Folembray 29 Avril

T as peur de perdre des pièces ?

iactus a écrit:T as peur de perdre des pièces ?

c'etait pas dans ce sens là mais ce n'est pas bete!
(private joke avec SK )

fast_ninja a écrit:pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...pas oublier les rilsans...

T'as intérêt

On vous expliquera pourquoi

NB : en plus je croyais qu'on disait rizlan

Rilsan et scotch us c'est la base.

Donc on est ready to go

Salomon Kane a écrit:Donc on est ready to go

ready to envoyer du bois (petit bois pour moi^^)

1- faut arrêter de réfléchir
2- faut faire "TAC"

Eagle4 a écrit:1- faut arrêter de réfléchir c'est pas dur quand on a pas de cerveau
2- faut faire "TAC" en 34cv c'est pas dur non plus

Pour vous donner l'eau à la bouche:

On attaque la ligne droite de la montée en étant 2, on fait "TAC" et on passe la 3 et juste de la 4 avant d'attaquer le PIF qui passe à fond, on se laisse écarter toujours à fond, la moto étant presque droite on passe la 5 car ça fait plaisir et faut attaquer le PAF.

Gros freinage sur l'angle mais assez intense et très court pour repasser en 3 en rentrant tard dans le droit de la chicane Pour être bien collé à gauche le plus droit possible et remettre une couche de "TAC" avant l'épingle.

Freinage assez fort sur l'épingle qui se passe en allant assez loin et en "cassant" la trajectoire assez fort afin de redresser la moto pour passer la puissance. Sinon il est tout à fait possible d'enrouler le vibreur malgré les petites bosses qui font "vivre" l'avant sans être dangereux. Dans tous les cas il faut faire attention au dévers qui fait que le genou touche très facilement tout comme le highside peut arriver si l'on ne cale pas bien le pneu arrière à la reprise du filet de gaz sur l'angle.

On s'extrait de l'épingle en 2 en se laissant déporter vers l'extérieur pour préparer un droit "académique" dans sa trajectoire mais en aveugle. Passer la 3 avant de déclencher est à mon sens une bonne idée et ensuite continuer à visser pour passer se virage très fort. Je dois d'ailleur moi même travailler ce point car lâchement je maintiens les gaz au lieu de visser...

Quoiqu'il en soit on va immédiatement replonger à la corde sur la gauche pour prendre un maximum de vitesse toujours en 4 pour amorcer la descente du circuit dans un grand gauche un peu en aveugle mais qui permet de faire de beau dépassement par l'extérieur.

Bien placé à l'extérieur, nous allons préparer le "pif/paf de la descente" qui est à mon sens le virage le plus technique du circuit et qui débute par un gauche. la complexité de se virage provient du dévers de la piste mais aussi de la déclivité naissante qui rend le déclenchement assez physique compte tenu de la vitesse d'arrivée Surtout qu'il faut rentrer très tard et viser le petit raccord de bitume près du vibreur. En fonction des démul' après un petit freinage que l'on va déclenché tard et conserver jusqu'à la corde on va soit rester en 4 pour conserver de l'élan ou repasser en 3 pour sacrifier l'entrée et favoriser la sortie avec une gros "TAC". La remise des gazs se fait au moment de balancer la moto de l'autre côté sans jamais faiblir ni regarder le vibreur de droite peu accueillant.

La vitesse de sortie de ce virage est capitale pour la Vitesse max et pour le chrono. Pas de surprise ça descend et on passe la 5 pour arriver sur le fameux double droit qui commande la montée.

Ce double droit est très sympa, c'est on pourait le dire mon virage préfére dans ce circuit. On l'aborde en 2 en freinant fort et tard et en concernvant encore une fois les freins très longtemps. Arrivé au point de corde on reprend le gros filet de gaz pour se laisser déporter sur le vibreur extér' le plus vite possible en tentant de visser à fond et de plonger dans le second droit qui se referme sur un petit "S".

Ce dernier droit est un gouffre à seconde qui demande de rentrer non as tard mais hyper tard (déclenchement à la fin de la bande de bitume beige) pour n'avoir qu'à redresser la moto et transformer le "S" en ligne droite. Grâce à cette traje' celui qui vous fait l'intérieur en rentrant plus tard que vous ne pourra pas vous empêcher de le dépasse même s'il a une 1000 et vous une CB500.

On rattaque la montée et c'ets reparti pour un tour.

J'espère avoir été "clair" mais ne vous inquiétez pas il y aura de belles surprises pour tous ce dimanche et plus encore pour les Pass+

il y aura de belles surprises pour tous ce dimanche et plus encore pour les Pass+

On va pouvoir essayer des Superbikes ?


Bon j'apprends par coeur mais j'ai une mémoire de pétoncle
A dimanche

pow pow pow pow pow
excellent...

pfiou je stresse un poil

amusez-vous bien

MURIEL a écrit:amusez-vous bien

Il est super sympa ce petit circuit.... Faire gaffe aux zones d'ombre sur la piste le matin à cause des grands arbres, ca cause des changements d'adhérence

Minimoi a écrit:Il est super sympa ce petit circuit.... Faire gaffe aux zones d'ombre sur la piste le matin à cause des grands arbres, ça cause des changements d'adhérence

On roule pas en dessous de 18° et 11h du mat

Merci a Eagle4 pour cette brillante idée de nous faire un tour de circuit par écrit, quel homme.
Depuis que aka avait proposé le truc je suis friand, l'écrit me révient Perso plus facilement dans le feu de l'action. Avec la vidéo que vient de faire remonter SK vous pourrez mettre tout ça en image, amusez vous bien. J'aurai bien venu ....

Amusez vous bien.

JackCélaire a écrit:Merci a Eagle4 pour cette brillante idée de nous faire un tour de circuit par écrit, quel homme.

Punaise tu mets la pression eagle! Je sens que ça va être dur

cette vidéo aussi est sympa j'trouve



j'me passe en boucle le tour qui commence à 1:15
ça + les instructions du marshal eagle on devrait etre au top dimanche

'fin c'est plus facile d'aller vite derrière l'écran
l'épingle après la première chicane me rappelle un peu Golf à carole, un peu de bosses, un peu de devers
bref .. tout pour plaire quoi

Pensez à être esthétiques.

Onizuka a écrit:Punaise tu mets la pression eagle! Je sens que ça va être dur

Mais non ça va aller

Gros Pouces a écrit:Pensez à être esthétiques.

Ma moto l'est pour nous deux

Par contre les prévisions de temps se dégradent

bô temps qu'on vous dit, y'a un micro climat là bas.