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Ven 23 Fév 2018 - 12:58
Moi je vote KTM, c'est le plus probable, j'espère que ça n'aura pas de conséquences néfastes sur la saison de Zarco...

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Sam 24 Fév 2018 - 16:12
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Sam 24 Fév 2018 - 18:31
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Sam 24 Fév 2018 - 19:06
Consensus a écrit:Hafizh-Syahrin  remplaçant de Folger
http://www.paddock-gp.com/motogp-johann-zarco-nicolas-goyon-favorablement-impressionnes-hafizh-syahrin/
J’en m’attendais à tout sauf ce choi- mais bon l’équipe a souvent sortie de son chapeau de bon numéro.

SLASH a écrit:http://www.gp-inside.com/21979/24-fevr-2018/aprilia-arrivera-au-qatar-avec-un-nouveau-carenage
Elle est belle cette Mgp MotoGP 2018 - Page 10 258924

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Sam 24 Fév 2018 - 19:48
Faut qu'elle soit performante aussi pas ke tout d être belle sinon aprilia fera un demi tour réglementaire et rentrera au bercail. ...ce qui serait dommage
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Dim 25 Fév 2018 - 9:18
C'est dingue l'aéro ou on en est arrivé aujourd'hui, non ?  Sur cette vue vous noterez le spolier arrière du casque qui tombe pile poile avec les dos de la combinaison ? Le nez de la machine est nez pour une pénétration dans l'air, on dirait presque une flèche l'avant de cette RS-GP.

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Les machines de test noir matt avec leurs sponsors sont toujours sexy MotoGP 2018 - Page 10 258924

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Lun 26 Fév 2018 - 10:36

Marquez a signé pour deux ans supplémentaires au HRC
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Lun 26 Fév 2018 - 10:54
Honda a bien fait, on signe tout de suite le prodige aux allures de joker ( celui de batman )

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Lun 26 Fév 2018 - 11:28
Je ne le voyais pas aller ailleurs perso
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Lun 26 Fév 2018 - 14:22
On change pas une équipe qui gagne.
Honda du salement cracher au bassinet sur ce coup la MotoGP 2018 - Page 10 99519

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Lun 26 Fév 2018 - 19:32
Quand est ce qu'il aura le courage de changer, comme Rossi fin 2003 après avoir gagné beaucoup de courses et de championnat avec Honda et qui va prendre une moto moins aboutie que tous les spécialistes avait annoncé comme "perdante"
Je me souviens d'un commentaire de Mamola à l'époque : "et si Rossi s'est trompé'.
Carlos Checa qui disait aussi : "le gars qui gagne avec cette moto là, je l'embrasse sur les fesses"

Alors pour le challenge et le défi, KTM était un bon choix : partir avec une moto "inférieure" et gagner le championnat
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Mar 27 Fév 2018 - 9:41
Il n''à que 25 ans, il est moins fou et plus mâture que ce que l' on pense.
Alors pour la beauté du geste il pourrait effectivement '' prendre des risques'' en allant chez KTM mais est ce  le moment ?
Et puis il n' à peut être pas les talents de metteur au point de Rossi.
Honda  a peut être plus avancé d'argent que KTM (quoique) .
Il veut continuer à affoler les statistiques.
Il a dit qu'il se sentait bien chez Honda.
Les raisons de son maintien sont multiples.
Moi je suis content qu'il reste, même si je n'apprécie pas plus que ça le pilote.

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Mar 27 Fév 2018 - 10:58
+1 avec concensus MotoGP 2018 - Page 10 218509

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Mer 28 Fév 2018 - 21:52
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http://www.paddock-gp.com/massimo-meregalli-yamaha-motogp-m1-de-johann-zarco-a-90-meme-celles-de-valentino-rossi-maverick-vinales/

https://www.motoservices.com/actualite-competition/MotoGP-2019-KTM-et-Tech3-serait-fait-Zarco-pas-de-nouvelles.htm

https://www.motoservices.com/actualite-competition/MotoGP-2019-Lorenzo-au-rabais-Ducati-casse-les-prix.htm
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Jeu 1 Mar 2018 - 19:12
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Jeu 1 Mar 2018 - 19:15
Shocked Elles sont bien les suzuki

Vous avez donc vu tech3 aurait fait un deal avec KTM. Mais Jojo ?

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Jeu 1 Mar 2018 - 19:45
Et bien je pense que Fellon tente de tirer les marrons du feu MotoGP 2018 - Page 10 99519
La logique voudrait que Zarco suive Tech3 non , ou y a-t-il moyen de dealer en sous-main avec les japonais.
L'agent Fellon est au turbin.
https://www.motoservices.com/actualite-moto/MotoGP-2019-KTM-et-Tech3-serait-fait-Zarco-pas-de-nouvelles.htm


Dernière édition par Consensus le Jeu 1 Mar 2018 - 20:04, édité 1 fois

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Jeu 1 Mar 2018 - 19:48
JackCélaire a écrit:Shocked Elles sont bien les suzuki

Vous avez donc vu tech3 aurait fait un deal avec KTM. Mais Jojo ?

J'ai trouvé l'analyse de Stéphane Lacaze (Journaliste M&M) sur le sujet très pertinente  :

Tech3 et Yamaha : revers de fortune

Tech3 ne renouvellera pas son contrat avec Yamaha fin 2018. Après presque 20 ans de vie commune, la nouvelle a fait l’effet d’une bombe même si, en y regardant de plus près, elle n’est pas vraiment surprenante. Ce qui étonne, c’est l’inversion du rapport de force qui liait les deux partis.
Revenons juste quelques mois en arrière. Il y a un an, tout semblait sourire aux bleus. Ils disposaient, de l’avis de tous, de la meilleure machine du plateau, du pilote le plus charismatique de ces 30 dernières années (Rossi) et ils venaient de signer le plus prometteur du moment, Vinales, courtisés par tous après une superbe saison 2016 sur la Suzuki. À ce moment précis, Hervé Poncharal n’avait pas vraiment de quoi se réjouir. Il avait vu Rins lui filer sous le nez, attiré par les sirènes d’une moto d’usine, Pol Espargaro et Bradley Smith étaient partis chez KTM pour les mêmes raisons et il faisait un sacré pari en alignant – contre l’avis de beaucoup – Jonas Folger et – sans oser y croire – Johann Zarco.
Les précédentes saisons disputées avec Smith et Espargaro l’avaient convaincu, à force d’entendre le même refrain de ses pilotes, qu’il était impossible d’obtenir de meilleurs résultats avec le matériel dont il disposait. Il n’avait donc pas beaucoup d’argument à opposer à Yamaha qui, malgré une rigueur et une équité de traitement indiscutable, refusait d’en faire plus pour eux. L’usine piochant allègrement chez la concurrence ou les catégories inférieures pour se fournir en pilotes, au détriment de leur soi-disant team junior… Pas beaucoup d’arguments non plus pour séduire les talents les plus prometteurs, toujours attirés par le statut de « pilote d’usine », autrement plus flatteur que « pilote satellite ».
Et puis, il y avait cette rumeur de plus en plus persistante qu’il ne pouvait plus feindre d’ignorer. Au crépuscule de sa carrière de pilote, Valentino Rossi voudrait achever l’œuvre de formation de pilotes italiens débutés avec le team VR46. Présent en Moto3 depuis des années, tout juste arrivé en Moto2, il ne manque plus à l’icone italienne qu’un team en MotoGP pour offrir une filière complète à ses compatriotes. Et entériner son statu de quasi divinité dans son pays. Or, les places que propose la Dorna en MotoGP son comptées et les machines performantes ne sont pas légion. Rossi veut le meilleur, Rossi veut des Yamaha. Et la marque d’Iwata a toujours déclaré ne pas souhaiter fournir plus de deux machines satellites. Pas la peine d’être un grand maitre d’échec pour constater que, dans la partie qui vient de s’initier, il n’y a guère de place pour Tech3 chez les Bleus. Hervé en est conscient : face à Valentino Rossi, sa fidélité sans faille, l’expertise de son team, son sérieux et ses résultats ne pèsent pas lourd.
Mais que faire ? Les marques capables de proposer de bonnes machines satellites ne courent pas les rues. Ducati équipe déjà la moitié du paddock, Honda aligne 5 motos sur la grille – et, malgré le titre de Marquez, personne n’est très pressé de prendre le guidon des indomptables RCV en cette fin de saison 2016. Reste Aprilia, qui a déjà bien du mal à mettre au point ses motos officielles et Suzuki, pas vraiment chaud pour investir dans les machines nécessaire à un team bis. Il y a bien l’inconnu KTM, mais malgré les moyens déployés par Red Bull et le savoir faire Autrichien (épaulé par toutes les grosses têtes débauchées chez Honda et Magneti Marelli, pour ne citer qu’eux), c’est une grosse côte. Voilà donc Hervé suspendu à un mince espoir : réussir une belle saison 2017 et… espérer un miracle.
Un an plus tard le miracle a eu lieu. Zarco est roockie de l’année, avec 3 podiums, 2 pôles positions et une sixième place finale. Folger a eu son quart d’heure de gloire (et même un peu plus) au Sachsenring, devant les siens et les rapports avec Yamaha sont désormais plus clairs. Ou plutôt, les rapports avec Rossi qui, de déclarations en coups bas a fait de Johann Zarco sa bête noire. Et comme le français s’en fout comme de sa première paire de sliders, la rancœur de l’italien ne fait que croitre. Régulièrement devant les motos d’usine, face à un Rossi impuissant et un Vinales qui, à bout de ressources, a clairement lâché l’affaire sur les dernières courses, l’étoile de Tech3 et de son duo star, Zarco/Coulon, n’a jamais brillée aussi fort.
Pour autant, la situation du team demeure tendue et l’avenir, l’après Zarco, incertain… jusqu’à ce début d’année 2018 ou tout se précipite. Vinales déjà reconduit pour deux ans, Rossi prêt à signer pour une saison de plus, il devient clair qu’il n’y aura pas de Yamaha officielles disponibles pour Zarco en fin d’année. Parallèlement, KTM, qui a fait une saison époustouflante pour une première en catégorie reine, fait du charme à Johann depuis le GP de Valencia, par la voix de son boss, Stefan Pierer. On sait aussi que les autrichiens, contrairement à Suzuki, ne se sont jamais montrés hostiles à l’idée d’équiper un autre team…
Dans la déclaration où il annonce sa séparation d’avec Yamaha en fin d’année, Hervé Poncharal dit qu’il ne pouvait refuser une offre qu’il attendait depuis longtemps. Je connais assez Hervé pour avoir une certitude : ce qui compte le plus pour lui, c’est la pérennité de Tech3 et l’avenir de ses employés, mais aussi la quête de victoires. À coup sûr, Hervé n’a pas choisi de quitter Yamaha pour un pont d’or. Je parie davantage sur l’assurance de disposer d’un matériel « usine » et d’être traité comme un second team officiel.
Ce ne sont que des conjectures. Je n’ai pas appelé Hervé pour lui demander. D’abord parce qu’il est représentant d’un team sous contrat avec Yamaha jusqu’à la fin de la saison, et qu’il fera son boulot jusqu’au bout, avec le professionnalisme qui le caractérise. Ensuite parce que c’est un gentleman. Soit il ne m’aurait rien dit, soit je n’aurais pas pu partager ses confidences pour ne pas mettre son équipe dans l’embarras avec les japonais. Mais je parie qu’il a signé avec KTM. Et je ne serais pas surpris qu’il conserve Johann Zarco (qui voudrait stopper le tandem qu’il forme avec Guy Coulon, quand on voit leurs résultats ?) en 2019, sur une machine orange, ayant troqué Monster contre Red Bull comme sponsor titre…
En face, Yamaha, qui avait toutes les cartes en mains 12 mois plus tôt, est pris de court. La moto magique ne fonctionne plus qu’avec Zarco, qui va filer voir ailleurs en fin de saison. Vinales est là pour deux ans avec des perfs inquiétantes après les derniers essais en Thailande. Et Valentino Rossi se verrait bien jouer les prolongations encore un an ou deux, mais n’est toujours pas satisfait de sa M1. Du coup, qui pourrait faire rouler deux M1 satellites la saison prochaine, pour pallier d’éventuelles défaillances des pilotes officiels et jouer le titre constructeur, si prestigieux aux yeux des japonais ? Pas Rossi, s’il doit conserver son statu de pilote d’usine. On ne peut pas être au four et au moulin dans un sport aussi complexe. Et quel team accepterait le statut « d’intérimaire » en attendant que le VR46 Team soit prêt à endosser son rôle de « Junior Team » Yamaha, théoriquement pas avant 2021, date à laquelle les places du MotoGP seront de nouveau réattribuées ? De quoi se faire des nœuds au cerveau avant le début de cette campagne 2018. Pour les responsables de Yamaha, comme pour Rossi qui pourrait être tenté de mettre un terme à sa carrière sportive plus tôt, afin de combler le vide soudain laissé par Tech3. Sachant que la Dorna ne lui refusera jamais 2 places de plus si « sa majesté » en fait la demande.
Et voilà comment de simple pion, balloté d’un côté à l’autre de l’échiquier, Tech3 est devenu une pièce maîtresse dans les manœuvres à venir. En attendant, Hervé dort sur ses deux oreilles… et je suis bien heureux de ce joli tour du destin.
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Jeu 1 Mar 2018 - 20:01
Réponse sur France Bleu de Poncharal





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Ven 2 Mar 2018 - 8:24
Le "Lacaze", il est payé au mot?.. Rolling Eyes

Vu de l'extérieur, ça devient pathétique votre micro-psychodrame Zarco-Poncharal-Tech3. MotoGP 2018 - Page 10 365685

Heureusement qu'on verra bientôt tout ce petit monde sur la piste  MotoGP 2018 - Page 10 218509

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Ven 2 Mar 2018 - 11:05
Je ne vois pas ce  qu'il y a de pathétique à ce que d'un côté  Poncharal sauve (ou fasse progresser)  son entreprise et que d'un autre côté Zarco assure sa saison 2019 (avec ou sans Tech3)
La ou tu vois un psychodrame, on ne fait qu' alimenter le post avec les infos du moment.
On ne peut qu'encourager les rares qui le font à continuer, que le contenu plaise ou non.
MotoGP 2018 - Page 10 99519


Dernière édition par Consensus le Ven 2 Mar 2018 - 11:13, édité 1 fois

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Ven 2 Mar 2018 - 11:09
Parce que ce n'est jamais qu'une écurie satellite qui change de fournisseur...

Le fait que tout soit franco-français (sauf les motos, faut pas déc' quand-même...) semble vous offrir des verres grossissant ultra-maousses. Cool

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Ven 2 Mar 2018 - 11:15
C'est le côté cocorico ca
Un peu comme si De Radigues avait un successeur pour imager.


Dernière édition par Consensus le Ven 2 Mar 2018 - 11:18, édité 1 fois

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Ven 2 Mar 2018 - 11:17
Oui, bah nouzôtres, si on attend l'autre crevette "eternel espoir" qu'a fait dernier aux essais MotoGP, on est mûr... Laughing

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Ven 2 Mar 2018 - 11:27
Le côté chauvin peut interpeller en effet.
Faut quand même se rappeller que pas grand monde ne voulait de Zarco l'année dernière.
Quant à Simeon, il va lui falloir un peu de temps j'imagine.
Et sinon on notera que le vieux compte rester encore un moment
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