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le Mar 10 Nov 2009 - 10:18
@Eagle4 a écrit:C'est pas esthétique ça comme solution Roadster VS anciennes sportives - Page 2 984288

Rhoh t'es sérieux ? Ca se trouve à combien de toute façon ce genre d'étrier ?
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le Mar 10 Nov 2009 - 10:25
lesquels ? les 4 plaquettes en 65mm à 200€ avec plaquettes au grand max ou les 4 plaquettes monoblocs en 40mm à 2500€ ?

La vérité la patoune d'adaptation ça fait pitié... Roadster VS anciennes sportives - Page 2 984288

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le Mar 10 Nov 2009 - 10:42
@Eagle4 a écrit:lesquels ? les 4 plaquettes en 65mm à 200€ avec plaquettes au grand max ou les 4 plaquettes monoblocs en 40mm à 2500€ ?

La vérité la patoune d'adaptation ça fait pitié... Roadster VS anciennes sportives - Page 2 984288

la verité tu me fais trop golrie Roadster VS anciennes sportives - Page 2 578213
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le Mar 10 Nov 2009 - 10:46
En plus mécaniquement v'la l'intérêt de mettre des étriers RR si c'est pour perdre la rigidité avec des intermédiaires douteux...

Mais c'est vrai que le badaud pourra s'y laisser prendre en voyant l'engin stationné à la terrasse d'un bistrot bobo-branché... Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

Mais le connaisseur, pire l'esthète, restera intransigeant sur la chose. Roadster VS anciennes sportives - Page 2 984288

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le Mar 10 Nov 2009 - 12:32
@Eagle4 a écrit:En plus mécaniquement v'la l'intérêt de mettre des étriers RR si c'est pour perdre la rigidité avec des intermédiaires douteux...

Mais c'est vrai que le badaud pourra s'y laisser prendre en voyant l'engin stationné à la terrasse d'un bistrot bobo-branché... Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

Mais le connaisseur, pire l'esthète, restera intransigeant sur la chose. Roadster VS anciennes sportives - Page 2 984288

Extrémiste va Roadster VS anciennes sportives - Page 2 44787 ! c'est ce que j'ai monté sur mon 11R avec les étriers d'un 748 (pas des monoblocs hein !)
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le Mar 10 Nov 2009 - 12:36
Etre un esthète n'est pas facile, mais la récompense est absolue Cool

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le Mar 10 Nov 2009 - 14:16
Roadster VS anciennes sportives - Page 2 578213 écoutez le l'autre
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le Mar 10 Nov 2009 - 18:36
@Eagle4 a écrit:En plus mécaniquement v'la l'intérêt de mettre des étriers RR si c'est pour perdre la rigidité avec des intermédiaires douteux...

Voilà
Le tout sur un RR ça me dépite
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le Mar 10 Nov 2009 - 18:50
Dans mes bras Roadster VS anciennes sportives - Page 2 753275

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le Mar 10 Nov 2009 - 20:31
Sur une vieille machine comme un 750R, un bon PR16 plus des étriers 4pistons et ça pince fort fort fort Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

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le Mar 10 Nov 2009 - 20:43
@flow a écrit:Sur une vieille machine comme un 750R, un bon PR16 plus des étriers 4pistons et ça pince fort fort fort Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

vraiment les bon vieux étriers font le boulot ? ceux-ci ?

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le Mer 11 Nov 2009 - 1:02
Bah, je sais pas si je peux etre objectif. J'ai roulé pas mal de temps avec ces étriers montés en PR14 et ça freinait peu, très peu, à moins de coller la poignée en bout de course (Iactus peut confirmer mdrrr)

Pis depuis Aout, j'ai mis u maitre cylindre PR16 Nissin de R1 (2002 je crois), et c'est le jour et la nuit.J'ai aussi virer le répartiteur de frein, ça joue peut etre aussi mais quand meme, de meme que les plaquettes AP Racing.

Ca pince fort, c'est ferme mais sensible à la fois. Alors soyons clair. Il va de soit que c'est pas le freinage du RSV, mais en fonction de la machine c'est pour moi ce qui colle le mieux. Cet hiver, je colle la fourche de 1000gsxr K2 avec du 6pistons brembo, j'ai peur que ce soit un peu mou et que le MC suive pas. On verra.


Mais à ce jour PR16 plus 4pistons, c'est tip top et niveau esthétique par rapport à l'origine, ça le fait bien. C'est symétrique avec le MC d'embrayage de R1 qui va avec Laughing

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le Mer 11 Nov 2009 - 8:11
Les PR de R1 sont normalement du brembo donc la forcement tu as déjà du très bon matosse !

Si la prochaine est un vieux air huile, j'avais pensé utiliser le MC radial d'origine du K6 qu'il me reste avec des six pistons de SRAD, avec les plaquettes d'origine kawa et des durites aviations ( ça freinait très très bien sur mon srad ). Mais c'est vrai que si ça fonctionne bien avec les étriers d'origines.

Oki j'ai pas encore de chiotte mais bon chaque option est utilisé Roadster VS anciennes sportives - Page 2 578213

Et puis vu qu'on monte des étriers de freins six pistons sans modifications sur un air huile, je pense que l'inverse est possible sans problème. Roadster VS anciennes sportives - Page 2 100452
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le Mer 11 Nov 2009 - 9:37
@flow a écrit: Il va de soit que c'est pas le freinage du RSV, mais en fonction de la machine c'est pour moi ce qui colle le mieux. Cet hiver, je colle la fourche de 1000gsxr K2 avec du 6pistons brembo, j'ai peur que ce soit un peu mou et que le MC suive pas. On verra.

Du 6 pistons Brembo !? Shocked

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le Mer 11 Nov 2009 - 10:16
c'est du tokico
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le Mer 11 Nov 2009 - 10:28
J'me disais aussi Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

Mais tokico c'est pas glop... Sauf en monobloc 4 pistons Roadster VS anciennes sportives - Page 2 258924

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le Mer 11 Nov 2009 - 10:46
Ouaip, les tokicos de série en 6 pistons (et en 4 aussi) sont franchement pas top, j'en ai vu sur ebay.co.uk en 6 pistons taillés masse, superbes et probablement efficaces, mais hors de portée du porte monnaie Roadster VS anciennes sportives - Page 2 591744
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le Mer 11 Nov 2009 - 11:54
Rolling Eyes quand est-ce qu'on la voit ta chiotte touuuâ Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

bounce Roadster VS anciennes sportives - Page 2 879196


Dernière édition par JackCélaire le Mer 11 Nov 2009 - 12:04, édité 1 fois
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le Mer 11 Nov 2009 - 11:55
Dès qu'il aura mis en ligne un avatar Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

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le Mer 11 Nov 2009 - 14:01
Tokico? Peut etre autant pour moi, mais je suis pas sûr que ce soit ceux là. Faudrait que je lui demande car il les a changé.

Après sur piste, je sais pas comment ils résistent dans le temps. Je sais pas si ils tiennent le rythme. Mais par chez moi, ils vont bie. Tellement bien que je les remettrais sur ma fourche de K2 avec mon PR16 bounce

Pis après j'essaierais de me dégoter un PR19 pour mettre des 6 pistons Laughing

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le Mer 11 Nov 2009 - 20:18
le PR 19 c'est excellente idée, même sans attendre les six pistons Roadster VS anciennes sportives - Page 2 100452

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le Mer 11 Nov 2009 - 20:22
pr19x18 oeuf corse Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

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le Mer 11 Nov 2009 - 20:35
Ca attaque fort en x18 tout de même ...

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le Mer 11 Nov 2009 - 20:44
Bof, j'ai pas trouvé, juste la poignée plus molle Roadster VS anciennes sportives - Page 2 301418

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le Mer 11 Nov 2009 - 21:52
@JackCélaire a écrit:Rolling Eyes quand est-ce qu'on la voit ta chiotte touuuâ Roadster VS anciennes sportives - Page 2 365685

bounce Roadster VS anciennes sportives - Page 2 879196


Ben si vous voulez je peux vous mettre tous les morceaux en photo Roadster VS anciennes sportives - Page 2 578213
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