MotoGP Moto2 Moto3 2019

Le dépassement de Fabio sur Lorenzo restera dans les annales je pense

Consensus a écrit:« j’ai perdu beaucoup de temps à doubler Miller. Il a fait des choses étranges qui ont rendu son dépassement très difficile. Lorsqu’il a jeté sa selle, la situation est devenue très dangereuse. Je me demande encore comment personne n’est tombé. Il a pris ensuite des trajectoires très bizarres. J’ai perdu une partie de mon bon rythme derrière lui ».
A. Espargaro

En même temps, quand t'as le cul qui colle sur les restes de double-faces...

Le point de vue d'Espargaro :



« ce n’est pas une bonne chose. Si vous avez des problèmes, ce n’est pas bien de jeter les pièces sur vos adversaires. J’étais complètement dans ma course et j’ai soudainement vu une très grosse partie en carbone voler au-dessus de ma tête ».

Le point de vue de Miller :


« la selle est collée au cadre inférieur, ce “sous-châssis” a été peint, mais la peinture n’a pas duré et la colle a déchiré le siège et la peinture. Je venais de prendre une série de trois virages à droite rapides. Le premier virage s’est bien passé, dans le second, je suis presque tombé de la moto parce que la selle est sortie du cadre, puis c’est comme si elle était revenue à sa place, je pensais que tout allait bien à nouveau. Mais dès le virage suivant, elle s’est décalée à nouveau .
J’ai pris le virage à gauche suivant, puis j’ai baissé les yeux et j’ai vu que le siège était complètement plié. Alors je l’ai attrapé et je l’ai jeté en arc de cercle. Mais sans le coussin de selle, le carbone est aussi lisse que de la glace, et nos culs n’ont aucune emprise avec le cuir. J’ai tout fait pour gérer la situation de la meilleure façon possible. Je voulais rester dans le peloton. Quand j’ai jeté la selle, j’étais en dehors du top dix. Mais j’ai pu dépasser quelques collègues et me rapprocher du groupe de devant. Hélas, je ne pouvais pas entrer assez rapidement dans les courbes. Parce que mes fesses glissaient constamment sur le bord du cadre, je n’avais aucune emprise ».

C'est vrai que la Ducati à un cul de street Fighter ou on dirait qu'elle s'est fait rentré dedans !!!

Et Miller qui n'a pas de cul !

Jorge a une explication sur ses douleurs suites a ses volumes au Qatar.

Il a cassé la première cote, celle qui est la plus proche de la clavicule. Ça fait un mal de chien. Et comme nous le savons tous, soignée ou pas ça fait mal 4 semaines. Il faut dire qu'il s'est mis deux volumes de qualité. Merci les air-bags.

Ha effet ça aide pas à piloter ça.

Consensus a écrit:Le dépassement de Fabio sur Lorenzo restera dans les annales je pense

Superbe cette photo !

Extrait de l'interview de Claude Michy
« El Diablo » Quartararo a terminé les derniers essais de pré-saison avec le 2ème meilleur chrono ! Quel résultat attends-tu de lui cette année ?

« Fabio a été un pilote très prometteur et toute la lumière des médias s’est focalisée sur lui lors de son passage en GP Moto3. Il a été un peu perturbé par tout ça, et un peu moins exigeant vis-à-vis de lui-même qu’il aurait dû l’être.
Cette expérience lui a servi car il a remonté la pente, puis a eu la chance de gagner en Moto2 au bon moment. Il a ainsi pu intégrer le très bon team Petronas et y montrer ses qualités.
Bien qu’il ait calé au départ, il a montré que sa tête fonctionnait bien car il est reparti avec des pneus et des freins froids. Il n’a pas chuté dès le troisième virage et a réalisé le meilleur tour en course au troisième tour. Il faut maintenant conclure, sans se précipiter. »

Quelles sont les premières conclusions de la diffusion par le groupe Canal+ des GP ?

« Sans trahir de secret, ils ont fait une excellente audience.

Plus qu’Eurosport ? Moins ?

« Nettement mieux. »

Les appuis aéro des Ducat

La version de Paolo Ciabatti :
« Nous sommes calmes parce que nous avons suivi la réglementation technique. Une circulaire précise explique les tenants et les aboutissants en matière d’aérodynamisme. Elle a été distribuée aux constructeurs il y a quelques jours. Elle a notamment clarifié la manière dont ce type de déflecteur pourrait être utilisé à l’arrière de la moto, qui, dans notre cas, sert à refroidir le pneu. Cet appel ne nous a pas du tout surpris, même si nous estimons que les questions liées aux règlements techniques devraient être discutées au sein de l’association des constructeurs ».

La version de Petrux :
« Nous avons entendu à la télévision que c’était pour refroidir le pneu arrière, mais ce n’est pas pour ça. Mais je ne peux pas vous dire pourquoi, parce que Gigi [Dall’Igna] se fâcherait. Il y a aussi une autre partie sur l’avant, et quand je l’ai vue, j’ai demandé quel était son but, mais malheureusement, je ne peux pas vous le dire non plus car c’est dans mon contrat. Cela produit quelques petits changements sur la moto, mais pas autant que prévu ».

Perso que Ducati exploite (ou interprète)  le règlement à fond ça ne me choque pas dans la mesure ou ses machines sont considérées comme conformes.
Par contre il va falloir parler d'une même voix chez Ducati parce qu'un pilote qui contredit son directeur sportif ça fait un peu chiffon...
On a un peu l'impression que Honda, Suzuki, Aprilia et KTM tentent de rattraper leur "retard technique" par voie procédurière.
C'était déjà le même cirque lorsque Ducati a introduit les ailerons.
Tous y sont venus depuis.

J'adore les histoires dans les teams italiens

J'ai enfin trouvé le temps de voir les courses, Quartararo
J'ai rarement eu autant la rage devant une course, surtout en voyant ses chronos.

Pour Zarco j'ai envi d'être optimiste mais plus ça va plus j'y crois autant que le 10eme titre de Rossi

Ouais, 1,4 seconde plus rapide que Dovi,meilleur tour en course dès le 3e tour y a moyen d'avoir des regrets. Dommage.
Moi aussi j'ai mal à mon Jojo mais il est solide.
J'ai confiance si KTM ne lui mets pas la pression.
Parce que j'ai un peu l'impression qu'ils l'attendaient comme le Messie.
Tu as simplement envie de leur dire : messieurs , Il est pilote, pas magicien

Ca ressemble à une phrase à la Lorenzo, Zarco pourrait la mettre sur son casque

« Le fait que Honda ait mis en doute les choix du directeur technique nous permet de nous interroger sur une plainte possible contre Honda, précisément à cause de ses ailes. Nous pensons qu’elles sont dangereuses et qu’elles pourraient également faire l’objet de déformations importantes et donc peut-être être considérées comme des appendices mobiles.
Nous n’avions jamais considéré le fait que Honda en particulier remette en cause le travail de Danny Aldridge. Cela nous permet à présent de penser à une éventuelle plainte contre Honda lors des prochaines courses ».
Gigi Dall'igna.

Le grand cirque continue.
J'ai bien l'impression que cette saison ça va être du grand n'importe quoi à chaque grand prix 

Fallait si attendre, de plus en plus d'argent, donc de plus en plus de politique.

Une bataille de chiffonniers
Celui qui va générer de l'appui avec les pilotes sera un dieu...

La course à l'armement c'est sympa pour la technologie mais si c'est pour finir avec des courses d'ingénieurs comme en F1 ..
Je reste perplexe

Massimo Rivola (Aprilia) est un transfuge de la F1 (Scudéria Ferrari).
A mon avis il n'est pas venu les mains vides.

La pièce de la discorde

La FIM va statuer en fonction des éléments des deux parties


« lors de la présentation de la défense, nous devions déjà révéler certains de nos secrets dans un domaine négligé par nos concurrents. Si cela n’avait tenu qu’à moi, je n’aurais jamais dit à quoi sert cet élément. J’étais déjà en colère contre Petrucci, qui, lors des essais, avait parlé de refroidir le pneu ».

G. Dall’Igna

De mémoire il me semble que Petrucci a dit que cet élément servait à tout sauf à refroidir le pneu arrière il me semble
Ça donnait un truc comme ça:
« Nous avons entendu à la télévision que c’était pour refroidir le pneu arrière, mais ce n’est pas pour ça. Mais je ne peux pas vous dire pourquoi, parce que Gigi [Dall’Igna] se fâcherait. Il y a aussi une autre partie sur l’avant, et quand je l’ai vue, j’ai demandé quel était son but, mais malheureusement, je ne peux pas vous le dire non plus car c’est dans mon contrat. Cela produit quelques petits changements sur la moto, mais pas autant que prévu ».

La dramaturgie italienne est un vecteur dont je ne me lasserais jamais

Je trouve ça dommage si par contre Ducati est forcé de révéler le fruit de son travail de développement. Pas très sport je trouve de la part des plaignants. Y a des noms d’ailleurs ? Honda ? Pour le spoiler qui refroidit le pneu arrière, je vois pas en quoi la securité est engagé. Parce que quand tu en es à prendre cette partie de la moto dans le buffet, de toute façon ça va piquer et y a de l’URGO dans l’air.

Pour les plaignants c'est un front : Aprilia, Suzuki, Honda et KTM
Mais c'est pas vraiment le refroidissement du pneu arrière qu'ils reprochent à Ducati mais plutôt un appui aérodynamique supplémentaire qui, couplé à l'artifice fixé sur la roue avant qui serait supposé créer un effet de sol (oui je sais...).

"La Cour d’Appel de la FIM a donc rendu son verdict: non seulement la victoire d’Andrea Dovizioso au Qatar est confirmée, ainsi que les points marqués par Danilo Petrucci, mais l’appendice aérodynamique fixé sous le bras oscillant des Ducati GP19 est déclaré légal et autorisé pour les courses à venir."

Voila messieurs Aprilia, Honda, Suzuki et KTM
Vous avez 5 jours pour faire appel auprès du tribunal arbitral du sport...

"Ducati est fière de son ingéniosité italienne en ingénierie et de sa capacité à innover. Beaucoup de gens ont déclaré durant les dernières semaines que nous trichions… espérons maintenant qu’ils seront silencieux et essayerons de nous battre sur la piste. Cependant, il est dommage que pour obtenir ce résultat, nous avons dû dépenser notre temps et de l’argent avec des avocats, et révéler aux concurrents notre compréhension sur le refroidissement des pneus".
C. Domenicali

Place au sport maintenant ce serait bien les gars, parce que c'est bien de ça dont il s'agit à la base