Re: Aprilia RS et Tuono 660

JackCélaire a écrit:Et pourquoi pas en jaune

Parce qu’elle est moche en jaune !!! Laughing

Yes , pas terrible en jaune !

Ah tu connais celui qui te filmais ? Tu lui diras que j'ai retourné la vidéo, parce qu'il n'est pas possible de laisser un message sur son compte Youtube.

L'assurance de la Tuono moins chère que celle de la RS alors que c'est la même machine, ca me parait tellement idiot, c'est une décision tellement bureaucratique. Je voudrais bien pouvoir faire un test avec un amateur de R et un pilote, avec les deux machines. Je suis dors et déjà prêt a parier que les deux iront plus rapidement vite avec la Tuono, plus facile avec son grand guidon. Ceci dit pour la connerie de l'assureur ... ensuite au bout de la troisième sessions voir qui est devant et si la RS repasse devant.

Ps : Pour l'usure de tes pneus, perso je pense qu'avec la pression top et peut-être un réglage de l'amortisseur arrière tu devrais avoir une meilleure usure. Peut-aussi avec des pneus plus orientés piste même si tes actuelles sont capables. Le commentaire de @PierreRR était peut-être un peu trop lapidaire.

Y a des copains ici qui sont meilleurs que moi en partie cycle, mets des photos de ton usure de pneu

Toi qui a eu la chance d'essayer les deux , as tu senti une différence entre les deux moteurs Tuono , RS ? La plage de régime est elle au même endroit ? 5ch sans une autre moto a coté pour étalonner c'est surement pas possible de juger .

vertkawa Localisation : 95 R actuel : ZX10R Date d'inscription : 21/09/2010

J"ai toujours aimé des motos mi-size sportive car je les trouve plus exploitables et surtout moins physiques, j'attends d'avoir du temps à aller voir les nouvelles Aprilia et j'ai aucun doute que ces sont deux superbe motos.

Pour les usures des pneus, il y a vraiment beaucoup de facteurs, la façon de conduire, les réglages de suspensions et biensûr la pression des pneus et les plus calés de la piste jouent carrément sur les réglages de la géométrie des motos, personnellement sur ce dernier point j'ose pas à y toucher.

JH'R 42 a écrit:Toi qui a eu la chance d'essayer les deux , as tu senti une différence entre les deux moteurs Tuono , RS ? La plage de régime est elle au même endroit ? 5ch sans une autre moto a coté pour étalonner c'est surement pas possible de juger .

Très franchement j'ai vu aucune différence. Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 301418

J'ai commencé par la Tuono et j'étais chaud en passant sur la SV, mais j'ai rien vu de différent. A part qu'elle a le shifter de série.
Et au passage moi qui n'avais jamais essayé un shifter j'ai pas été très à l'aise avec ce truc (sur la route) j'imagine que c'est une question d'habitude. Et sur circuit c'est certainement top. Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 1154737254

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L'arrière (qui avait 600km de route) au bout de 3 sessions de 20 minutes. affraid

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Et l'avant Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 879196

je connaissais pas les pressions pour ces pneus Pirelli Diablo Rosso Corsa 2, du coup j'ai mis 2,1 à l'avant et 1,9 à l'arrière.
Mais en voulant remettre les pressions route une fois rentré chez moi (et pneus froids), j'ai vu qu'en réalité j'avais 2,4 à l'arrière et 2,5 à l'avant.
le gonfleur du circuit était dans un état avancé et devait déconner.

Voila vous savez tout. alors les spécialistes allez-y lâchez vous !!! Laughing

ZXR-ADDICT Age : 40 Localisation : 42/69 Date d'inscription : 11/09/2019

vertkawa a écrit:J"ai toujours aimé des motos mi-size sportive car je les trouve plus exploitables et surtout moins physiques

Actuellement en 600 CBR 96, il y a quelques mois j'étais en R1 2005 full et ZX9R 97 full...alors oui le 600 tu peux essorer comme un goret sans trop de poser de question, mais vache que la marche est énorme en terme d'agrément de conduite Shocked

, je m'en doutais bien entendu mais dans mes lointains souvenirs de jeunesse le 600 c'était quand même moins pire Very Happy

. Là je viens de commander PSB-1 et couronne+2 du coup Rolling Eyes

.

C'est pour ça que je vais me remonter un pti 750 ZXR 91 de derrière les fagots Twisted Evil

.

ZXR-ADDICT Age : 40 Localisation : 42/69 Date d'inscription : 11/09/2019

@Gros pouces

Tu as des photos de la bête en entière ou bien Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 365685

?

ZXR-ADDICT a écrit:@Gros pouces

Tu as des photos de la bête en entière ou bien ?

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As-tu demandé a Pirelli quelle pression ils conseils pour une utilisation circuit pour une magnifique Tuono 660 ?

Elle est pas mal cette Tuono Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 99519

vertkawa Localisation : 95 R actuel : ZX10R Date d'inscription : 21/09/2010

Belle bête Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 1154737254

Pour tes problèmes de pneus qui n'en sont pas je pense . Il faut que tu commences par mettre ta moto en config piste avec la bonne pression à chaud et régler tes suspension avec les bonnes courses mortes . Après tu regardes si tu as vraiment des problèmes ! et ensuite tu règles si besoin . Sur celle que j'ai essayé sur piste , clairement elle était trop souple . Mais loin d'être inroulable , je me suis bien amusé ! Tu était sur-gonflé c'est sur , il y a des tableaux Pirelli sur le net pour les pression . Attention aux petites appellations sur le pneus il y a des variantes parfois . Sur les Diablo superbike c'est 1.6 et 2.1
Je pense que pour toi qui reprenais tu avais la monte idéale , ces pneus de route sont plus facile à chauffer et a tenir en température . Par contre si tu passes un certain niveau de pilotage tu détruis ton pneu , c'est peut-être ce qui a commencé à arriver sur la fin .
Inversement le pneu piste te demande de le mal mener pour chauffer , et si tu ne tapes pas dans les freins pas de chauffe donc pas de grip . C'est pour cela que c'est une hérésie de rouler sur route avec du piste , éventuellement en plein été pour faire une sortie musclée avec des potes qui soudent ! Si tu veux les réglages de base , je te donne ce que nous mettons avant d'affiner .

@JH'R 42 l'usure arrière est quand même pas si mal, non ? clairement l'avant il n'y avait pas ce qu'il fallait et pour l'expérience Dunlop que j'ai avec des pneus routes capables sur piste, on doit descendre les pression en générals de 200 300g. Je te rejoints complètement pour les pneus piste sur route.

J'ai lu beaucoup de pression 2,2 partout sur piste avec la précédente génération de Diablo Rosso Corsa II, moi quand je vois cette usure je 'essaierai ça. C'est quoi les pression d'origine ?

ZXR-ADDICT Age : 40 Localisation : 42/69 Date d'inscription : 11/09/2019

@Gros Pouces

Merci Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 1154737254

.

Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 Pneu-p10

Je viens de trouver ça et au vu de mon utilisation les pneus sont parfaitement adaptés à mon usage.
Les Supercorsa SP grand max.

JH'R 42 a écrit:Pour tes problèmes de pneus qui n'en sont pas je pense . Il faut que tu commences par mettre ta moto en config piste avec la bonne pression à chaud et régler tes suspension avec les bonnes courses mortes . Après tu regardes si tu as vraiment des problèmes ! et ensuite tu règles si besoin . Sur celle que j'ai essayé sur piste , clairement elle était trop souple . Mais loin d'être inroulable , je me suis bien amusé ! Tu était sur-gonflé c'est sur , il y a des tableaux Pirelli sur le net pour les pression . Attention aux petites appellations sur le pneus il y a des variantes parfois . Sur les Diablo superbike c'est 1.6 et 2.1
Je pense que pour toi qui reprenais tu avais la monte idéale , ces pneus de route sont plus facile à chauffer et a tenir en température . Par contre si tu passes un certain niveau de pilotage tu détruis ton pneu , c'est peut-être ce qui a commencé à arriver sur la fin .
Inversement le pneu piste te demande de le mal mener pour chauffer , et si tu ne tapes pas dans les freins pas de chauffe donc pas de grip . C'est pour cela que c'est une hérésie de rouler sur route avec du piste , éventuellement en plein été pour faire une sortie musclée avec des potes qui soudent ! Si tu veux les réglages de base , je te donne ce que nous mettons avant d'affiner .

Je suis d'accord avec toi, je pense que j'ai pas particulièrement de problème de pneus, je pense surtout que je n'avais pas les bonnes pressions.
J'ai pas posé la question à Pirelli mais de ce que j'ai trouvé sur le net, il semblerait que les pressions soient 2,1 Av 1,8 Ar (à froid) 2,3 Av 1,9Ar (à chaud) !!!
Par contre quand tu parles de régler mes suspensions avec les bonnes courses mortes, tu me parles chinois ! Laughing

Mais je ne demande qu'à apprendre !

Je pense que si tu tombes sur un technicien top qui lis ton mail tu auras les bonnes pressions. Si tu tombes sur un gars genre Jean Menbalek il te dira pression constructeur. Tu vois je ne mettais pas trompé pour les pneus, tu as pile ce qui te faut et si tu veux plus ce sera les SP. Avec les pressions ce serra un bon départ pour partir sur ta base de réglage, après les courses mortes et réglages tu y viendra tout seul même si la ça te fais penser à de la magie noire.

@PierreRR à lui essayé la RS660 au Mans Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 218509

Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 18625510

JackCélaire a écrit:Je pense que si tu tombes sur un technicien top qui lis ton mail tu auras les bonnes pressions. Si tu tombes sur un gars genre Jean Menbalek il te dira pression constructeur. Tu vois je ne mettais pas trompé pour les pneus, tu as pile ce qui te faut et si tu veux plus ce sera les SP. Avec les pressions ce serra un bon départ pour partir sur ta base de réglage, après les courses mortes et réglages tu y viendra tout seul même si la ça te fais penser à de la magie noire.

Je viens de poser la question à Pirelli, j'attend une réponse.
Par contre pour les courses mortes je ne sais même pas de quoi il s'agit. Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 99519

Mais si quelqu'un se sent l'âme du professeur pour un nul de mon genre je suis a l'écoute ...

En gros c'est régler l'enfoncement des suspensions sous le poids de la machine Aprilia RS et Tuono 660 - Page 5 100452

Le but est de regler le ressort pour toi, comme dit Vilo sous une autre forme.

VilO a écrit:En gros c'est régler l'enfoncement des suspensions sous le poids de la machine

Merci, mais j'ai aucune idée de comment on fait ça ! Very Happy

Sinon le gars de Pirelli m'a répondu ça concernant la pression des pneus :

Bonjour,
Votre question a retenu toute notre attention.
Pour une utilisation piste, la fourchette à l'avant est comprise entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière entre 1,7 et 1,9.
Les pressions « standard » sont 2,1 et 1,8.
Elles sont à faire de préférence à chaud, à froid mettez 0,2 de moins et faite les 2/3 premiers tours sans trop attaquer pour leur laisser le temps de monter en température.
Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
Cordialement,
Customer Service

Si j'ai bien compris, (vu que je prend mes pressions à froid avant la première session) je devrais mettre 2,0 à l'avant et 1,6 a l'arrière.
Si c'est ça j'étais vraiment surgonflé. Ça expliquerait une grande partie la dégradation rapide du pneu.