Suzuki GSX et GSXS 1000 ...

Non non c'est bien un quatre cylindre, la quatrième flûte est caché derrière la troisième.

C'est pas les durites qui freine l'achat d'une moto quand même, et puis c'est vraiment pas les travaux d'hercule pour les monter, ça prend plus de temps de monter une ligne compléte sur certaines motos. Non c'est le look que je trouve chelou, on dirait que les japs copient sur une copie "politiquement correcte" de ses voisins et n'osent vraiment pas innover, kawa voulait se démarquer avec la nouvelle Z1000R en terme de design, son designer disait que c'est comme "une guepard prête à bondir", sauf quavant de bondir un éléphan s'est assis sur sa tronche...pauvres designers japonais.  

Merci Jack'
Attention, en voyant cette tof au chef, j'ai pas du lui dire, mais ça reste du photomontage
A voir à Milano... la VRAIE ...
Hé VK, je t'offre les durites avias si tu la prends  

Durite avia d'origine sur le Dayto R pour mémoire.
Un micro constructeur comme Triumph les fourrnit sur des machines aux ventes confidentielles, les japonais frôlent la mesquinerie en s'en dispensant...
Mais j'imagine qu'il n'y a pas de petites économies.
Après il s'agit bien évidemment d'un énième photomontage on l'on devine le silencieux du RSV4 ou du TUONO ...

Tarmo j'ai trois motos dans mon colimateur et elles ont des durites aviation    

Normal que l'anglaise est équipée des durite avia sur les brembo, le matos reste européen alors que les japs resteront jap avec leur fournisseurs qui ne font apparement pas de durit avia. Perso avec ou sans avia, seul le design et la colorie décide mon choix et la GSR a des formes super compliquées, une forme de transformers et puis c'est too much la déco.

Attend, on ne l'a encore pas vue

milan en novembre peut être? je sens qu'il y aura une avalanche de nouveauté  

Consensus a écrit:
Durite avia d'origine sur le Dayto R pour mémoire.
Un micro constructeur comme Triumph les fourrnit sur des machines aux ventes confidentielles, les japonais frôlent la mesquinerie en s'en dispensant...
Mais j'imagine qu'il n'y a pas de petites économies.
Après il s'agit bien évidemment d'un énième photomontage on l'on devine le silencieux du RSV4 ou du TUONO ...

Même la Street de base en a...

vertkawa a écrit:Tarmo j'ai trois motos dans mon colimateur et elles ont des durites aviation    

Normal que l'anglaise est équipée des durite avia sur les brembo, le matos reste européen alors que les japs resteront jap avec leur fournisseurs qui ne font apparement pas de durit avia. Perso avec ou sans avia, seul le design et la colorie décide mon choix et la GSR a des formes super compliquées, une forme de transformers et puis c'est too much la déco.

Il y avait déjà des durites avia sur les Tokiko de mon précédent Dayto VK.

bah oui comme je disais plus haut motos européenne=durit avia, jap=durit jap et plastoque mais bon entre nous, à moins d'aller rouler sur piste, durit avia ou pas, ça suffit amplement pour l'usage routière.

Les jap font marchés les copains voisins...

vertkawa a écrit:bah oui comme je disais plus haut motos européenne=durit avia, jap=durit jap et plastoque mais bon entre nous, à moins d'aller rouler sur piste, durit avia ou pas, ça suffit amplement pour l'usage routière.

Certes mais quand tu as gouté aux durites avia piste ou pas, tu n'as guère envie de revenir au plastoc.
Arnaud Vincent dit que le seul défaut de cette machine c'est son freinage un peu trop violent.
Je ne suis pas Arnaud Vincent    mais ce freinage je le trouve dosable à souhait et puissant comme il doit l'être à condition de n'y mettre qu'un doigt ( bien suffisant sur route ouverte...) peut être deux en cas d'urgence mais guère plus...
Brembo monobloc+maitre cylindre radial Brembo+durite avia+prise de frein pleine main est une addition à proscrire, mais ça on s'en serait douté.
Ces durites avia sont de plus un gage de freinage constant, quelque soit ta conduite.
Je dis qu'à l'échelle d'un constructeur comme Suzuki poser des durites avia sur ses modèles dits sportifs doit être du domaine du possible puisqu'un constructeur aussi confidentiel que Triumph le fait.
Maintenant, il est certain que des logiques commerciales prennent surement le dessus à ce niveau de commercialisation.

C'est exactement ce que j'avais dis aux gens de chez Suz quand j'avais été "convoqué" pour parler de la futur GSX-R 1000....

Dis à suz plutôt de chercher un bon designer pour commencer, et tu peux dire ça à TOUTES les marques jap sans exception.

ça fait plusieurs personnes qui me disaient, (je condense hein...), "pour 2015 Suz' prévoit de sortir un truc de malade qui va relancer le biniou...etc...etc...ils vont reprendre une position de leader sur le marché, leur clientèle a évolué et le projet sera en adéquation avec cette nouvelle donnée...leurs concurrents ont plus les thunes pour rivaliser, et vu que ça fait quelques années que Suz' ne fait plus évoluer son catalogue, avec ce qu'ils ont mis de coté plus les productions pour les pays émergents qui rapportent gros, ils ont les moyens financiers pour embaucher des ingés & des designers et balayer la concurrence...etc...etc..."

perso, franchement je m'attendais a un truc un peu plus velu que ça en fait, style un vrai GSXR "R" comme avant, ou je sais pas moi, un truc de folie genre...un 1100 GSXR "next gen", un gros deux temps sportif avec du poil aux pattes "next gen", un Katana de la mort "next gen", je sais pas en fait...mais là, j'ai juste l'impression d'un gros pétard mouillé...

le "concept GSR", c'est pas un nouveau truc, ils ont juste complété la gamme quoi...rien de transcendant pour moi la dedans...après, pour ce qui est de l'esthétique...de toutes façons avec mes gouts, je suis "out" depuis un bail quand a la production actuelle donc bon...

+1   

Je ne suis pas certain que l'époque se prête vraiment à ce genre de machines "politiquement incorrectes"   .

Le marché ne sera jamais correcte en France, ce n'est pas la mentalité de notre beau pays, c'est pas nouveau, malgré que, pour Suz' par exemple, nous sommes le 1er marché Européen, 2ème importateur mondial après les USA
Donc, la France malgré tout reste influente sur le choix et la direction que prennent certains modèles...
En rapport qualité prix, y-a pas mieux que les Japonais...
L'avantage des constructeurs européens c'est qu'ils sont sur place...

Venons quelques années en arrière, on trouvait des GSX-R sans oublier la Hayabusa qui n'est pas de ma préférée en terme d'esthétisme mais bref, c'était des motos hors norme de plus suz est bien placé niveau prix. À l'époque les constructeurs se tire la bourre avec les superbike 750 puis mille, on voit les nouveauté jap tous les deux ans, c'était bien et puis le marché de la moto a basculer vers les scooter, les gros scooter etc et là on sent que les japs ne s'en occupe plus tellement la partie moto et il y a un laisser-aller, pendant ce temps là les européennes progressent, normal s'ils ne vendent pas de motos, ils vont fermer les portes car ils ne font pas de scooter (à l'exception de piaggio/aprilia et BMW). Et comme disait tarmo parcequ'ls sont sur place aussi.

Mais ça tourne, tkt VK, Suz' est la et reviendra avec un beau GSX-R 1000

Aller on peut se lâcher un peu puisqu'on parle dans le vide avec des idées; si suz bosse en collaboration avec son potede toujours pour ne pas citer yosh, et en faisant la conception d'un moto de course lègèrement retouchée pour s'adapter sur les routes avec les kayaba, nissin et showa en suspension d'un niveau top. Sans oublier un design plus harmonieux et racé, là je signe de suite, yosh me fait toujours autant rêver avec leur jolies pièces et a commercialisé une édition limitée cette année, mais le mieux serait encore plus radicale qu'une gex normale juste avec le pot et quelques petites bidules, la gex n'a pas trop changée au fond.



http://www.yoshimura-rd.com/2014limited/

Ça c'est Yosh US sur un GSX-R... Américain
Mais y-a aussi de belles pièces, même si ça ne vaut pas le VRAI Yosh : Yosh Japon....

Allez, puisque l'heure est aux photo montages :



avec un 3 cylindre ( non je rigole   )

 

Par contre je craints que VK nous ai fait déraillé du post GSR vers celui du GSX-R