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le Mar 5 Mar 2019 - 7:59
Non rien à voir
C’est les explications sur la partie moteur .
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le Mar 5 Mar 2019 - 9:49
ah study

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le Mar 5 Mar 2019 - 14:29
Une rampe de 30 c'est introuvable ou quasi.
Une FCR pour RC30 ça existe toujours en neuf. Bon OK, ça vaut 2700€ le morceau neuf : https://japan.webike.net/products/1355313.html

Après c'est justement avec Daytona je crois que j'en avais parlé, il a horreur de ce moteur parce que justement, pour lui, il n'y a rien à en tirer proportionnellement à l'investissement et au temps passé.
Il m'avait conseillé, chose que je suis déjà en train de faire finalement, de gratter du poids partout où c'est possible.
Là elle aura déjà gagné une 20aine de kg. Ensuite je ferai faire le bati AR en alu pour gratter encore mais de la même manière, je n'y mettrai pas 3000€ de jantes et visserie titane partout pour gagner 4 kg au final. Je vais aller chercher encore ce qui est "facilement" accessible sans y laisser les reins de mes 2 gamins.

Par contre, pour le moteur, je tenterais bien un truc assez con mais efficace : un bon rabotage de culasse dans une limite raisonnable (faut que je relise en manuel d'atelier pour voir quelle limite ils donnent, s'ils précisent la donnée). Un augmentation du taux de compression, ce sera de la perf facile, pas chère. Mais au delà.... Honda RC 30 - Page 10 301418
D'où le fait que je veuille un autre moteur. Je peux aussi m'adresser à Dédé Lussiana qui arrive à sortir des puissances de fou de ses motos avec internes stock (certes avec l'électronique mais le "vieux" sait y faire) : 217 cv à la roue d'un S1000RR, 205 à la roue du dernier R1...
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le Mar 5 Mar 2019 - 15:14
Raboter les culasses avec la cascade de pignon
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le Mar 5 Mar 2019 - 15:20
Ah ouai.... pas con! Honda RC 30 - Page 10 365685 Laughing Laughing
Ouai donc y'a pas de solution "facile pas chère".
Ceci étant, je serais curieux de lire l'article évoqué sur les modifs du 36 Chris. Honda RC 30 - Page 10 1154737254
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le Mar 5 Mar 2019 - 19:01
Je crois que c'était avec Titane ou alors c'était en MP.
Et des arbres retaillés ça pourrait passer non ?

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le Mar 5 Mar 2019 - 19:28
@JackCélaire a écrit:Je crois que c'était avec Titane ou alors c'était en MP.
Et des arbres retaillés ça pourrait passer non ?

Peut être.... Moi tu sais, la mémoire, 40 piges toussa toussa Honda RC 30 - Page 10 365685
AAC retaillés oui mais pour que ça présente un intérêt, faut le remplissage et donc l'échappement.
J'ai acheté une ligne racing de RC45 car il n'existe aucune pièce perf pour Vfr. Elle ne se monte pas du tout, mais alors du tout ! J'ai hésité à la faire adapter mais merde, flinguer une authentique ligne racing de 45, je n'ai pas pu m'y résoudre. Elle dort sagement dans son carton du coup...
Je pense qu'il y a moyen de gratter un peu sur ce moteur mais, et c'est ce que le disait Titane peut être du coup, ça coûte tellement cher d'en tirer 10 bourrins de plus que ça en devient absurde...
Sinon oui, budget illimité, je l'envoie chez Brancquart mais bon... V'la le billet quoi. Rolling Eyes pis je les ai pas Very Happy
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le Mar 5 Mar 2019 - 19:56
L'article que je t'ai posté parle effectivement d'une modification importante pour une ligne de RC45. Je comprends l'hésitation mais sans doute qu'une ligne modifié couterait moins chère qu'une ligne sur mesure.

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le Mar 5 Mar 2019 - 21:00
Alors à ma grande surprise, le diamètre intérieur de la ligne du 45 est quasi identique à celui du vfr stock. Par contre le poids n'a strictement rien à voir !
Mais non, je ne détruirai pas cette ligne. Je préfère perdre de l'argent dessus, ou la garder pour en faire de la déco, que de la ruiner. C'est une authentique ligne Micron Racing d'époque...
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le Mar 5 Mar 2019 - 21:42
Et les VFR 800, avant le VTEC, il y a moyen ou pas ?

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le Mar 5 Mar 2019 - 21:53

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