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Kawasaki Ninja H2 et H2R

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Jeu 6 Nov 2014 - 18:56
tomcat a écrit:ça gouache sévére quand meme Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 517107

http://www.cycleworld.com/videos/latest_videos/exclusive__kawasaki_ninja_h2r_dyno_run_video/#ooid=drOGRpcTpi5WIt-OyXtnA3evAI5rXp8z
Attention au pot, je pense qu'il est chaud affraid
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Jeu 6 Nov 2014 - 19:09
Comment çà cause affraid

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Jeu 6 Nov 2014 - 20:39
Ca cause et sans bavette, ça change...un peu !!!
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Sam 8 Nov 2014 - 13:14
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Sam 8 Nov 2014 - 15:07
Rhumm cette esthétique , la machine "race" est acceptable, celle de route est indéfinissable.

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Sam 8 Nov 2014 - 22:13
Abuser du saké, et voila le résultat !!
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Dim 9 Nov 2014 - 0:39
J'en conclus Jack que chez toi indéfinissable est synonyme de moche voire immonde Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 365685
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Dim 9 Nov 2014 - 10:09
La galeries des horreurs a téléphoner, ils voudraient récupérer leurs motos Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 365685
Rooooh, j'suis méchannnnnt Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 163516685

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Dim 9 Nov 2014 - 11:17
technologiquement et mécaniquement parlant, c'est plutôt sympa quand même je trouve, ça apporte quand même quelque chose de "frais" face a la production actuelle, mais esthétiquement parlant, la production actuelle qui est disons déjà plus "conventionnelle" me botte déjà moyen...alors là...je suis pas du tout client.

ceci dit, les esthétiques "précurseurs" ça a toujours fait causer, regardez les premiers 4 cylindres, les premiers freins a disques, les premières meules carénés d'origine etc...me souvient que quand les premiers GSXR ont pointé leur nez, il y avait pas mal de mecs qui trouvaient ça trop "plastique" et emmerdant a bricoler car trop camouflé sous des habillages contraignants a démonter...maintenant, c'est passé dans la norme, mais au départ... Rolling Eyes

des exemples comme ça, y'en a plein, regardez les Hayabusas, avec leur look "bulbeux", les premiers GSXR avec leur look "carré", les ducati 999, les KTM RC8 avec leur style taillé a la serpe, les aprilia RSV4 avec leur cul tout rikiki...au début, ça romps avec le conventionnel, et on est "choqué", puis finalement on intègre le look, et ça rentre dans la normalité...
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Dim 9 Nov 2014 - 11:32
C'est vrai, notre perception du "beau" évolue plus ou moins avec la production artistique, mais quand même...

Elle n'a aucune personnalité cette meule. Le trip futuriste c'est bien, mais que les designer Kawa nous sortent un machin à la Akira, alors...

Sincèrement, j'ai toujours trouvé que dans la moto, la beauté naissait des besoins fonctionnels. Telle forme de carénage pour l'aérodynamisme, telle hauteur de selle pour l'agilité, etc., peut donner des formes nouvelles mais belles au final. Un peu comme une plante dans la nature : sa beauté vient avant tout de sa nécessaire adaptation à son environnement, si vous voyez ce que je veux dire. Tout ça nous a donné les GSX-R au cul carré, les italiennes très fines et hautes sur patte, etc. Là OK, c'est beau.

Avec cette H2 par contre, on dirait que les mecs ont collé des bouts de Lego sur un cadre peint en vert Goldorak pour faire différent. Le cul n'a aucun rapport avec l'avant, les jantes bâton sont aussi adaptées que des jantes de kéké sur une R5 tuning, le phare tente vainement d'imiter un certain style italien...


Enfin bref... Là, merde, disons-le honnêtement... C'est juste MOCHE Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 578213
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Dim 9 Nov 2014 - 21:54
C'est un peu le vilain petit canard de la production moto ce H2...
Je préfère attendre de le voire en vrai avant de lui lancer (ou non) mon pavé dans le phare Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 99519
Comme je l'ai dit par ailleurs, j' espère que Kawa saura décliner cette base mécanique sur des modèles plus conventionnels.
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Jeu 13 Nov 2014 - 22:47
J'ai pas vu si ça a déjà été dit mais je viens de tomber sur la news
27 000€ pour la H2 classique
50 000€ la H2R

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http://www.asphaltandrubber.com/bikes/kawasaki-ninja-h2r-h2-price/

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Jeu 13 Nov 2014 - 22:51
A ce prix, ils peuvent se la garder ! Very Happy Very Happy Very Happy

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Jeu 13 Nov 2014 - 22:56
C'est ClaiRR
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Ven 14 Nov 2014 - 8:29
Bon téchnologiquement intéressante mais moche et couteuse, manque plus que de tomber en panne souvent et cette moto va effectivement marquer l'histoire. Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 365685

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Ven 14 Nov 2014 - 8:58
lol! lol!

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Ven 14 Nov 2014 - 15:02
JackCélaire a écrit:Bon téchnologiquement intéressante mais moche et couteuse, manque plus que de tomber en panne souvent et cette moto va effectivement marquer l'histoire. Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 365685

Pas mieux
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Sam 15 Nov 2014 - 10:08
Tarmo78 a écrit:
JackCélaire a écrit:Bon téchnologiquement intéressante mais moche et couteuse, manque plus que de tomber en panne souvent et cette moto va effectivement marquer l'histoire. Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 365685

Pas mieux

Tout pareil...
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Sam 15 Nov 2014 - 10:12
Cool

la ninja h2 de route fait 200cv pour 238 kg tous pleins faits, ya pas un blème là ? Rolling Eyes

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Sam 15 Nov 2014 - 10:32
sans parler de la beauté de l'Italienne
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Dim 16 Nov 2014 - 13:59
grt21 a écrit:Cool

la ninja h2 de route fait 200cv pour 238 kg tous pleins faits, ya pas un blème là ? Rolling Eyes

panigale 1299 205 cv 190 kg tous pleins faits ... Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 100452

Je ne crois pas qu'il faille comparer 200cv atmo d'un 200cv d'un compresseur. Je l'ai vu avec ma voiture.

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Dim 16 Nov 2014 - 21:30
Dès que l'on compresse, y'a du couple Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 218509

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Mar 18 Nov 2014 - 18:30
Sans vouloir vous contredire, je dirai que compresseur ou pas, le poids reste et restera l'ennemi N°1.
Mais je peux me tromper Kawasaki Ninja H2 et H2R - Page 14 99519
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Mar 18 Nov 2014 - 19:18
C'est vrai le poids c'est l'ennemi mais avec le couple d'un compresseur la machine va s'arracher bien mieux qu'une machine plus light de même puissance. Après dans les virolos il n'y aura pas photos, elle perdra, je pense son avantage moteur.

Je vais prendre un exemple qui va faire sûrement hurler mais les auto étant bien plus lourd que nos chères motos, j'ai pu tester la chose avec ma voiture : je suis passé d'une golf V a une golf VI, la première est un 1.6L et la deuxième un 1.4L avec un compresseur, les deux font la même puissance. La V est resté dans la famille et j'ai pu jouer avec les deux, la 6 est plus lourd mais la différence est flagrante. La 6 a plus de kilométrage aujourd'hui, si on refait le test la 6 fout une fessé a la 5. C'est pas qu'une impression, on essayé avec la blonde ( et madame elle a vraiment essayer de pas se faire croquer ).

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