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Mar 8 Déc 2015 - 20:41
Ce qu'il me choque c'est bien l'autocollant "SHowa" dessus...finition moyenne, à moindre que ce soit une moto de pré-série.

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Mar 8 Déc 2015 - 22:16
@Adrien a écrit:Quelqu'un a déjà vu cette fourche en vrai? Sur les photos sa fait vraiment toc cette cartouche rouge

Vu au salon, aussi sur la futur GSX-R, pas si toc que ça...
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Mar 8 Déc 2015 - 22:16
@vertkawa a écrit:Ce qu'il me choque c'est bien l'autocollant "SHowa" dessus...finition moyenne, à moindre que ce soit une moto de pré-série.

Ho la vieille, tout te choque toi...
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Mar 8 Déc 2015 - 22:51
Tu sais bien que je suis un vrai chieur quand je détaille une nouvelle moto Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 578213 Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 578213 Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 578213

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Mar 8 Déc 2015 - 22:53
@Adrien a écrit:Quelqu'un a déjà vu cette fourche en vrai? Sur les photos sa fait vraiment toc cette cartouche rouge
Le choix des couleurs font parfois un peu gadget mais sinon c'est comme les standards showa.

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Mar 8 Déc 2015 - 23:01
@vertkawa a écrit:Tu sais bien que je suis un vrai chieur quand je détaille une nouvelle moto Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 578213 Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 578213 Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 578213

je sais...et te connais...
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Mar 15 Déc 2015 - 8:10
Pour un australien on comprends bien ce qu'il dit, même pour moi Rolling Eyes


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Mar 15 Déc 2015 - 8:16
J'ai rien compris a ce qu'ils disent, bon comme il roulent aussi de l'autre coté de la route je pense qu'il faut seulement s'interesser aux images ... Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 365685


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Mar 15 Déc 2015 - 8:24
Et voici la vision de kawasaki de son bébé, avec une explication technique de la nouvelle suspension après 3 min.


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Mar 15 Déc 2015 - 12:11
Il dit que la bulle de la version actuelle est un élément souple et à grande vitesse ça bouge mais c’est pas gênant dans l’absolu, seulement son impression n’est pas très rassurante pour les gens. La nouvelle a la tête de fourche changé et la partie arrière a été renforcé et son dessin a une fonction aérodynamique avec la courbe de la bulle.

“En route”
Il n’y pas de différence notable, toute fois la position du guidon est différente, les bracelets sont plus fermés et un peu plus plongeant vers l’avant, ceci donne une impression de légèreté par rapport à la version actuelle. La moto a son pot complet qui répond à la norme l’euro 4 et perd une dizaine de cv. La mode d’essai est la mode “médium” aui ne délivre pas toute la puissance, le trajet est une montée de montagne, la moto est plus linaire et colle parfaitement à la route à cause des nouvelle suspensions et le freinage est plus “smooth”…(ça veut dire plus de feeling surement? je pense que oui) ça fait quelques années que le gars roule sur la zx10R, la nouvelle accélère plus fort et donne toujours cette impression de légèreté, dans les pif paf on rentre plus vite et comme le gars a eu l’habitude de la 2015, la nouvelle lui donne d’une moto un peu trop légère et demande un petit peu de temps d’adaptation. Il a réglé les suspensions mais dur de trouver de bon réglage alors que la nouvelle travaille bien en compression/ détente au chapitre des réglage d’usine pour un poids de 180 pounds. Enfin une fois dans les tours on a l’impression de paresse à cause du pot à la norme euro4 par rapport à la version actuelle est qui plus franche à la montée, mais l’usage est suffisante pour n’importe quel utilisateur.

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Mar 15 Déc 2015 - 17:07
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Mar 15 Déc 2015 - 17:18
@vertkawa a écrit:Il dit que la bulle de la version actuelle est un élément souple et à grande vitesse ça bouge mais c’est pas gênant dans l’absolu, seulement son impression n’est pas très rassurante pour les gens. La nouvelle a la tête de fourche changé et la partie arrière a été renforcé et son dessin a une fonction aérodynamique avec la courbe de la bulle.

“En route”
Il n’y pas de différence notable, toute fois la position du guidon est différente, les bracelets sont plus fermés et un peu plus plongeant vers l’avant, ceci donne une impression de légèreté par rapport à la version actuelle. La moto a son pot complet qui répond à la norme l’euro 4 et perd une dizaine de cv. La mode d’essai est la mode “médium” aui ne délivre pas toute la puissance, le trajet est une montée de montagne, la moto est plus linaire et colle parfaitement à la route à cause des nouvelle suspensions et le freinage est plus “smooth”…(ça veut dire plus de feeling surement? je pense que oui) ça fait quelques années que le gars roule sur la zx10R, la nouvelle accélère plus fort et donne toujours cette impression de légèreté, dans les pif paf on rentre plus vite et comme le gars a eu l’habitude de la 2015, la nouvelle lui donne d’une moto un peu trop légère et demande un petit peu de temps d’adaptation. Il a réglé les suspensions mais dur de trouver de bon réglage alors que la nouvelle travaille bien en compression/ détente au chapitre des réglage d’usine pour un poids de 180 pounds. Enfin une fois dans les tours on a l’impression de paresse à cause du pot à la norme euro4 par rapport à la version actuelle est qui plus franche à la montée, mais l’usage est suffisante pour n’importe quel utilisateur.

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Mar 15 Déc 2015 - 18:07
Enfin quand le gars parle de la position de conduire, c'était exactement ce que j'ai ressenti quand j'étais monté sur une en expo au salon, mais lui il a la version actuelle et celle de la 2016 à côté, forcément il ressent de suite la différence. Il disait que la moto parait plus légère... cheers Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 517107 Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 517107 Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 517107 C'est con mais après la Panigale je trouve plein de motos un peu trop lourde, même si la S1000RR me parait beaucoup plus légère à placer comparativement à l'ancienne, la ZX10R doit être au top, à suivre de très près.

(Je veux la selle mono... Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 2679063659 )

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Mar 15 Déc 2015 - 18:10
Dans la vidéo avec la ZX10R en contre jour, elle ressemble quand même vachement à la RSV4 avec ses phares.

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Ven 25 Déc 2015 - 10:26

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Mer 13 Jan 2016 - 16:04
Elle arrivera vers la fin du mois cheers cheers cheers cheers mais pour la winter edition un peu plus tard, kawa appelle ça une édition spéciale; c'est un light pour l'embout akra et une peinture unie plus les autocollant.

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Mer 13 Jan 2016 - 21:00
Je suis pressé de lire les premiers essais.

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Mer 13 Jan 2016 - 23:26
Faut pas lire les essais, faut juste prendre le guidon et te faire une idée toi même, les pilotes d'essais sont des humains et ne ressentent pas les choses de la même manière. Je ne dis pas que les mags racontent n'importe quoi, c'est juste le point de vue personnel du pilote.

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Jeu 14 Jan 2016 - 18:01
Cool

elle freine !  Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 100452


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Jeu 14 Jan 2016 - 19:38
ça tombe bien, je ne freine pas sur route alors je ne risque pas de changer trop souvent les plaquettes ni les disques Very Happy Je pense que si cette version 2016 hérite le même freinage de la Panigale, alors là c'est le top, je me suis fait surprendre avec le freinage de la R1 2015 que je trouve assez violent, enfin à vrai dire je ne la connais pas assez sinon je pense que je pourrais m'y faire avec plus de km.

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Jeu 14 Jan 2016 - 20:00
Vendredi 29 : West Bike, présentation de la belle et de sa grande sœur 1400 ZZR...
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Jeu 14 Jan 2016 - 20:04
@Tarmo78 a écrit:Vendredi 29 : West Bike, présentation de la belle et de sa grande sœur 1400 ZZR...
Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 115955 je suis au boulot, faudrait je trouve une journée qui termine vers là-bas

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Ven 15 Jan 2016 - 2:11
La ZZR a changé de coloris et quel serait les changement par rapport à la 2015?

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Ven 15 Jan 2016 - 8:10
@grt21 a écrit:

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elle me plait cette verte!!! Twisted Evil Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 517107
si je devais prendre un 1000 se serait celle-ci... ne me demandez pas pourquoi c'est une attirance subconsciente... Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 13 301418
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