bataille de vid'

Un doublon, mais

Une course de malade
Les meilleurs avec des motos exploitées à 110% dont les performances ne sont pas trop disparates, un tracé qui favorise les courses en paquet avec des aspi, des gros freinages, des passages de rond point
Une course à 6 ou 7 pour les 6 ou 7 premières places

[Perso je ne l'avais pas vu cette course démentiel, l'arsouille de compétition, énorme !!!! pour ceux qui se sont endormis devant le Moto GP c'est une piqûre d'Adrénaline en plein coeur !!! Je suis deg pour Guy Martin, pour un mécano descendre encore un moteur ça doit énerver.

je crois que c'est à cause d'eux que je me dis qu'un 600 suffira bien pour ma prochaine moderne.

Pour la bataille, y'a pas de secrets. J'aime bien qu'un réglement restrictif nivelle le niveau. Ca permet a des gens de rappeller qu'ils sont là. Un exemple, Farquhar, (moto rose/orange), court l'ensemble des courses de la saison, sur les petites routes bien dangereuses ou 2 voitures ne se croisent pas. Le tout dans plusieures catégories. L'année dernière il a tout dominé. C'est clairement le meilleur. Derrière, pour caricaturer, seuls Amor et Dunlop suivent le rythme.
Par contre, sur des courses connues, prestigieuses, larges, rapides (TT, NW200, Ustler), des grosses pointures (MacGuiness, Plater etc) des trés bons (mais qui ne s'emmerdent plus trop sur les circuits underground) arrivent avec des meules hyper préparées (Senior, tout toléré ou presque). Le pauvre Farquhar, (par exemple)se trouve bien incapable de faire quoi que ce soit avec une moto Superstock et se retrouve 25 ème. La seule fois où il termine placé c'est sous le déluge parce que c'est le seul qui a continué à fond en slick
Tout ça pour dire, qu'en 600, par exemple, MacGuiness est là (Normal c'est un trés bon) mais que Amor, Farquhar peuvent rappeller leur existence. Le tout avec une moto avec des pneus pas slick, des suspat' pas top etc
En Sbk, tout est plus lisse, propre, dessiné d'avance. Ca bouge moins


Un autre truc que j'adore. Keith Amor, un trés bon. L'année dernière, c'est le seul à suivre Farquhar dans la roue sans parvenir à passer. En ce début d'année des galères, un coup un yam foireux, rien, absent. J'étais un peu dégouté. Il se pointe au NW avec des motos qui marchent, et éclipse complètement Rutter sur la bm officielle. Et là, il roule en Honda HM plant avec MAC guiness pour le TT à cause (grâce) à la chute de Plater
C'est ça qui me plait. Y'a que là qu'il y a encore ça

Je suis d'accord avec toi mais le moto2, à mon goût, montre les limites d'un nivellement par le règlement : en moto 2 ça sent l'urgo gravement.

Le spectacle de cette course ( la NW200 ) est dantesque, as tu pu voir l'arsouille du TT 09 entre Plater et Dunlop en 600 justement ? Il était que deux là mais bondiou c'était chaud !

Je comprends ce que tu veux aussi par le mérite de certains pilotes qui eux font tout le championnat, des mecs qui sont là tout le temps et se batte aux mieux avec leurs matériels. Guy Martin répondait a cette remarque d'une façon toute britannique, un truc dans le genre: " Je n'ai pas peur de mourir en course ... mais hors de question que ce soit en perdant l'avant sur un bouse de vache humide".

Le billet de Guy Martin Mars