Votre avis meca

Salut les zamis,

Je suis ralenti dans la progression de mon piège, faut une fixation de couvre culasse sur une demi palier d'acc. Elle avait été refaite mais percé de travers, donc impossible d'avoir une étanchéité top. En bref çà fuit ...

Je me suis donc lancer dans la recherche de demi palier et gégé, rdlc ici sur sectr, me fait une culasse complète avec ses demi palier d'origine à un prix défiant toutes concurrences. Merci encore.

Alors pour faire simple et rapide.
- Je pique le demi palier et monte ça sur mon moteur de F ?
- Je prends la culasse complete de gégé pour mon piège et donc ouvre le moteur ?  Si j'ouvre jusque là je vais vouloir regarder les pistons ? peut-être piquer les acc du R de 88 qui traîne dans le garage et donc repartir pour des mois de bidouille et des frais ...

Vous feriez quoi ?

Salut,

je dis peut-être une connerie et je ne sais pas comment c'est cassé, mais tu n'as pas moyen de mettre un filet rapporté dans ton demi-palier ou l'amener dans un atelier de tournage/fraisage ? Généralement ces mecs là sont des passionnés de leur métier et sont la plupart du temps corrects en tarifs.
Je bosse dans la mécanique PL et on a même fait appel à l'un d'entre eux pour modifier un carter de boîte de vitesses. C'était évident mais ils aiment relever des défis ces mecs là.

Après si tu touches une culasse pas chère, vaut mieux la changer complète car il me semble que ce sont de demi-paliers usinés.

Le demi palier en question a déjà un filet rapporté. Mais il a été posé en biais. Je ne pense pas que cela soit réparable, peut être à tord . Il faudrait recharger et repercer.

Ah ouais mince c'est déjà un filet rapporté...comme j'ai dit voir un tourneur au pire il te dira non selon tes exigences.

pprider a écrit:Ah ouais mince c'est déjà un filet rapporté...comme j'ai dit voir un tourneur au pire il te dira non selon tes exigences.

Tu penses que c'est réparable ?

Un spécialiste pourra te le dire...mais chaud quand même...

pprider a écrit:Un spécialiste pourra te le dire...mais chaud quand même...

C'est ce que je crains depuis le début

M ouais. ..normalement les demi palier sont spécifiques à la culasse avec laquelle ils ont été usinés. Tu peux toujours piquer le demi palier et faire un essai sur ton moteur de F et voir si ça fuit. Ça c'est pas très long et fastidieux. Si fuite, ben culasse complète.
T'as pas 50 choix
Ou comme dit plus haut faire recharger et retarauder

Et encore, il faut voir si il y a possibilité de recharger car c'est de l'alliage d'alu ça...

Sans forcément recharger y'a peut-être moyen de trouver un hélicoïl un diamètre au dessus ou percer tarauder et visser une tige alu que tu perces et taraude au bon diamètre après ?

VilO a écrit:Sans forcément recharger y'a peut-être moyen de trouver un hélicoïl un diamètre au dessus ou percer tarauder et visser une tige alu que tu perces et taraude au bon diamètre après ?

Ça me paraît une idée plus "simple" et intéressante pour toi boss,je parle de la tige d alu hein

je ne vous suis pas

Tu prends une tige d alu pleine taraudée sur l extérieur que tu visses dans l helicoil ensuite tu la perce bien droite et retaraude dedans.

Quand on a eu à le faire au boulot on a plutôt d'abord repercer plus gros et tarauder l'alu, ensuite la barre d'alu filetée a été vissée/collée dans le trou taraudé direct alu sur alu, et après seulement reperçage taraudage au bon diamètre, avec un helicoil si besoin.

C'était pas sur un moteur donc pas de contraintes de T° par contre ça devait fortement résister à l'arrachement. (dans une cabine d'avion)

C'est peut-être moins risqué que de recharger de la matière, il risque pas de se déformer ton 1/2 palier?

VilO a écrit:
C'est peut-être moins risqué que de recharger de la matière, il risque pas de se déformer ton 1/2 palier?

+1
Un coup de tour pour remettre tout ça droit et soit tige comme le préconise VilO ou selon le diamètre extérieur de l'hélicoil tu peux regarder les cotes pour y loger directement un insert taraudé.

http://www.memfast.co.uk/shop/Vprod2.asp?cat=2250004326

Eldudo a écrit:

+1
Un coup de tour pour remettre tout ça droit et soit tige comme le préconise VilO ou selon le diamètre extérieur de l'hélicoil  tu peux regarder les cotes pour y loger directement un insert taraudé.

http://www.memfast.co.uk/shop/Vprod2.asp?cat=2250004326

Yep c'est de ce genre d'helicoil dont je parlais dans mon premier message !

C'est con ceux qu'on a au boulot sont en pouces..

Ok je vous suis mieux, et vous pensez qu'une boite de meca pourrait me refaire çà ?

Sinon j'ai peur aussi de la déformation en cas d'ajout.
La contrainte mécanique n'est pas énorme pour ce qui est de la vis de fixation. Comme vous le savez c'est pour un couvre culasse

moi je ne me prendrai pas la tête, si le palier de ta deuxième culasse est propre, je le remplacerai par ce nouveau et basta.

totokayak a écrit:moi je ne me prendrai pas la tête, si le palier de ta deuxième culasse est propre, je le remplacerai par ce nouveau et basta.

Si je ne dis pas une connerie, normalement les demi palier sont usiné avec la culasse pour un jeux correct. Je pense donc que cela ne peut pas le faire.

JackCélaire a écrit:Ok je vous suis mieux, et vous pensez qu'une boite de meca pourrait me refaire çà ?

Sinon j'ai peur aussi de la déformation en cas d'ajout.
La contrainte mécanique n'est pas énorme pour ce qui est de la vis de fixation. Comme vous le savez c'est pour un couvre culasse

Il faudrait que tu puisses évaluer à quel diamètre il faudrait percer droit pour récupérer l'alignement, et voir il existe un helicoil "douille" qui puisse correspondre en diamètre extérieur et intérieur, c'est du combien la vis qui va dedans ?

et le systeme boubba qui est de prendre celui foiré le coupé a moitié et en prendre un nickel et faire pareil et assembler les deux parties ensuite =

le gorille a écrit:et le systeme boubba qui est de prendre celui foiré le coupé a moitié et en prendre un nickel et faire pareil et assembler les deux parties ensuite =

pas con cette idée

zzr37 a écrit:

pas con cette idée

C'est vrai, au moins pas de risque pour l'aac et suffisant pour serrer le couvre culasse.