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le Sam 9 Nov 2013 - 22:22
tiens ca me rappel la moto qui a courru le mans cette année avec sa fourche non conventionnelle, quel est son compte rendu ? ca devait moin bouffer de pneus je crois ?
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le Sam 9 Nov 2013 - 22:58
Tu parles de la Metiss ?
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le Lun 11 Nov 2013 - 11:17
en surfant je suis tombé sur ça :

Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 Img_702579_32705396_8?1214807624

avec un article qui va avec :

http://www.motorcyclistonline.com/features/122_0801_gsx_radd_p3/
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le Lun 11 Nov 2013 - 11:44
ah yes c'est de la metiss dont je parlais
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le Mer 8 Jan 2014 - 19:07
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Projet très bien résuméici


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le Mar 28 Jan 2014 - 13:26




 study 

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le Ven 28 Mar 2014 - 15:16
Un grand constructeur a bien commercialisé une moto dotée d'une suspension avant non conventionnelle.
Il s'agit bien sûr de Yamaha avec sa GTS, une routière restée sur le marché de 1993 à 1999.



Les utilisateurs saluent particulièrement la stabilité de la moto en courbe, liée à l'absence de coup dans la direction lors des virages sur route en mauvais état.

D'après ce que j'ai pu lire ici et là, les fourches conventionnelles résistent pour deux raisons. D'un point de vue marketing, les motards s'y sont habitués, elles conditionnent l'image qu'on se fait d'une moto. Et d'un point de vue technique, les fourches ont bénéficié de dizaines d'années de développement et de budgets de recherche conséquents qui ont fini par lisser leurs défauts principaux, notamment celui de la rigidité. Dernière évolution en date avec les big pistons, des tubes tout simplement plus gros donc plus rigides. Restent malgré tout les problèmes liés à la technologie elle-même, comme la modification de la géométrie de la moto au freinage, la sensibilité de la direction aux aspérités, etc. Mais c'est un autre débat Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 100452
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le Ven 28 Mar 2014 - 20:27
@JackCélaire a écrit:Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 A__DSC0447

rhaaaa...quand j'ai revu la photo, j'ai pensé direct a ça :

Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 Pbucket

c'est grave docteur ??? Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 578213 Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 578213 Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 578213
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le Ven 28 Mar 2014 - 20:56
@Pierrot a écrit:Un grand constructeur a bien commercialisé une moto dotée d'une suspension avant non conventionnelle.
Il s'agit bien sûr de Yamaha avec sa GTS, une routière restée sur le marché de 1993 à 1999.



Les utilisateurs saluent particulièrement la stabilité de la moto en courbe, liée à l'absence de coup dans la direction lors des virages sur route en mauvais état.

D'après ce que j'ai pu lire ici et là, les fourches conventionnelles résistent pour deux raisons. D'un point de vue marketing, les motards s'y sont habitués, elles conditionnent l'image qu'on se fait d'une moto. Et d'un point de vue technique, les fourches ont bénéficié de dizaines d'années de développement et de budgets de recherche conséquents qui ont fini par lisser leurs défauts principaux, notamment celui de la rigidité. Dernière évolution en date avec les big pistons, des tubes tout simplement plus gros donc plus rigides. Restent malgré tout les problèmes liés à la technologie elle-même, comme la modification de la géométrie de la moto au freinage, la sensibilité de la direction aux aspérités, etc. Mais c'est un autre débat Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 100452

La rigidité sur les fourches conventionnelles est tout sauf problématique.
Les tubes ne bougent quasiment pas à telles point que ce sont les T et la colonne de direction qui assure le gros de la déformation.

Les fourches conventionnelles resteront longtemps en place car il faut prendre en compte le couple pneu/fourche.
Dans ce domaines les fourches non conventionnelles auront toujours une longueur ( voir un bus) de retard car aucun développement pneumatique n'est fait dans l'esprit de trouver le couple de fonctionnement adéquat.
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le Ven 28 Mar 2014 - 21:09
@JackCélaire a écrit:Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 A__DSC0447


Ca j'adore  Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 218509 
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le Sam 29 Mar 2014 - 0:02
@Adrien a écrit:Les fourches conventionnelles resteront longtemps en place car il faut prendre en compte le couple pneu/fourche.

Salut Adrien,

Qu'est-ce que tu appelles "couple pneu/fourche" ?
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le Sam 29 Mar 2014 - 7:49
Adrien précisera lui même, mais les pneus actuelles sont développés depuis des lustres pour des fourches dites conventionnelles. Et je pense que c'est surtout pour çà que nous n'avons pas d'autre type de fourche sur nos motos, pas simplement par ce que les motards/coureurs ne sont pas habitués a ces fourches. Regarde même BMW à lâché l'affaire à la création de son Hypersportive. Si un jour un manufacturier voulait bien se pencher avec un constructeur sur ce type de train avant je pense qu'on pourrait vraiment savoir si ce type de train est meilleur ou pas.

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le Sam 29 Mar 2014 - 10:02
Leur souci après en grande série c'est peut être l'investissement qu'il faut au départ pour changer de technologie, l'outillage les méthodes etc ..  Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 301418 
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le Sam 29 Mar 2014 - 11:49
@JackCélaire a écrit:Adrien précisera lui même, mais les pneus actuelles sont développés depuis des lustres pour des fourches dites conventionnelles. Et je pense que c'est surtout pour çà que nous n'avons pas d'autre type de fourche sur nos motos, pas simplement par ce que les motards/coureurs ne sont pas habitués a ces fourches. Regarde même BMW à lâché l'affaire à la création de son Hypersportive. Si un jour un manufacturier voulait bien se pencher avec un constructeur sur ce type de train avant je pense qu'on pourrait vraiment savoir si ce type de train est meilleur ou pas.


Totalement , c'est une hérésie que de penser que les deux élément sont indépendants.
Tant qu'un manufacturier n'aura pas développé une gomme spécifique pour ce type de fourches , le gain théorique en performance sera toujours nul.
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le Sam 29 Mar 2014 - 14:29
Y a pourtant des gars qui ne lâchent pas l'affaire tout autour de la planète. La plus part d'entre en eux biaise en mettant des gommes hyper tendre.

Un autre.
Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 Ducati+Commoto

Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 Ducati+Commoto+(2)

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le Sam 29 Mar 2014 - 15:02
Ah ok en parlant de "couple pneu/fourche" vous vouliez dire "interdépendance pneu/fourche". Je croyais qu'Adrien parlait d'un couple mécanique (du produit d'une longueur par une force, pour être clair) et je me suis excité tout seul en pensant découvrir un nouveau truc à cet endroit-là de la moto Smile

Sinon oui, je suis d'accord avec vous : les fourches actuelles n'ont plus aucun "défaut" si ce n'est ceux inhérents à la technologie elle-même, à savoir la modification de la géométrie de la moto lors des transferts de charge par exemple. Mais même ça, est-ce vraiment un défaut puisqu'une moto qui plonge au freinage est plus vive pour rentrer en virage, etc. Bref je vous apprends rien.

Le seul truc décevant, c'est que cette domination technologique incontestable des manufacturiers de fourche comme Ohlins bloque le développement. Je pense au MotoGP notamment, une compétition quand même faite pour permettre le développement technologique, puisque les écuries sont censées faire leur châssis elles-mêmes dans toutes les catégories (MotoGP, Moto2 et Moto3). Et là quand même, on ne voit pas grand chose d'exotique...

La prochaine vraie révolution se fera sans doute au niveau du combiné amortisseur, avec une technologie semi voire totalement magnétique, qui présente l'avantage d'être intégrable par nature dans l'électronique embarquée, contrairement à un changement de géométrie qui restera forcément "passif".

(Quand je parle de suspension magnétiques, je pense notamment à celles de Bose.)
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le Sam 29 Mar 2014 - 18:51
@Adrien a écrit:
@JackCélaire a écrit:Adrien précisera lui même, mais les pneus actuelles sont développés depuis des lustres pour des fourches dites conventionnelles. Et je pense que c'est surtout pour çà que nous n'avons pas d'autre type de fourche sur nos motos, pas simplement par ce que les motards/coureurs ne sont pas habitués a ces fourches. Regarde même BMW à lâché l'affaire à la création de son Hypersportive. Si un jour un manufacturier voulait bien se pencher avec un constructeur sur ce type de train avant je pense qu'on pourrait vraiment savoir si ce type de train est meilleur ou pas.


Totalement , c'est une hérésie que de penser que les deux élément sont indépendants.
Tant qu'un manufacturier n'aura pas développé une gomme spécifique pour ce type de fourches , le gain théorique en performance sera toujours nul.

En dehors des pneus, les fourches non conventionnelles sont pas censées aider à limiter le basculement de la moto au freinage ?
J'aurais penser qu'améliorer la cinématique du train avant ça aurait déjà été un avancement  Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 879196 
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le Sam 29 Mar 2014 - 20:54
Oui mais l'absence de se transfere de masse empêche le pneu de travailler/chauffer comme c'est censé le faire avec une fourche traditionnelle.

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le Jeu 3 Avr 2014 - 12:43
Ben à partir du moment où y'à freinage y'à forcément transfert de masse  scratch 
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le Mer 18 Juin 2014 - 8:24
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le Mer 18 Juin 2014 - 8:25
@addesign a écrit:Ben à partir du moment où y'à freinage y'à forcément transfert de masse  scratch 
Justement ce type de partie cycle ont été créé pour ne pas subir cette déformation, ou bien dans une mesure bien inférieure à celle des fourches conventionnelles. Tout ceci afin que la moto garde toujours la même géométrie.

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le Lun 28 Juil 2014 - 11:49
Je suis le montage de celle-ci et je reste  Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 545855 

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le Lun 28 Juil 2014 - 12:09
Ah oui !!!  I love you je m'installe  Fuck les fourches conventionnelles ! - Page 2 99318 
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le Lun 28 Juil 2014 - 14:28
Ils m'impressionnent les gars, à modifier radicalement des châssis de cette façon  Shocked 

J'imagine l'appréhension du 1er essai  Rolling Eyes 

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