Pneus piste d'occasion

Est ce un bon plan ou une connerie d'acheter des pneus pistes d'occasion?

Oui c'est un bon plan ... forcément. Mais je trouve qu'il n'y a pas que des avantages.

Perso je trouve que c'est parfois une fausse bonne économie, pour faire court, le gain d'une paire de pneu neuf en terme de confort et d'amélioration de partie cycle est énorme. Tu les gardes plus longtemps, ca n'a pas subi pleins plusieurs chauffe extrême, ca fonctionne tout de suite pour les derniers gommes et ca apporte un vrai plus sur une moto fini.

Ça dépend ce que tu trouves, je garde un œil perso sur le marché de l'occaz pour mon piège mais le myst c'est une paire de gomme neuve. Dans mon idée.

Moi je dit OUI
Ça fait depuis 5 ans que je suis passée à l’occasion, par contre faut pas prendre au débutant du coins qui roule avec une moto mal réglée, et qui défonce la gomme n importe comment.
La 1er fois c'été sur le Speed j'avais pris des Super Corsa SC mais l'usure été pas top du coup il ont fait 1000 bornes mais pour 60€ pas grave.
Apres sur le Gex j'ai pris de D211 y'a pleins de gars qui on fait une qualif ou 1 roulage les pneus sont neuf juste boulochais et tu les trouve pour 120€ max alors q'en magasin c'est mini 300€
Pour info j'ai passé 2 trains d'occas sur le 750 à chaque fois 1 journée piste (débutant) et 4000 kms de route.

oui c'est une bonne idée, un pneu piste même rongé tiendra toujours plus qu'un pneu route, après il ne faut pas s'attendre à faire 5000km avec une gomme piste, surtout des pneus de qualif qui sont encore plus tendre. Je dirai que si tu as de quoi démonter tes pneus toi-même ou à pas cher, fonce ! je vois souvent des trains passer aux alentours de 100/150€.
d'ailleurs si ça intéresse quelqu'un, je donne un D211 en 190, usé sur les côtés mais propre au milieu pour la route. malgrés sont usure avancée sur les côtés, il collait toujours bien et ne m'a pas fait défaut en courbe...

totokayak a écrit:oui c'est une bonne idée, un pneu piste même rongé tiendra toujours plus qu'un pneu route, après il ne faut pas s'attendre à faire 5000km avec une gomme piste, surtout des pneus de qualif qui sont encore plus tendre. Je dirai que si tu as de quoi démonter tes pneus toi-même ou à pas cher, fonce ! je vois souvent des trains passer aux alentours de 100/150€.
d'ailleurs si ça intéresse quelqu'un, je donne un D211 en 190, usé sur les côtés mais propre au milieu pour la route. malgrés sont usure avancée sur les côtés, il collait toujours bien et ne m'a pas fait défaut en courbe...

Tu peux pas rouler en 180 ?

pour avoir discuter avec un mec de chez michelin , il n'y a pas que les mauvais réglages qui tuent les pneus...il ya aussi les chauffes et réchauffes .....pour bien faire il faut laisser le pneu avec les couvertures chauffantes tout le temps( inter-séance , temps de pause midi !!!) ...elles ont auto-régulées donc pas de soucis !!!

JackCélaire a écrit:

Tu peux pas rouler en 180 ?

ssii 180 pour le vma, mais le 190 était pour de daytona, je l'ai monté sur le zxr l'an dernier... si ça intéresse quelqu'un il ne faut pas hésiter, c'est un gomme E...


il y a aussi les problèmes de pression qui peuvent ronger un pneu, mon actuel boudin sur le zxr en a fait un peu les frais à Lurcy il y a 1 mois.