Moto GP- Saison 2012 -

Je suis pénible mais , on compare les temps chrono.

Une des qualité des MotoGP et de pouvoir faire des chrono trés constant tout au long d'une course , ce que les SBK ne font pas.

Normal cela fait 10ans que les SBK n'ont plus droit aux freins carbonne

Moi je trouve le motoGp trop chère pour le spectacle renvoyé. La catégorie de trop c'est le moto Gp, les CRT auraient du venir se joindre au SBK pour que les "petits" puissent venir se frotter aux grands constructeurs, sur une échelle plausible. Ils y auraient eu une vrai économie pour les usines avec toujours une possibilité de développement et de promotion via la course.  Que le règlement SBK soit un peu plus proche que ce qu'à été le TT-F1, que les spectateurs aient l'impressions de reconnaître leur motos, même si on sait déjà tous que la différence est énorme.  Deux courses par week-end avec des vrais supersport, des superstocks, des stocksports et la catégorie moto3. Un vrai grand cirque quoi. Stoner resterait le plus fort avec des chronos d'extraterrestre, proportionnellement à la machine utilisé.  Que se soit sur une motoGP ou une SBK Randy resterait un putain de cheval de course, Checa et Biaggi des vieux a qui on ne l'a fait pas, Rossi resterait Rossi ... des petits pourraient venir se frotter en mondial, comme au début des Gp et jusqu'au début des années 90.

Ce qui le plus pénible?

JackCélaire a écrit:Moi je trouve le motoGp trop chère pour le spectacle renvoyé. La catégorie de trop c'est le moto Gp, les CRT auraient du venir se joindre au SBK pour que les "petits" puissent venir se frotter aux grands constructeurs, sur une échelle plausible. Ils y auraient eu une vrai économie pour les usines avec toujours une possibilité de développement et de promotion via la course.  Que le règlement SBK soit un peu plus proche que ce qu'à été le TT-F1, que les spectateurs aient l'impressions de reconnaître leur motos, même si on sait déjà tous que la différence est énorme.  Deux courses par week-end avec des vrais supersport, des superstocks, des stocksports et la catégorie moto3. Un vrai grand cirque quoi. Stoner resterait le plus fort avec des chronos d'extraterrestre, proportionnellement à la machine utilisé.  Que se soit sur une motoGP ou une SBK Randy resterait un putain de cheval de course, Checa et Biaggi des vieux a qui on ne l'a fait pas, Rossi resterait Rossi ... des petits pourraient venir se frotter en mondial, comme au début des Gp et jusqu'au début des années 90.

Ce qui le plus pénible?

Suis entièrement du même avis que toi......
Si tu te presentes aux elections je vote pour toi...

Je trouve bien plus interressant les courses SBK SSP Stock 1000/600 que du motogp.... ce n'est que mon avis...
J'aime voir les "mêmes" motos que nous...et pas des protos qui coûtent un max pour pas grand choses de plus qu'une SBK officielle....

JackCélaire a écrit:Deux courses par week-end avec des vrais supersport, des superstocks, des stocksports et la catégorie moto3. Un vrai grand cirque quoi.

Le vrai problème c'est que le spectateur ( = celui qui vient assister à un spectacle ) il pige rien à ces distinctions, et il en a rien à foutre. Il veut voir des motos qui font des ronds, des dépassements.... du spectacle !
Le distingo entre le supersport, superstock et stocksport c'est une belle prise de tronche, c'est chiant à expliquer, et pour les marques elles-même c'est un vrai bordel pour leur communication.
Exemple BMW: la S1000 RR tabasse en FSBK, en Superstock 1000, mais se prends une pige en WSBK... au niveau communication on a vu plus simple.

Perso ce que j'aimerai:
• le motoGP qui reste des protos en 1000 mais avec un CDI identique pour tout le monde, et pneus libres
• Le moto 2 avec le même règlement CDI / pneu que les 1000, mais avec un moteur 600
• un championnat WSBK 1000 qui ait le même règlement technique que les championnats SBK nationaux (comme en FSBK: pneus libres, prépa moteur légère, chassis d'origine). Ca permettrait à des pilotes nationaux d'aller faire des piges en en mondial avec leur meule de national, comme Gimbert avait fait en 2004 quand il avait fait des belles places à Magny-Cours (2x 4º), ca lui avait permis de trouver un guidon WSBK pour la saison d'après (sa moto avait juste le moteur un poil gonflé)
• Un championnat 600 mondial, avec le réglèment que je décris juste au-dessus, en remplacement du Supersport

Avec ca le motard Lambda verrait SA moto gagner tous les WE, pas juste un monstre de technologie inaccessible

Et Rossi retournerais chez Honda pour mettre une grosse branlée à Stoner à armes égales

Non, Stoner retourne chez Ducati mettre sa branlée à Rossi à armes égales.

Bien dit, ou sur Honda plutôt, et avec Biaggi dans le pack aussi pour arrêter un jour de se prendre le chou

Le seul truc qui m'interresse c'est le spectacle et le nombre de bonhommes capables d'être sur le podium.

Eagle4 a écrit:Non, Stoner retourne chez Ducati mettre sa branlée à Rossi à armes égales.

Armes égales

Eagle4 a écrit:Non, Stoner retourne chez Ducati mettre sa branlée à Rossi à armes égales.

Stoner est un nain(intérimaire qui attend la première opportunité de quitter le Moto gp) et Rossi n'a plus rien à prouver.
Ne comparons pas l'Everest à un dos d'âne...

Consensus a écrit:

Eagle4 a écrit:Non, Stoner retourne chez Ducati mettre sa branlée à Rossi à armes égales.

Stoner est un nain et Rossi n'a plus rien à prouver.
Ne comparons pas l'Everest à un dos d'âne...

j'adore l'image

L'Everest a besoin de pognon... Comme tout people qui se respecte..

Elle est tellement vrai (de mon point de vue CQFD)

Eagle4 a écrit:L'Everest a besoin de pognon... Comme tout people qui se respecte..

Je ne me fais pas trop de souci pour ses fins de mois, tout fauché qu'il doit être.

Avec Ducati on a tout compris sur les performances et le talent de chacun.

On ne peux remettre en cause les potentiel performance d'un pilote en raison d'une année noire.
Après que le pognon guide ses choix...c'est une autre histoire.
Le coté mercantile du moment n'enlève rien à ce qu 'il a accompli étant plus jeune.
Personnellement , je ne peux me résoudre à lui reprocher de prendre le pognon la ou il y en a.
Et puis... la retraite n'est plus très loin...

Sauf que leur parcours n'est pas le même, et que Stoner ne fait que commencer et ses perfs sur la Ducati et son % de victoire en 800 est indiscutable.

Eagle4 a écrit:Sauf que leur parcours n'est pas le même, et que Stoner ne fait que commencer et ses perfs sur la Ducati et son % de victoire en 800 est indiscutable.

Certes, mais ca reste un dos d'âne vu de l'Everest.
La qualification de dos d'âne ne remettant nullement en cause les qualité de pilotage du sus nommé...
Ses tablettes sont nettement moins étoffées et ça on pourra tourner le problème dans tout les sens, le gouffre est le même qu'entre un dos d'âne et l'Everest (ça marche aussi avec le Mont Blanc, L'Anapurna...)

Stoner est en train de tordre Rossi à son propre jeux.

Il peut tordre tout ce qu 'il veut ca reste un dos d'âne ( )

C'est pas un âne. Un âne est intelligent et fait le contraire de ce qu'on veut de lui.
C'est une mule décérébrée, il va tout droit dans le précipice. Même quand il a un tour d'avance, il reste à fond.
Je le préfère quand même 1000x à Lorenzo

On ne peut pas être et avoir été, et comparer le palmarés de 2 pilotes n'ayant pas le même âge n'a pas de sens.

Consensus a écrit:Ne comparons pas l'Everest à un dos d'âne...

L'Everest c'est Agostini d'abord.

Eagle4 a écrit:On ne peut pas être et avoir été, et comparer le palmarés de 2 pilotes n'ayant pas le même âge n'a pas de sens.

Je rejoins tout à fait cette logique *

Même si Stoner me laisse sur le cul avec ses angles de taré, je n'oublierai pas les Mamola, Schwantz, Rainey, Gardner, Doohan et autre Rossi

Eagle4 a écrit:L'Everest c'est Agostini d'abord.

Agostini n'a jamais eu de rival avec les mêmes armes que lui, le même soutient. Rossi lui oui et il n'a perdu que contre Stoner et Lorenzo.