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Re: S1000RR 2019

le Mar 6 Nov 2018 - 20:47
On a une idée des prix des bestiaux ?
Je ne savais pas que la S1000RR fonctionnait avec des "packs", qui sont comme les niveaux S, R, RR des autres constructeurs ? Pour moi la S1000RR était juste proposé avec un liste d'option comme les voitures allemandes le font si bien. Franchement je trouve que les deux coloris tabassent, j'ai une préférence pour la rouge.

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Re: S1000RR 2019

le Mar 6 Nov 2018 - 21:00
A partir de 19 200 €
Les pack dynamic et race existaient déjà, ils ont été "étoffés".




Dernière édition par Consensus le Mar 6 Nov 2018 - 21:07, édité 2 fois

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Re: S1000RR 2019

le Mar 6 Nov 2018 - 21:02
Je ne savais pas que la S1000RR fonctionnait avec des "packs", qui sont comme les niveaux S, R, RR des autres constructeurs ? Pour moi la S1000RR était juste proposé avec un liste d'option comme les voitures allemandes le font si bien. Franchement je trouve que les deux coloris tabassent. J'adorai son regarde asymétrique, j'aime bien le nouveau aussi même si elle a arrêté de loucher.

Edit : le pack M c'est un nouveau truc alors ?

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Re: S1000RR 2019

le Mar 6 Nov 2018 - 21:08
Oui
Avec ça dedans


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Re: S1000RR 2019

le Mar 6 Nov 2018 - 21:17
Je trouve les étriers immonde mais j'aime qu'elle ne nous regarde plus comme dalida.

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Re: S1000RR 2019

le Mar 6 Nov 2018 - 21:18

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Re: S1000RR 2019

le Mar 6 Nov 2018 - 22:44
Very Happy et le coloris rouge c'est pour faire chier Ducati ?

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Re: S1000RR 2019

le Mer 7 Nov 2018 - 6:59
Le coloris rouge c'est vrai que c'est risqué, surtout quand on voit ce que Ducati sort comme beautée depuis un moment.

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Re: S1000RR 2019

le Jeu 15 Nov 2018 - 10:44
J'attends de la voir en vrai avant de me faire un avis définitif mais pour l'instant l'avant ne me plait pas du tout du tout, les feux sous le carénage ça lui donne un regard bizarre je trouve.
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Re: S1000RR 2019

le Jeu 15 Nov 2018 - 11:47
Monstre gentil ou transformer ?

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Re: S1000RR 2019

le Jeu 15 Nov 2018 - 11:49



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Re: S1000RR 2019

le Jeu 15 Nov 2018 - 12:51
Esthétique ou pas on ne pourra pas reprocher à BM d'avoir gardé ses deux pieds dans ma même botte
J'admire la démarche qui consiste à se remettre en question en profondeur.
Parce qu'il ne faut pas se leurrer, ce n'est un simple replatrage .
Personnellement elle me plaît (beaucoup) et au premier coup d'œil (ce qui n'a pas forcemment été le cas de ma machine actuelle) sur le plan esthétique et encore plus sur le plan technique.

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 10:27
On parle de ressemblance au CBR, sauf que cette dernière est la seule sportive qui habille bien, très bien même sa boîte à fumée.
Sinon BMW ne propose toujours pas de OHLINS sur les moto de séries normales (excepté les HP4 race, qui pour moi n'est pas une moto de série).

Personnellement, je ne suis plus intéressé par les 4 cylindres en ligne en allumage classique, peu importe leurs performances qu'ils s'appellent ZX 10R, CBR, GSXR, S1000RR ou autres
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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 10:41
La ressemblance au CBR concernait bien évidemment la face avant mais libre à toi de te focaliser sur la '' boîte à fumée ''.

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 10:52
Effectivement la CBR a une version OHLINS avec un sabot bien garni qui cache la boîte à fumée, mais c'est un 4 cylindres en ligne à allumage classique donc ça ne m'intéresse pas non plus
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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 11:02
Tu préfères les version '' OHLINS'' et ''un sabot bien garni qui cache a boîte à fumée' ' (c' est ton droit).
Je crois qu'on l'a bien saisi.
Je préfère m'attarder sur le bâti arrière (qui vaut toutes les boîtes à fumée du monde) plutôt que sur un truc qui va dégager en aftermarket en deux secondes.
Mais je ne suis pas très objectif en matière de BM.

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 11:23
Entièrement d'accord, pour ceux qui roulent sur route, la boîte à fumée est le PREMIER élément qui va dégager (c'est une culture française de mettre d'abord un échappement et en plus non homologué si possible), contrairement aux anglais qui favorisent l'achat d'éléments de sécurité : par exemple le fait de presenter à son assurance la facture d'une combinaison en cuir permet de faire baisser la prime d'assurance.

Mais pour ceux qui roulent sur piste, en 2019 la réglementation évolue, tous les circuits où il y a de la compétition, la FFM, l'État, où je ne sais pas trop qui va imposer 95 db pour tous les pistards. Alors enlever la boîte à fumée est problématique


Dernière édition par omby le Sam 17 Nov 2018 - 11:47, édité 1 fois
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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 11:30

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 11:33
Je pense que si BM ne cache pas son catalyseur ce doit être pour une raison technique. Aucun intérêt d'exhiber le machin sinon, non ? C'est dommage tout de même de laisser ça apparent à mon humble avis.

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 11:40
Si ce n'est le désordre esthétique (...), pas certain que cette boîte a fumée nuise au plaisir de conduite.
Moi je dis çà...

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 11:43
Complètement, j'ai ,et sans doute on a, déjà essayé des machines fort laide mais plaisante au fond.

edit : je parle bien de moto

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 11:51
Il ne s'agit pas d'esthétique ni de plaisir de conduire ni d'autres choses, il s'agit tout simplement du RESPECT DE LA RÉGLEMENTATION pour ceux qui roulent sur piste
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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 13:10
Alors en quoi cette boîte a fumée non intégrée te gene-t-elle dans ce cas présent si ce n'est pour le côté esthétique ? (que l'on peut comprendre).
J'avoue avoir du mal à saisir le sens de ton propos.
Tu veux respecter la réglementation en vigueur sur piste ?
Alors garde ta boîte à fumée (non intégrée).
Qu'elle soit cachée ou non la machine devrait normalement se comporter de la même façon.
Après, il n'y a pas de honte à être esthète sur piste.
Plus sérieusement, et je ne t'apprends rien, cet organes réponds aux exigences des normes antipollution du moment.
Donc tu as la solution qui consiste à avoir un silencieux de taille relativement  modéré associé à une boîte à fumée, soit pas de boîte à fumée mais avec un silencieux de taille disproportionnée.
Comme dit Jack, il y a sûrement une raison pour ne pas recouvrir la-dite boîte.


Dernière édition par Consensus le Sam 17 Nov 2018 - 13:32, édité 1 fois

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 13:31
Il n'y a pas de honte bien au contraire surtout en ces murs Very Happy

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 13:41
Clairement oui.

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 17:00
Il y a incompréhension totale : quand on enlève la boîte à fumée et qu'on remplace le système d'échappement (ce qui est la première chose qu'un acheteur va faire) par un adaptable, on risque de ne plus respecter la réglementation car la plupart des systèmes adaptables dépassent 95 db,
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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 17:24
Y a pas d'incompréhension.
Tu lis mon post dans la grande diagonale.
Pas (très) grave.

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 18:52
Les fabricants feront ce dont leurs clients ont besoin.

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 20:46
@JackCélaire a écrit:Complètement, j'ai ,et sans doute on a, déjà essayé des machines fort laide mais plaisante au fond.

edit : je parle bien de moto  


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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 21:45
On a tous effectivement essayé des machins forts laids et plaisant au fond

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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 21:48
@JackCélaire a écrit:Les fabricants feront ce dont leurs clients ont besoin.

Quels clients ?
Les clients qui sont soumis à la réglementation des 95 db (qui n'est pas assez représentatif sur cette planète, une toute petite partie du marché mondial) ou les autres
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Re: S1000RR 2019

le Sam 17 Nov 2018 - 22:16
Shocked

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Re: S1000RR 2019

le Dim 18 Nov 2018 - 8:33
@omby a écrit:
@JackCélaire a écrit:Les fabricants feront ce dont leurs clients ont besoin.

Quels clients ?
Les clients qui sont soumis à la réglementation des 95 db (qui n'est pas assez représentatif sur cette planète, une toute petite partie du marché mondial) ou les autres

Si il y a une demande, si sur les circuit il faut un catalyseur tous les fabricant feront des catalyseur "race". Ca existe déjà chez akrapovic et arrow. Pour le bruit il n'y a que Racefit qui ne propose pas de respecter la norme, sinon la très grosse majorité des fabricants de pots ont des db killer. En angleterre très peu de circuit sont full barouf ... Ceci dit je n'ai pas trouvé d'info sur des limites de db sur le BUgatti ou Magny cours, j'ai manqué une info ?

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Re: S1000RR 2019

le Dim 18 Nov 2018 - 12:04
Oui tu as manqué une info,
Je ne me préoccupe pas de la pollution ou du catalyseur, ni de l'écologie. S'il faut s'occuper de l'écologie il faut avoir du courage pour s'attaquer aux plus gros pollueurs de la planète (deux grands pays).
Ce qui m'inquiète c'est cette nouvelle réglementation qui va imposer la norme de bruit à 95 db pour les circuits français qui va accueillir des épreuves de championnats (peu importe le championnat) ou tout simplement des courses. Cette réglementation s'imposera aux roulages libres organisés (type box 23, ....).

La réglementation de 95 db ne s'appliquera pas aux compétitions genre 24h du Mans.

JackCelaire, je peux te dire une chose : pour la moto illustré ci dessus, pendant 2 ans j'ai fait le tour des fournisseurs à la recherche d'un système d'échappement pour pouvoir enlever la boîte à fumée, car justement TOUS les poly proposés ne peuvent pas être montés avec le gros catalyseur.
Aucun fournisseur ne s'engage à donner le chiffre de 95 db sur un système d'échappement (je dis bien mesure en statique à 5000 tr/mn, car les documentations le disent tous : homologué FFM).
Même en championnat, il y en a qui trichent sur les compteurs (modifier la vitesse de rotation du moteur) pour être accepté.

J'ai fait une commande spécifique chez SPARK : un silencieux de 400 mm  avec un db killer (tout le monde utilise le 350 mm) associé au decatalyseur de la même marque pour pouvoir utiliser un poly.


Dernière édition par omby le Dim 18 Nov 2018 - 14:32, édité 2 fois
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omby
Date d'inscription : 26/11/2016

Re: S1000RR 2019

le Dim 18 Nov 2018 - 12:12
Pour qu'il n'y a pas confusion :
- la norme pour les fabricants c'est 102 db, donc beaucoup de marque respecte cette norme avec un db killer

- la nouvelle norme qui va être imposée c'est 95 db
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Re: S1000RR 2019

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