BMW S1000RR , Hp , Hp4 race

Y'a du level en covering là quand même

Moi j'aime bien le doré anodisé mais pas brillant comme un lingot 

Y a du level effectivement

La Martini army est juste magnifique.
Discrète de loin, juste comme il faut, moins tape à l'oeil que les autres.

@Fabo a écrit:La Martini army est juste magnifique.
Discrète de loin, juste comme il faut, moins tape à l'oeil que les autres.

Grave, je la trouve magnifique

La Martini

Les autres sont belles, surtout de nuit mais un poil chargé pour moi (même si ça tabasse).

@Consensus a écrit:

J'aime tes pics et j'aime cette RR

@Consensus a écrit:

@Consensus a écrit:

Toi tu vas bientôt craquer :p

Bah je devais déjà faire peindre mes jantes vendredi dernier. Il manquait la teinte '' USA.'' pour obtenir le bon rendu. Ce sera pour ce vendredi.

Pourquoi la S1000RR est la meilleure sportive pour la route
https://www.highside-moto.com/bmw-s1000rr/

@Consensus a écrit:Pourquoi la S1000RR est la meilleure sportive pour la route
https://www.highside-moto.com/bmw-s1000rr/

Une analyse pleine de bon sens !

Ca se tient.

Bon, moi je ne suis pas très objectif, mais y a du vrai dans cet article.
Le poignées chauffantes c'est le top, surtout ici dans le Var (6 degrés ce matin quand même).

Les japonais ont abandonné les linguets sur leur moteur pour des poussoirs à une époque pour un poids moindre en mouvement sur la soupape permettant un régime plus élevé sans pâtir de l'affolement de soupape. Les avancées sur les ressorts de soupapes comme les ressorts en titane ou les soupape au poids moindre remette cela en question.

J'ai pas choisi cette machine pour ses linguets

Certes je n'en doute pas mais l'article met à mal les japonaises sur des données techniques qui a mes yeux manque de recul.

Cet article ne met a mal personne.
Il explique juste que le S1000RR est (sûrement) la sportive la plus adaptée à la route.
Ni plus ni moins.
Après, il y a toujours une part de subjectivité dans tout article.
Je pense que même sans liinguets elle reste la plus adaptée à la route, pas la plus sportive mais la plus adaptée.
Mais je roule avec tous les jours, donc je ne suis pas plus objectif que cet article à ce sujet.
Ça reste une BM après tout (avec un moteur de psychopathe ceci dit)

Je suis d'accord sur la remarque technique de lannick13, qui n'engage en rien là qualité final de la moto. Les japonais ont abandonné d'abord les lingets pour les raisons citées plus haut, poids et coups. Les allemands ont créé leurs moteurs sur d'autre base technique et historique, voila tout.

la r1 2015 et le gex 2017 sont équipés de linguets
la cbr 2017 je ne sais pas ...

Je ne vois pas trop pourquoi ça focalise sur les linguets
La machine ne se limite (heureusement) pas à ça.

@Consensus a écrit:Je ne vois pas trop pourquoi ça focalise sur les linguets
La machine ne se limite (heureusement) pas à ça.

C'est justement ce qu'on dit, pourquoi ce serait un argument de pourquoi ce moteur est si bon comme dans cette article. Quand on s'intéresse au moteur je trouve que c'est argument léger. Pour moi, amateur de la chose, c'est surtout une bonne conception générale et une ie top. Je trouve à titre perso que ce genre d'argument sont important dans les grosses preparation.

Perso j'ai adoré le moteur du nouveau GSXR, et je ne me suis pas dit : houa les linguets de la Gex comme ils déboîtent

@lannick13 a écrit:Certes je n'en doute pas mais l'article met à mal les japonaises sur des données techniques qui a mes yeux manque de recul.

"Selon BMW, les linguets sont une technologie dérivée de la Formule 1, mais en réalité, elle était déjà présente sur d’autres motos (1100 GSX-R, ZX-7R…) et pas mal de voitures modernes."

Faut arrêter de lire les articles dans la grande diagonale.
Je ne vois pas trop ou les japonaises sont mises à mal (si ce n'est qu'elles ont réellement pris une claque à la sortie de la BM ( et pas seulement à cause de ses linguets (...)), mais elles ont très largement rattrapé leurs retard depuis).
Je n'ai lu nulle part que les linguets étaient une exclusivité BMW.
Mais libre à chacun d’interpréter des écrits.