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JackCélaire
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le Lun 1 Juin 2009 - 16:20
Pourquoi le 5,1 est-il un liquide plus difficile à purger qu'un Dot 4 ( standard ou super ) ? J'avais déjà lu çà sur quelque forum, qui n'est pas toujours une source de fiabilité ( purge 5.1 !?! 365685 ) mais n'y avait jamais vraiment cru. De plus moi je suis en super dot4 ( moutl: rbf 600 ) et j'ai jamais du refaire une purge pour éliminer quoi que se soit, alors que pousser pas mes étriers de merde je me fade très souvent une purge des freins. Mais la je dois dire que sur la 1098 du "GrosPouces" j'ai toutes les peines du monde a vraiment tuer les dernières petites bubulles, il reste toujours comme un petit filet "aqueux", filet qui se transforme en mini bubulle si tu ne bouges pas le tuyaux ! Le matériel de la duc est difficilement critiquable ( Brembo de pied en cape ) et la technique et bien c'est la même depuis que je m'occupe de mes freins ...

Rassurez vous pour la duc çà freine hein !
mais c'est limite si le circuit ne fabrique pas l'aire

scratch

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le Lun 1 Juin 2009 - 16:52
C'est pas normal. Shocked

Il doit y avoir un suintement. Pour le trouver faut mettre le circuit en pression et attendre. Et passer en revue tous les raccords et resserrer.

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le Lun 1 Juin 2009 - 17:20
@Eagle4 a écrit:C'est pas normal. Shocked

Il doit y avoir un suintement. Pour le trouver faut mettre le circuit en pression et attendre. Et passer en revue tous les raccords et resserrer.

Y a pas une once de suintement, nada, rien ...

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le Lun 1 Juin 2009 - 17:42
Je copie colle

Le pompage doit se faire tranquillement, si on est brutal on risque de creer de la mousse, une émulsion, des milliers de petites bulles qui s’accrocheront à l’intérieur et rendront la purge impossible. Il faudra attendre une bonne heure qu’elles disparaissent et faire une purge totale par la suite (voir la partie sur les durits).
Il existe un petit outil magique qui facilite énormément la purge, c’est un tube contenant un clapet interdisant au liquide de revenir dans le circuit hydraulique. Ce tube s’installe sur la vis de purge et est maintenu par un circlip. Il suffit d’ouvrir la vis et de pomper tranquillement le levier pour purger. On n’a plus qu’à surveiller le niveau de liquide dans le bocal au guidon. Ca coûte 25 euros et ça se trouve sur le site de l’AFMCM.

là : http://www.les7pechesdumotard.fr/Tout-ce-qui-touche-aux-freins.html

Regarde le bidule du site afmcm : http://www.afmcm.com/
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le Lun 1 Juin 2009 - 17:47
merci les amis je compulse tous çà, ce soir on refait une petite purge sur la duc qui a son levier en légère appui ...
au pire je la passerai en dot 4 pour en avoir le coeur net

le purgeur semi auto y a du monde qui essayé déjà ?

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