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le Jeu 18 Avr 2019 - 21:11
Il y a depuis quelques temps plein de publicités pour le gilet airbag Ixon.
Il semblerait que ce petit outil soit au point.
Il se place sous la combi à la place de la dorsale, ne gène pas du tout, léger et respirant.
Le team trajectoire en prête pendant ses journées de roulage. Je vais donc essayer ce gilet à Nogaro fin mai. Par contre, je ne promets pas de m'en coller une pour vous donner mes impressions au fond d'un bac à gravier.
Reste le prix: 400 euros à l'achat et 12 euros par mois d'abonnement pour la route, 8 euros de plus par mois pour la piste. On peut ne pas prendre l'abonnement les mois où la moto reste au chaud.
Vous en pensez quoi?
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le Jeu 18 Avr 2019 - 21:38
Je crois bien que c'est ce modèle qu'un collègue a acheté, je lui demanderai son avis, mais pareil il veut pas faire le test complet gilet air bag 365685

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le Jeu 18 Avr 2019 - 21:47
Et pourquoi 8€ de plus pour la piste ?

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le Jeu 18 Avr 2019 - 22:47
Et bien, je n'en sais rien.
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le Ven 19 Avr 2019 - 7:15
J'en pense que c'est un as en plus dans la manche, l'airbag en lui même. J'ai vu le gilet hier sur un mannequin, ca m'a semblé être un truc qui passe sous tout les blousons et donc sous la combinaisons les jours ou tu mets l'habit de lumière.

Quand tu es un routier et que tu vas sur piste ça fait une réduction du prix ?

Par contre, je ne promets pas de m'en coller une pour vous donner mes impressions au fond d'un bac à gravier.
Oui hein Very Happy Very Happy Very Happy

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le Ven 19 Avr 2019 - 7:46
Ca à l'air top, par contre le coup de l'abonnement ca me refroidi vachement.

Si on s'en colle une et qu'on a pas payé l'abonnement l'airbag ne se déclenche pas ?
Et si on raque tous les mois et qu'on s'en colle une, Ixon le remplace gratuitement ou il faut repasser à la caisse ?
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le Ven 19 Avr 2019 - 10:14
Idem c'est l'abo qui me rebute un peu, mais les prix deviennent enfin abordables...
On attend ton retour gilet air bag 1154737254
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le Ven 19 Avr 2019 - 14:58
Moi aussi, l'abonnement m'agace. ça fait à la louche 200 euros par an. ce n('est pas rien.
Enfin, je vous dirai.
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le Sam 27 Avr 2019 - 0:22
Je trouve cela un peu bizarre un gilet qui se gonfle dans une combarde pas prévu à cet effet . J'aurai peur de me faire péter une côte à l'explosion . Mon pote Fred , porte et vends des gilets Helite très efficace . Après test et donc chute c'est vraiment efficace , aucun doute sur l'intérêt de l'air bag . Un investissement que j'ai programmé , 6 à 700 € selon le modèle . Il faut essayer , j'ai un de mes pote qui est géné derrière dans le cou . Pas d abonnement ....
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le Sam 27 Avr 2019 - 8:01
Je ne me suis pas encore penché sur le truc mais pas d'abonnement veut dire airbag à cable ?

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le Sam 27 Avr 2019 - 13:09
Sur les helite tu as effectivement une sangle de déclenchement que nous positionnons entre la selle et le réservoir . Il faut juste pas oublier de débrancher avant de descendre ... Les cartouches ne sont pas hors de prix non plus .
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le Sam 27 Avr 2019 - 21:21
motorevue a écrit:La technologie des airbags moto est en train de révolutionner la protection du motard, comme la ceinture de sécurité l’a fait avant elle en auto. Encore en cours de démocratisation, faisons le point sur l’offre actuelle.

En préambule, notez qu’il existe trois types de technologie airbag : filaire, à capteurs et entièrement électronique.

La première, impose une liaison physique (un câble ou assimilé) entre l’airbag et la moto. Le câble doit être tendu et soumis à une certaine contrainte pour déclencher le gonflage par arrachement. Le temps de gonflage de ces airbags dits filaires ne prend pas en compte ce temps de réaction. Cette technologie plus simple présente aussi certaines limites : si vous n’êtes pas éjectés hors de la moto lors du choc, il ne se déclenche pas. Ce type d’airbag est, en revanche, meilleur marché dans la majorité des cas. Il est facile de changer de véhicule et de rester protéger. Il suffit parfois d’avoir le point d’accrochage entre l’airbag et le véhicule en double.

La seconde solution fonctionne à partir de capteurs positionnés sur la moto qui renseignent en permanence l’airbag. Les capteurs préviennent l’airbag d’un choc ou d’une quelconque anomalie synonyme d’accident. Avantage ? si vous êtes stationné et que vous vous faites percuter, le dispositif déclenchera le gonflage de l’Airbag et, en principe, il sera gonflé avant même que vous ne touchiez le sol. Ce type d’airbag implique le montage de boîtiers sur le véhicule (et c’est assez long). Si vous utilisez ponctuellement un autre véhicule, vous ne serez plus protégés.

Enfin la troisième, totalement électronique et autonome (pas de liaison avec le véhicule), ne réclame donc aucun lien (ni fil / ni capteur) avec la moto. Pour être effective, cette technologie détecte les situations critiques grâce à divers capteurs de type accéléromètre et une centrale électronique intégrée qui se charge de faire le tri entre les situations normales et anormales, qui peuvent engendrer un gonflage. Cette technologie (issue de la compétition) est la plus complexe aujourd’hui, ce qui implique un prix plus élevé. Il est également nécessaire de veiller à la charge du matériel avant un déplacement, car ces airbags fonctionnent sur batterie. Comme tous les dispositifs électroniques, ils nécessitent parfois des mises à jour.

ATTENTION, tous ne passent pas l’homologation SRA. Ce qui ne signifie pas qu’ils n’apportent pas de protection. La réglementation sur les airbags manque encore de clarté et d’homogénéité suivant les marchés. Cette situation devrait être amenée à évoluer.

prix et photo dans l'article.
https://moto-station.com/moto-revue/equipement/liste-de-tous-les-airbags-moto-du-marche-2019/415954

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