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Lun 6 Nov 2017 - 13:02
L'édition limitée est vraiment magnifique drunken

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Lun 6 Nov 2017 - 15:45
VilO a écrit:L'édition limitée est vraiment magnifique drunken
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Mar 7 Nov 2017 - 20:08
C'est ou kon signe!!!!!
C'est ou kon signe!!!!!
C'est ou kon signe!!!!!

La claque avec la ligne akra mais alors le truc inroulable sur la route avec le niveau de puissance délirant.

J'imagine déja en stk 1000 quand elle collera des boulevards dans les bout droits à tout ce qui bouge
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Mar 7 Nov 2017 - 20:25
C'est comme une supercar, une superbike, sur la route tu peux rouler mais pour en profiter faut clairement aller sur circuit. Mais si on peut rouler, surtout avec ce type d'architecture moteur. Un collègue qui a longtemps abusé de quatre cylindre nippon me disait il y a peu : depuis que j'ai mon RSV4 je roule plus sur la route.

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Mer 8 Nov 2017 - 11:54
Adrien a écrit:C'est ou kon signe!!!!!
C'est ou kon signe!!!!!
C'est ou kon signe!!!!!

La claque avec la ligne akra mais alors le truc inroulable sur la route avec le niveau de puissance délirant.

J'imagine déja en stk 1000 quand elle collera des boulevards dans les bout droits à tout ce qui bouge

Cool  le problème est sa cylindrée de 1103 cm3 ce qui lui interdit toute compétition .... Ducati V4 Panigale - Page 3 100452

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Mer 8 Nov 2017 - 18:17
grt21 a écrit:
Adrien a écrit:C'est ou kon signe!!!!!
C'est ou kon signe!!!!!
C'est ou kon signe!!!!!

La claque avec la ligne akra mais alors le truc inroulable sur la route avec le niveau de puissance délirant.

J'imagine déja en stk 1000 quand elle collera des boulevards dans les bout droits à tout ce qui bouge

Cool  le problème est sa cylindrée de 1103 cm3 ce qui lui interdit toute compétition .... Ducati V4 Panigale - Page 3 100452

Ca c'est vraiment bizarre je trouve Suspect

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Jeu 9 Nov 2017 - 7:28
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Jeu 9 Nov 2017 - 7:54
Very Happy il n'y a même pas de place pour un U Very Happy

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Jeu 9 Nov 2017 - 13:30
JackCélaire a écrit:

Ca c'est vraiment bizarre je trouve Suspect

Je pense que Ducati capitalise plus sur le Motogp que sur le WSBK Ducati V4 Panigale - Page 3 99519

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Ven 10 Nov 2017 - 15:44
Sont forts ces italiens Ducati V4 Panigale - Page 3 99519
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Ven 10 Nov 2017 - 18:01
Oups...
Pourtant tout avait bien commencé
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Ven 10 Nov 2017 - 20:44
Même en photo, elle est magnifique.

C'est'la blonde qui la fait tombé ? punaise Ducati V4 Panigale - Page 3 2549347048 Ducati V4 Panigale - Page 3 2549347048 Ducati V4 Panigale - Page 3 2549347048 Ducati V4 Panigale - Page 3 2549347048

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Ven 10 Nov 2017 - 21:20
J'ai comme l'impression que le plan est incliné à la base non ? Ducati V4 Panigale - Page 3 879196

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Ven 10 Nov 2017 - 22:01
Et qu'il tourne.
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Ven 10 Nov 2017 - 22:08
Roooo la loose Shocked

Super compact cette mécanique, c'est beau quand même Ducati V4 Panigale - Page 3 258924

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Sam 11 Nov 2017 - 10:29
A priori 25000$ la version de base et 50 000$ pour la speciale Ducati V4 Panigale - Page 3 99519

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Sam 11 Nov 2017 - 15:16
Shocked

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Sam 11 Nov 2017 - 17:37
Ducati est décidément hors de prix, une moto avec une fourche Sachs à plus de 22 000 euros...,
À côté, une RSV4 TOUT OHLINS à moins de 21 000 euros équipé d'akrapovic (gratuit jusqu'à la fin de l'année), mon choix est fait à l'avance
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Dim 12 Nov 2017 - 0:02
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Dim 12 Nov 2017 - 8:17
C'est cher, très cher, voir trop comme le fait remarqué omby, mais c'est très beau. Ducati V4 Panigale - Page 3 517107

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Dim 12 Nov 2017 - 13:24
C'est sûrement trop cher (pour nous) mais la clientèle est ciblée.
Je ne me fais pas de souci pour Ducati.

'' Prévoyez en effet un chèque de 39 900 € pour acquérir cette Panigale V4 - très - haut de gamme, contre 27 290 € pour la S et 22 490 € pour la Panigale V4 standard. À titre de comparaison, la Panigale 1299 de base s'affiche encore aujourd'hui sur le site Ducati France à 21 390 €. Sa "Final Edition" qui reste au catalogue en 2018, est proposé au même prix que la Panigale V4 Speciale.''
http://www.moto-net.com/article/ducati-panigale-v4-la-meme-en-deux-fois-mieux.html
La logique tarifaire Ducati est respectée Ducati V4 Panigale - Page 3 99519

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Dim 12 Nov 2017 - 19:07
La com reste la même pour les constructeurs, Ducati panigale V4 (technologie issue du moto GP...) , comme Yamaha en son temps avec sa R1 de 2015, qui disait à peu près la même chose.
Ce qu'on peut retenir de ces 2 constructeurs (+ aprilia), c'est qu'ils ont mis dans leurs sportives de route LA MÊME ARCHITECTURE MOTEUR.
De là à penser qu'une Panigale V4 est une desmosedici ou qu'une R1 est une M1..., Par contre l'aprilia RSV4 à servi de base pour développer la RSW de grand prix.
Pour le prix, le plus cher n'est pas toujours le mieux dans une utilisation piste (ces motos ont été conçues pour rouler sur piste). Quand une Panigale V4 ou V2, ou une RSV4 passe la ligne d'arrivée des courses d'endurance en première position, je changerai peut-être d'avis sur les italiennes
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Dim 12 Nov 2017 - 19:36
On ne peut pas reprocher aux constructeurs (Yamaha, Ducati ou autres)  de capitaliser sur leurs engagements (et investissements) en compétition.
Même si à mon avis un acheteur de Panigale V4 n'a que faire de savoir si elle gagnera  un jour ou l'autre une course d'endurance.
J'entends par la que je doute que ce soit un critère d'achat, tout simplement.


Dernière édition par Consensus le Dim 12 Nov 2017 - 19:43, édité 1 fois

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Dim 12 Nov 2017 - 19:42
C'est un critère pour la fiabilité et la fiabilité est un critère d'achat


Dernière édition par omby le Dim 12 Nov 2017 - 19:45, édité 1 fois
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