Ducati...2012 : La remplaçante de la 1198 est en route...

Moi,je changerai pas la ligne de la 1198,que je trouve trés belle.....
En plus je conserverai le monobras qui est sublime.....
Je rajouterai juste 2 cylindres de plus...

vertkawa a écrit:C'est juste une photomontage qui est surement loin de la réalité.

Je l'espère

JackCélaire a écrit:j'ai pas trouvé non plus

les modos sont vraiment des branleurs ici

C'est pas un scoop ça
Elle était à Milan sous une bache, dommage que les paparazzi étaient derrière Berlusconi...

je l'ai dans mon ordi de la maison, je regarde ce soir pour ce croquis.

Non faut pas qu'il change la ligne de la 1198 mais la on parle bien qu'une nouvelle moto, alors ce serait domage de recuperer les lignes de la 1198 plutot de dessiner une jolie nouvelle moto, les motos gp ne ressemblent pas aux sbk, pourtant elle sont tres belles aussi.

sincerement j'espere que ce sera une nouvelle moto et pas une evolution de la 1198, on a fait tombe les carenage de la 1198 et la rsv4, au constat, on voit bien que la rsv4 est concu d'un loc et rien ne depasse et la 1198 a des durites un peu partout et les carenages ont ete fixer suivant les pattes soudees un peu a gauche a droite, donc c'est bien une evolution des sbk ducati et pas une moto concue d'un bloc comme l'aprilia. La question que je me pose sur ce sujet est, est ce que ducati ne veut pas choquer les puristes et propose une moto qui est proche de l'ancienne en apportant quelque modifications et amelioration, contrairement a l'aprilia, ya rien de ressemblant entre la rsv et la rsv4, rien dutout, alors ca permet de faire un produit totalement nouveau et ne pas faire fuir les clients alors ils ont travaille sur la fiabilite et gagnent le sbk, ce serait un exemple a suivre pour Ducati.

voilà les croquis.

Yes this is it..
Merci


Le photomontage est pas si mauvais pour la moto à nue. Non ?

non c'est bien mais vu la tête de fourche de la 1198 sur le photomontage, j'en suis sur que la nouvelle SBK n'aura pas une grosse tête, mais un museau beaucoup plus fin, et vu comment le chassis est fait avec le moteur visser sur la partie haute où se trouve la colonne de direction, il y a un doute sur la place du boîtier électronique et la batterie, avec une selle porteuse on peut mettre où ces bazar là??? Je parie que la moto sera compacte et ramassée et très étroite, une 250 quoi. Vivement qu'on en connait plus sur cette moto

Et plus j'espère que Ducati étudie aussi sur la fixation des partie de carénages, il y a de nombreuse vis compare à une RSV4 ou une S1000r, ça ne m'étonne pas que Ducati n'est pas fort au 24h, faut passer un quart d'heure rien pour descendre le carénage...

C'est pour ça que l'endurance, ca va po !!!