Ducati V4 Panigale

En MV tu es encore pas top grinçant, mais avec une belle verte

Faut pas être sectr

Ah non j'avais eu des remarques disant que j'ai de mauvais goûts de venir avec une MV par le forum Ducat Français, alors que les italiens étaient curieux de tourner autour de la F3 parce qu'ils ne l'ont pas vu en vrai et c'était sympas.

Non les gars sont très ouverts, on trouve biensûr les Ducati, des gex, ZX ou CBR, il y a surtout pas mal de Harley, on peut aller tourner sur la piste de Misano quelque soit sa marque de moto du moment on est équipé et suivre les régles de sécurité.

...Soit 226 ch. pour 188 kg !!! N’importe quoi…

Essais Motostation

'' Les 600 sont plus grosses''

Lu dans le Moto et motards magazine de ce mois-ci à propos de la V4S Panigale :

" De retour au stand, le pilote de développement me montre une vidéo embarquée de lui sur le même circuit avec cette Panigale V4s.
Le chrono affiche seulement 5 secondes de moins que le temps de Jorge Lorenzo, record absolu du tracé, sur une Moto GP.
Et il me précise que lui arrive à ce temps... avec,
l'électronique. Ouaip...
rien que ça. "

Aussi :

" La seule chose que j'ai pu essayer d'aussi incroyable, c'est la Kawasaki H2R... "

J'suis pas fan d'Italienne et encore moins de moto blinder d'électronique comme celle-ci mais elle a l'air d'envoyer fort cette meule !
Vivement l'hypertest

Je faisais aussi mon vieux ronchon à propos de l'électronique avant, mais bon ça a vraiment du bon, il faut passer un peu de temps à connaître le mode d'emploi de la moto, sur ce point de vue c'est vrai, avant c'était mieux, on monte sur la moto et gaz, elles sont presque toutes pareilles niveau comportement et moteur, plus il y a de pa puissance et plus ça va bien, aujourd'hui les motos deviennent de plus en plus puissantes, à vrai dire comment conduire une moto de plus de 200cv sur une route? même sur circuit ça demande un talent fou. TOut le monde connaît Schwantz ici et sa RGV 500 qui était un gros monstre à conduire, alors qu'elle faisait "seulement" 160-200cv, le pilote nous a offert des figures acrobatiques qui m'enchantait, par contre après une course, les pilotes GP n'étaient pas frais.

Aujourd'hui on a l'aide électronique qui assure la sécurité et permet à tout le monde de mieux rester sur les deux roues, c'est vexant mais je trouve que ça a du bon ces pupuces à nous rendre la vie plus facile.

PS: La H2R est bourrée d'électronique, sinon comment on peut tourner le poignet droit avec plus de 350cv? bah on les bride et l’électronique calcule tout afin de passer la puissance au sol, avant c'était pas ça.

Mouais...

Perso, j'en suis resté au "no pain, no gain"...

.

Il y aura toujours des adeptes du '' c'était mieux avant"" mais il faut bien reconnaître que pour le commun des mortels qui veut rouler en mode '' nobrain'' on est bien obligé de s'en remettre aux aides électroniques.
Concernant la Ducati ça a l' air effectivement d'une sacrée machine même si il faut se méfier de l'effet nouveauté.

à mon avis elle est une superbe machine, ce qu'il faut se méfier c'est son porte feuille qui va se rétrécir. Ce que j'aime pas sur cette moto; coloris uniquement rouge, finition en retrait, la 1299 n'était déjà en retrait par rapport à la 1199. sur la version S à 28000€ le garde boue avant est même pas en carbone, trop de plastique noir à deux balles un peu partout, ajustage pas très soigneux, l'akra en option hors de prix.

Bref c'est une superbe bonne moto mais un peu trop chère pour ce que c'est. On verra bien la version standarde qui va normalement arrivé vers la fin du mois.

Moi j'aime toutes les sportives, électronique ou pas je biche. Je ne comprends pas ce besoin de chapelle.

Je suis pourtant amateur de vieux gex, de moteur à carbu, de cadre acier et pourtant je souris quand j'arrive a sentir la main de l'électronique m'aider, quand l'injection te permets de repartir là ou un carbu t'aurais laissé sur place. Si le carbu sanctionne le mauvais choix de régime, l'injection continue de t'emmener dans ta connerie, donc un mauvais pilote reste un mauvais pilote.  Quand ton vieux clou commence a onduler du cul pour te dire "y en assez petit" pour moi c'est le même kif, les mêmes guiliguili que le dernier GSXR 1000 qui t'allume son tc dans une grande courbe. Je me dis souvent en lisant les avis sur cette géguerre d'avis sur la technologie ou pas : c'est pas possible il n'ont pas essayé objectivement, le plaisir d'une moto sportive n'a pas de date limite pour moi, elle ont leurs charmes, j'adore autant une 1299 qu'une 851, chacune à l'extrémité de l'histoire du Vtwin Hypersport et pourtant aussi désirable l'une que l'autre. Faire un tour en ville en ZXR91 comme en ZX10R de 2018, c'est comme promener un Pitbull sans laisse ...

Penser que l'électronique aide les mauvais pilote me fait sourire aussi, l'électronique t'aide à aller plus vite qu'a te crasher plus loin et plus fort que tu l'aurais fait sans ...

Merde c'est parti en débat sur l'électronique

Moi le truc intéressant que je soulevais, c'était surtout

"De retour au stand, le pilote de développement me montre une vidéo embarquée de lui sur le même circuit avec cette Panigale V4s.
Le chrono affiche seulement 5 secondes de moins que le temps de Jorge Lorenzo, record absolu du tracé, sur une Moto GP. "
et aussi le fait que le gars nous dise qu'il a kiffer comme sur une H2R.

Pas mal pour une moto avec des phares

Après,
j'aime pas l'électronique qui fait que nos motos coûte encore plus cher et que nous avons aucun retour sur la fiabilité dans le temps.
De plus,
si t'es pas capable de rouler avec une bécane de 200 ch, roule avec une de 150ch voir même juste 100.
T'as rien à prouver à personne après tout
et c'est moins la loose que rouler sur une machine de 200 alors que c'est la machine qui fait quasi tout à ta place
et que si tu te bourre pas, c'est parce qu'elle rectifie toutes tes conneries.
Parce que maintenant tu peux prendre une courbe gaz en grand avec 200 bourrins au cul la moto va freiner toute seul, contrôler ta traction, l'arrivé des gaz, éviter le dribble, t'empêcher de partir en wheeling, faire le ménage et la vaiselle

Il est ou le pilotage la dedans ?    

Moi, c'est comme ça que je le vois

Je pense que comme toute ducati cette moto est un désir sur roues, l'électronique c'ecomme l'injection à l'époque tout le monde critiquait mais la machine était plus efficace, toute ces puces aident à exploiter cette petite sensation qui te dit «vas y mon gars».
Pour la durée de vie des aides, hormis le fait que ce soit une ducati, ça vie longtemps les puces demande a ton chien
Bref c'est un magnifique exutoire à notre envie de RR même si je ne l'acheterais jamais elle me fait b***der et les puces n'y changeront rien

Merde ça re repart en débat sur l'électronique
Donc, selon toi une puce dure entre 10 et 15 ans ( durée de vie des chiens en général ).
Quand je vois des mecs qui retape des GEX de 30 ans d'âge, je me pose toujours la question de la fiabilité.
J'arrête là car sa va continuer en débat sans fin sur l'électronique et non sur la performance d'une machine de route qui boucle un tour chrono à 5 secondes d'une Moto GP.

Par contre poser mes fesses sur ce monstre me tente, aller si je suis a 2minutes de lorenzo sur un tour je suis content

L'objet est beau et valorisant (pour les puces un bon collier anti puce et c'est bon )
Je m'inquiète plutôt du prix de l'entretien sur les suspensions active ça doit bien piquer, mais a machine d'exception cout d'exception.

A plus de 27 000€ la moto

Merde sans faire de debat sur l'électronique
Croire que la moto fait tout à ta place c'est se fourrer le doigt dans l'oeil, mais alors un truc de malade. Mes derniers essais de CBR, ZX10R et GSXR, alors que le plus grand était de 80 km, ont été loin de me faire croire çà.

Vous avez surement remarqué que la moto de Lorenzo était bourrée d'électronique? encore plus que sur le Panigale V4

N'empêche qu'elle n'est pas jolie en rouge

JackCélaire a écrit:Merde sans faire de debat sur l'électronique
.

Pour les Ayatollah du '' c'était mieux avant'' y a moyen de tout déconnecter (pour voir(la taille de son kiki)).
 
Des puces on n'en avait pas du tout avant.
On ne s' en portait pas plus mal. En revanche il faut remettre les choses dans leur contexte. Les machines étaient toute autres à tous le niveaux.
Il faut comparer ce qui est comparable.
Perso je préfère avec les aides que sans.
De toutes façon ça sert à rien d'avoir 200 CV si on a un âne au guidon (aides électroniques ou pas).
Sinon ça reste une belle machine cette Ducati.

Ce n'est pas une vraie comparaison entre la ZX7R et le ZX10R, n'importe qui parmi vous savent que la ZX10R est mieux partout par rapport à la ZX7R, et je me défendais pas mal avec cette dernière ( ça c'était avant :p ) et à chaque fois quand je descendais de la 750 et prends la 1000, il n'y a pas photo, je sentais bien qu'il y a des genérations de différence entre les deux, on s'acharne pour tenir le rythme avec la 750 et relax avec la 1000.

Bon électronique ou pas? perso je préfère avec une fois goûté, la ZX7R devient une moto de terrasse de café et la ZX10R une moto à prendre selon son envie et j'adore rouler avec cette dernière.

Moi je participerai au débat quand j'aurai essayé une machine récente

En attendant c'était mieux avant