula tu va loin  C'est une base de Vulcan  très belle exercice en tout cas.

noan la base c'est çà ?

le cadre ressemble à une ER6 et le moteur celui du Z800, et je n'ai pas été cherché du côté des custom, bien vu, c'est surement sur cette base puisqu'il y a que deux coudes et non pas quatre.

merci pour les photos et infos, super

Super les photos, merci
Si je ne m'abuse,
la machine de Pedrosa n'est pas celle de cette année mais,
la 2012 ou 13 à en juger par la prise d'air de la tête de fourche

Kinkin a écrit:Super les photos, merci
Si je ne m'abuse,
la machine de Pedrosa n'est pas celle de cette année mais,
la 2012 ou 13 à en juger par la prise d'air de la tête de fourche

Aah j'aime ce genre de remarque, c'est possible, je connais pas assez les motos de GP pour pouvoir répondre ... je pense qu'ils ont sorti la RCV de GP qui a servi de base à la RCV-S de route ?

Ils ont pas voulu que celle de Marquez soit taguée !!!

Je ne sais pas.
On dirais la machine 2015 avec la tête de fourche 2013

On en avait parlé :

La PRAEM's SP3
http://rocket-garage.blogspot.fr/2016/01/15-sp3.html#more