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le Mer 24 Jan 2018 - 9:11
Vu la taille du pot ça doit bien hurler.
Je ne sais pas si c'est du fait de la photo mais elle fais énorme pour le pilote.
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le Mer 24 Jan 2018 - 9:53
Y a des chronos qui sont sorties de ces premiers roulage ?

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le Mer 24 Jan 2018 - 14:13
En même temps elle a deux cylindres de plus, alors elle est un peu moins fine et plus haute avec le volumineux réservoir, merci pour les photos Ducati V4 - Page 7 1154737254 Très classe en noir mat déco "test".

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le Mer 24 Jan 2018 - 14:36
@Alexterieur a écrit:Vu la taille du pot ça doit bien hurler.
Je ne sais pas si c'est du fait de la photo mais elle fais énorme pour le pilote.
Du coup, moi qui suis assez grand je me vois bien dessus Ducati V4 - Page 7 365685
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le Mer 24 Jan 2018 - 15:18
Yep elle est superbe en coloris pré saison.
Alllez IAC revient dans le chemin obscure de la force. What a Face

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le Mer 24 Jan 2018 - 15:25
Ducati me propose une peinture au choix gratos pour cette V4...aller on verra avec quelle moto j'irai à Ducati week cette année, Kawa ou Ducat?

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le Mer 24 Jan 2018 - 15:32
Moi j'irai en kawa Very Happy

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le Mer 24 Jan 2018 - 16:37
Provocateur ! Ducati V4 - Page 7 365685 n'empêche j'y étais en MV une fois.

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le Mer 24 Jan 2018 - 18:21
En MV tu es encore pas top grinçant, mais avec une belle verte Ducati V4 - Page 7 365685

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le Mer 24 Jan 2018 - 18:39
Faut pas être sectr Ducati V4 - Page 7 578213

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le Mer 24 Jan 2018 - 20:05
Ah non j'avais eu des remarques disant que j'ai de mauvais goûts de venir avec une MV par le forum Ducat Français, alors que les italiens étaient curieux de tourner autour de la F3 parce qu'ils ne l'ont pas vu en vrai et c'était sympas.

Non les gars sont très ouverts, on trouve biensûr les Ducati, des gex, ZX ou CBR, il y a surtout pas mal de Harley, on peut aller tourner sur la piste de Misano quelque soit sa marque de moto du moment on est équipé et suivre les régles de sécurité. Ducati V4 - Page 7 1154737254

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le Mar 13 Fév 2018 - 7:56
...Soit 226 ch. pour 188 kg !!! N’importe quoi… Very Happy

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le Mar 13 Fév 2018 - 15:43
Lu dans le Moto et motards magazine de ce mois-ci à propos de la V4S Panigale :

" De retour au stand, le pilote de développement me montre une vidéo embarquée de lui sur le même circuit avec cette Panigale V4s.
Le chrono affiche seulement 5 secondes de moins que le temps de Jorge Lorenzo, record absolu du tracé, sur une Moto GP.
Et il me précise que lui arrive à ce temps... avec,
l'électronique. Ouaip...
rien que ça. "

Aussi :

" La seule chose que j'ai pu essayer d'aussi incroyable, c'est la Kawasaki H2R... "

J'suis pas fan d'Italienne et encore moins de moto blinder d'électronique comme celle-ci mais elle a l'air d'envoyer fort cette meule !
Vivement l'hypertest Ducati V4 - Page 7 1154737254

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le Mar 13 Fév 2018 - 16:12
Je faisais aussi mon vieux ronchon à propos de l'électronique avant, mais bon ça a vraiment du bon, il faut passer un peu de temps à connaître le mode d'emploi de la moto, sur ce point de vue c'est vrai, avant c'était mieux, on monte sur la moto et gaz, elles sont presque toutes pareilles niveau comportement et moteur, plus il y a de pa puissance et plus ça va bien, aujourd'hui les motos deviennent de plus en plus puissantes, à vrai dire comment conduire une moto de plus de 200cv sur une route? même sur circuit ça demande un talent fou. TOut le monde connaît Schwantz ici et sa RGV 500 qui était un gros monstre à conduire, alors qu'elle faisait "seulement" 160-200cv, le pilote nous a offert des figures acrobatiques qui m'enchantait, par contre après une course, les pilotes GP n'étaient pas frais.

Aujourd'hui on a l'aide électronique qui assure la sécurité et permet à tout le monde de mieux rester sur les deux roues, c'est vexant mais je trouve que ça a du bon ces pupuces à nous rendre la vie plus facile.

PS: La H2R est bourrée d'électronique, sinon comment on peut tourner le poignet droit avec plus de 350cv? bah on les bride et l’électronique calcule tout afin de passer la puissance au sol, avant c'était pas ça.Ducati V4 - Page 7 365685

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le Mar 13 Fév 2018 - 18:50
Mouais...

Perso, j'en suis resté au "no pain, no gain"...

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le Mar 13 Fév 2018 - 21:31
Il y aura toujours des adeptes du '' c'était mieux avant"" mais il faut bien reconnaître que pour le commun des mortels qui veut rouler en mode '' nobrain'' on est bien obligé de s'en remettre aux aides électroniques.
Concernant la Ducati ça a l' air effectivement d'une sacrée machine même si il faut se méfier de l'effet nouveauté.

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le Mar 13 Fév 2018 - 22:47
à mon avis elle est une superbe machine, ce qu'il faut se méfier c'est son porte feuille qui va se rétrécir. Very Happy Ce que j'aime pas sur cette moto; coloris uniquement rouge, finition en retrait, la 1299 n'était déjà en retrait par rapport à la 1199. sur la version S à 28000€ le garde boue avant est même pas en carbone, trop de plastique noir à deux balles un peu partout, ajustage pas très soigneux, l'akra en option hors de prix.

Bref c'est une superbe bonne moto mais un peu trop chère pour ce que c'est. On verra bien la version standarde qui va normalement arrivé vers la fin du mois.

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le Mer 14 Fév 2018 - 7:23
Moi j'aime toutes les sportives, électronique ou pas je biche. Je ne comprends pas ce besoin de chapelle.

Je suis pourtant amateur de vieux gex, de moteur à carbu, de cadre acier et pourtant je souris quand j'arrive a sentir la main de l'électronique m'aider, quand l'injection te permets de repartir là ou un carbu t'aurais laissé sur place. Si le carbu sanctionne le mauvais choix de régime, l'injection continue de t'emmener dans ta connerie, donc un mauvais pilote reste un mauvais pilote.  Quand ton vieux clou commence a onduler du cul pour te dire "y en assez petit" pour moi c'est le même kif, les mêmes guiliguili que le dernier GSXR 1000 qui t'allume son tc dans une grande courbe. Je me dis souvent en lisant les avis sur cette géguerre d'avis sur la technologie ou pas : c'est pas possible il n'ont pas essayé objectivement, le plaisir d'une moto sportive n'a pas de date limite pour moi, elle ont leurs charmes, j'adore autant une 1299 qu'une 851, chacune à l'extrémité de l'histoire du Vtwin Hypersport et pourtant aussi désirable l'une que l'autre. Faire un tour en ville en ZXR91 comme en ZX10R de 2018, c'est comme promener un Pitbull sans laisse ...

Penser que l'électronique aide les mauvais pilote me fait sourire aussi, l'électronique t'aide à aller plus vite qu'a te crasher plus loin et plus fort que tu l'aurais fait sans ...

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le Mer 14 Fév 2018 - 8:26
Merde c'est parti en débat sur l'électronique Very Happy

Moi le truc intéressant que je soulevais, c'était surtout

"De retour au stand, le pilote de développement me montre une vidéo embarquée de lui sur le même circuit avec cette Panigale V4s.
Le chrono affiche seulement 5 secondes de moins que le temps de Jorge Lorenzo, record absolu du tracé, sur une Moto GP.
"
et aussi le fait que le gars nous dise qu'il a kiffer comme sur une H2R.

Pas mal pour une moto avec des phares Ducati V4 - Page 7 100452

Après,
j'aime pas l'électronique qui fait que nos motos coûte encore plus cher et que nous avons aucun retour sur la fiabilité dans le temps.
De plus,
si t'es pas capable de rouler avec une bécane de 200 ch, roule avec une de 150ch voir même juste 100.
T'as rien à prouver à personne après tout
et c'est moins la loose que rouler sur une machine de 200 alors que c'est la machine qui fait quasi tout à ta place
et que si tu te bourre pas, c'est parce qu'elle rectifie toutes tes conneries.
Parce que maintenant tu peux prendre une courbe gaz en grand avec 200 bourrins au cul la moto va freiner toute seul, contrôler ta traction, l'arrivé des gaz, éviter le dribble, t'empêcher de partir en wheeling, faire le ménage et la vaiselle Ducati V4 - Page 7 578213

Il est ou le pilotage la dedans ?  Suspect  scratch

Moi, c'est comme ça que je le vois Ducati V4 - Page 7 301418

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le Mer 14 Fév 2018 - 8:54
Je pense que comme toute ducati cette moto est un désir sur roues, l'électronique c'ecomme l'injection à l'époque tout le monde critiquait mais la machine était plus efficace, toute ces puces aident à exploiter cette petite sensation qui te dit «vas y mon gars».
Pour la durée de vie des aides, hormis le fait que ce soit une ducati, ça vie longtemps les puces demande a ton chien Ducati V4 - Page 7 365685
Bref c'est un magnifique exutoire à notre envie de RR même si je ne l'acheterais jamais elle me fait b***der et les puces n'y changeront rien Ducati V4 - Page 7 517107
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le Mer 14 Fév 2018 - 9:37
Merde ça re repart en débat sur l'électronique Ducati V4 - Page 7 2549347048
Donc, selon toi une puce dure entre 10 et 15 ans ( durée de vie des chiens en général ).
Quand je vois des mecs qui retape des GEX de 30 ans d'âge, je me pose toujours la question de la fiabilité.
J'arrête là car sa va continuer en débat sans fin sur l'électronique et non sur la performance d'une machine de route qui boucle un tour chrono à 5 secondes d'une Moto GP.

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le Mer 14 Fév 2018 - 10:03
Par contre poser mes fesses sur ce monstre me tente, aller si je suis a 2minutes de lorenzo sur un tour je suis content
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