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le Lun 4 Jan 2010 - 16:38
De l'orfèvrerie !!!
Magnifique
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le Jeu 14 Jan 2010 - 20:14
Aller un p'tit monobras en magnésium avec visserie full titane :

Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 Ducati_998r_reassembly_s_05

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le Jeu 14 Jan 2010 - 20:39
Qu'est ce que tu appeles un phasage ( #51 )
c'est un équilibrage générale du bouzin ?

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le Ven 15 Jan 2010 - 9:53
Non, le phasage c'est le réglage à l'avance de l'ouverture et le réglage du retard à la fermetures des soupapes mais "hors usine" réalisé de main de maitre par un vrai mécano sur TON moteur. Car contrairement à ce que l'on pense, il faut pour augmenter le rendement d'un moteur avoir de l'avance ET du retard afin d'obtenir un "croisement" des soupapes donc toutes les soupapes d'un même cylindre ouvertes en même temps.

Il y a 2 écoles : le réglage symétrique et le réglage asymétrique comme celui là:

Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 Distri00

AOA = avance ouverture admission AOE= Avance ouverture échappement
SA = soupape admission SE = Soupape Échappement
RFA = retard fermeture admission RFE = Retard fermeture échappement

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le Ven 15 Jan 2010 - 9:57
Shocked chevauchements des soupapes !!!

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le Ven 15 Jan 2010 - 10:24
Ouaip Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 984288

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le Ven 15 Jan 2010 - 12:47
Va falloir que j'y passe pour le calage de mes arbres yosh affraid , ça a l'air d'être un métier à régler, la doc te donne une valeur en degrés de tes AOA,RFA,AOE,RFE, le tout avec une tolérance d'un degré en plus ou en moins. J'ai investi dans un comparateur et un disque gradué, ça promet quelques heures de prises de tête Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 517107
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le Ven 15 Jan 2010 - 13:01
Sans parler du réglage du "squish" Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 578213

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le Ven 15 Jan 2010 - 13:22
Squish ? A quoi ça sert ? Volume de la chambre de combustion, compression ?

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le Ven 15 Jan 2010 - 14:05
C'est pour le taux de compression, idéalement on vient à la limite de toucher le piston avec la soupape.

Le volume de la chambre de combustion ne varie, quel que soit la valeur du squish. Mais plus le squish est faible ( genre 0.8mm sur les 998rs) plus la vérification du jeu aux soupapes doit être fréquente car une soupape risque de toucher en cas de mauvais jeu.

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le Ven 15 Jan 2010 - 16:47
Pas de problème de ce côté là, sur les vieux R, yoshimura préconisait de pas augmenter les levées de soupapes de plus de 1.8 mm en endurance, et pas plus de 2 mm en "sprint" donc superbike je présume ... de mon côté les arbres m'offrent des levées de + 1mm à l'admission et +0.2 à l'echappement.
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le Ven 15 Jan 2010 - 17:14
T'as des ressorts de soupapes spécifiques avec tes aac ?

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le Ven 15 Jan 2010 - 18:40
ressorts renforçés avec coupelles titane, je viens de finir de remonter les soupapes et tout ce qui vas autour Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 517107
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le Sam 16 Jan 2010 - 10:36
Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 258924 c'est beau ce que vous dites ...

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le Mer 27 Jan 2010 - 11:45
Qu'est-ce que c'est

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le Dim 7 Fév 2010 - 13:25
@JackCélaire a écrit:Qu'est-ce que c'est

C'est juste le signe ostentatoire d'une 916 bodybuildée à 955cc comme celle de Chambon lorsqu'il courrait en France
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le Jeu 22 Avr 2010 - 10:21
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le Dim 11 Juil 2010 - 22:02
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le Lun 12 Juil 2010 - 9:51
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le Lun 12 Juil 2010 - 12:00
Seulement les 748R sont des cathédrales de verres

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le Lun 12 Juil 2010 - 20:55
C'est trop beaux pour rouler ! Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 365685 ça doit etre pour ça que ça roule jamais longtemps Superbike Ducati 916, 996, 998 et 748 - Page 3 115955
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le Lun 12 Juil 2010 - 21:09
mise à part les R pour le 748 et quelque série de 916 si tu as la caillasse ou le savoir pour les entretenir çà tient plus longtemps qu'on le dit ses bêtes là.






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le Lun 12 Juil 2010 - 21:14
@JackCélaire a écrit:mise à part les R pour le 748 et quelque série de 916 si tu as la caillasse ou le savoir pour les entretenir çà tient plus longtemps qu'on le dit ses bêtes là.






Ouais mais tu sais tres bien que j'ai le sang bleu Laughing
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