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cupsteel
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Mer 4 Juil 2018 - 20:22
@Titane a écrit:Simple petite remarque, les bielles sont montées à l'envers sur ta photo. Le N° de catégorie d'alésage de la tête de bielle (le N°2 dans ce cas) doit être dirigé vers l'arrière du moteur.
A moins que ce ne soit volontaire pour une raison X ou Y.

Je me suis posé la question, tu me mets le doute, mais pour moi, le n° d'alésage est bien vers l'arrière lorsque les bielles sont montées ainsi. (elles étaient montées comme ça lorsque j'ai ouvert)
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cupsteel
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Jeu 5 Juil 2018 - 1:23
@cupsteel a écrit:

Je me suis posé la question, tu me mets le doute, mais pour moi, le n° d'alésage est bien vers l'arrière lorsque les bielles sont montées ainsi. (elles étaient montées comme ça lorsque j'ai ouvert)

J'ai levé le doute, c'est bon, tout est dans le bon sens, je suis allé vérifier !

Aujourd'hui j'ai bien travailler, le vilo a pris place dans le carter supérieur sur ses demi paliers tout neuf, avec une belle chaine de distri raide neuve !
Les arbres de boite ont retrouvés leur place également



Dans le demi carter inférieur, j'ai monté la pompe à huile neuve, ainsi que les fourchettes de sélection et le tambour



Après un essai sans patte à joint pour voir comment ça allait se présenter (surtout au niveau des fourchettes), le bloc est enfin refermé, tout est serré au couple, les joints spy sont neufs, ça fait plaisir !!



Si j'ai le temps demain, je retourne le moteur pour remonter la crépine et le carter d'huile, que je dois percer avant remontage pour monter un raccord banjo pour le turbo. Mais pour moi le principal est fait, le plus gros est remonter

Question ??!! il ressemble à quoi le joint qui va derrière l'espèce de grosse entretoise sur  l'arbre secondaire, en sortie de boite? Car j'en avais pas au démontage, et dans la revue je vois qu'il y en a un???
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iactus
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Jeu 5 Juil 2018 - 11:44
Ca commence à sentir bon là bounce
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cupsteel
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Jeu 5 Juil 2018 - 13:46
@iactus a écrit:Ca commence à sentir bon là bounce

Oui ça sent bon, mais je vais être ralenti quand je vais passer au haut moteur, car il va falloir que j'achète 4 pistons + réalésage !
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JackCélaire
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Jeu 5 Juil 2018 - 13:49
Tu veux dire là ?



C’est Spi de sortie de boîte qu’il y a là.

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Jeu 5 Juil 2018 - 20:55
@JackCélaire a écrit:Tu veux dire là ?



C’est Spi de sortie de boîte qu’il y a là.

Oui, le spy c'est bon, mais il y a apparemment un joint torique, n° 48 :

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JackCélaire
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Ven 6 Juil 2018 - 7:39
J'en avais pas non plus au démontage du 85, pas dans mon souvenir.

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Titane
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Ven 6 Juil 2018 - 17:49
Réputation du message : 100% (1 vote)
Il y a bien un petit torique (tore de 1 mm) qui vient se caler dans le chanfrein du roulement et est maintenu par l'entretoise de sortie de boite. Comme le joint est très petit et bien "blotti" dans son chanfrein, on ne le voit presque pas quand il est déjà un peu tassé.

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Ven 6 Juil 2018 - 18:02
Comme ça c'est bien clair

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cupsteel
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

le Ven 6 Juil 2018 - 19:24
Nickel, merci pour cette réponse claire et précise !
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

Aujourd'hui à 18:45
Bon ca y'est, le carter d'huile à pris un coup de 22 ! Smile  pas facile de percer un trou de 22 mm, y 'a tout juste la place !



J'ai du monter le collecteur avec le turbo pour déterminer l'emplacement du perçage, ca fait du bien de voir le moteur comme ça ! (Bon ok, y'a pas de pistons à l'intérieur...)


J'ai aussi acheter des surhuileurs d'occasion à un bon prix, c'est cool, en prenant le temps, on fait de bonnes affaires !



En ce qui concerne les pistons, je vais partir sur du neuf, je pense partir sur ce modèle en 1186cc :

http://www.mppr-katana.com/mtc-kit-pistons-forges-racing-turbo-suzuki-1100-gsxr-1200-gsf-bandit-c2x18655491

Aux USA, ça me revient à 560€ livrés.

Reste à trouver une boite sérieuse pour le réalésage.
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JackCélaire
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

Aujourd'hui à 19:14
Ça avance

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

Aujourd'hui à 19:25
@JackCélaire a écrit:Ça avance

oui, pour le moment, mais je risque d'être ralenti financièrement pour l'achat des pistons et le réalésage. Je vais acheter une sableuse pour pouvoir avancer sur la partie cycle en attendant !
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Titane
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

Aujourd'hui à 19:32
Remarque sur les canalisations d'huile extérieures, je préfère cette appellation parce que "surhuileur" ne veut strictement rien dire. Comment peut-on "surhuiler" quelque chose ??? Soit c'est lubrifié, soit ça ne l'est pas ...
Ces canalisations extérieures sont prévues initialement pour les big-blocks ou les blocs taillés dans la masse, blocs où les chemises sont tellement grosses qu'elles empiètent dans les passages d'huile autour des goujons. Cela fait monter énormément la température de l'huile qui arrive aux arbres à cames, ce qui n'est pas souhaitable. Pour que cela fonctionne il faut bloquer les montées d'huile au niveau de l'embase des cylindres mais également bloquer les orifices présents dans la culasse qui servent à alimenter les paliers d'AAC lorsque l'huile arrive par les goujons. Sans cela (au niveau de la culasse), l'huile redescend le long du bloc et s'échauffe inutilement. Sur un ensemble bloc-culasse-carters moteur non modifiés, ces canalisations n'ont absolument aucune utilité sinon de risquer de les arracher en cas de chute et ne vont pas du tout mieux lubrifier le haut-moteur.
Maintenant si c'est pour se faire plaisir visuellement, pourquoi pas ?
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VilO
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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

Aujourd'hui à 21:13
@Titane a écrit:Sur un ensemble bloc-culasse-carters moteur non modifiés, ces canalisations n'ont absolument aucune utilité sinon de risquer de les arracher en cas de chute et ne vont pas du tout mieux lubrifier le haut-moteur.
Maintenant si c'est pour se faire plaisir visuellement, pourquoi pas ?

Ah justement je me posais la question, merci !

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Re: 1100 GSXR Air/huile Turbo

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