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le Jeu 5 Sep 2019 - 16:08
Monsieur, avec un grand M majuscule Vincent PHILIPPE raccroche en fin d'année :

https://moto-station.com/gp-racing/endurance/endurance-vincent-philippe-raccroche-a-la-fin-de-lannee/448982?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook



Quelques mois après Sébastien Gimbert, Vincent Philippe mettra fin à sa carrière de pilote officiel en endurance. Le recordman de victoires au Bol d’Or fera ses adieux au SERT après les 8 Heures de Sepang mi-décembre.

C’est une grande page de l’histoire du SERT et de l’endurance tout court qui se tournera à la fin de l’année. Vincent Philippe a confirmé lors des essais pré-Bol qu’il ne piloterai plus pour l’équipe officielle Suzuki l’an prochain. 10 fois champion du monde avec Dominique Méliand, le pilote de Besançon avait remporté sa première victoire aux 24 Heures du Mans en 2003 ! Le Bol d’Or 2019 sera donc sa dernière opportunité d’ajouter un neuvième succès sur la mythique course à son palmarès. C’est un monument de la discipline qui laisse sa place, mais pourrait continuer à réaliser quelques piges en 2020, au guidon d’une machine Stock. Vincent Philippe pourrait également proposer ses services à Eurosport et au promoteur Eurosport Events.
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le Jeu 5 Sep 2019 - 16:31
Le temps passe...

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le Jeu 5 Sep 2019 - 19:17
Je vieillit putain Championnat EWC Endurance - Page 32 115955
Un Monsieur de l'endurance va se retirer.

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le Dim 8 Sep 2019 - 9:10

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le Dim 8 Sep 2019 - 11:31
J'aimerais bien connaitre les noms des teams officiels qui demandent aux privés d'aller se faire foutre.
Sérieusement, que l'on soit à 107% ou à 110% du temps du premier, qu'elle importance pour des tops pilotes? Ils sont habitués à doubler et c'est aussi ça l'endurance, savoir gérer le trafic. On se retranche derrière la sécurité, en championnat de France et certainement ailleurs, on stocke l'essence à l'arrière des box. Ces quarante dernières années il n'y a pas eu le moindre incident. On pourrait aussi interdire les bouteilles de gaz dans les camping-cars et autre hospitalities au prétexte que les terroristes de tout poil et de toute obédience s'en servent pour autre chose que pour la cuisine.
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le Dim 8 Sep 2019 - 12:29
@le vieux docteur a écrit:...
Sans déconner, ça pue un peu le fric facile.
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le Dim 8 Sep 2019 - 16:35
Obliger les teams à utiliser un carburant bien spécifique, qui n'est peut-être pas celui pour lequel leur motorisation est prévue, à 15 jours du début des hostilités démontre soit une méconnaissance totale de la mécanique, soit un manque de respect total vis-à-vis des protagonistes ... ou les deux, carrément !
L'utilisation d'octane 102 oblige à revoir tous les réglages moteur, le mapping d'injection ou la carburation. De revoir toute la loi d'avance à l'allumage et même parfois les réglages de la distribution. La conso ne sera pas identique non plus, bref il faudrait pouvoir organiser une tripotée de séances de roulages pour faire des mises au point, et/ou quelques heures au banc. Et cela à indéniablement un coût supplémentaire non négligeable, loin de là.
A Spa, en 2013 il me semble, pour la course d'endurance, lors du briefing des teams, donc quelques heures avant la course, les gentils organisateurs annoncent tout simplement que les jerricans de remplissage des réservoirs seront obligatoirement en métal, le plastique est interdit ... Débrouillez vous pour trouver le matériel où vous voulez mais les teams ne respectant pas cette règle seront disqualifiés. Ambiance ...
Comme quoi, les organisateurs se fichent royalement d'autre chose que de leurs propores intérêts.
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le Dim 8 Sep 2019 - 17:36
Je trouve ça vraiment vraiment dégueulasse comme descision, encore plus pour les petits team.
Je ne doute aucunement sur le fait qu’il n’y connaisse rien.
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le Lun 9 Sep 2019 - 8:08
J'aimerais bien savoir combien Panta Racing fuel à refiler en dessous de table No
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le Lun 9 Sep 2019 - 8:29
En gros pour l'avenir, ils ne veulent plus de "petits" teams, ils veulent monter en gamme.... Vous le sentez l'odeur du pognon là? Hum? Sad

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le Lun 9 Sep 2019 - 8:44
ça sent la mort de la discipline surtout
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le Lun 9 Sep 2019 - 9:01
Le prix public de l'octane 102 tourne autour de €3.20/litre TTC, hors frais de livraison (fût de 50L) et sans accord de partenariat avec un fournisseur.
Le prix de Panta n'est pas hallucinant en soi mais reste hors budget pour de nombreux teams qui peuvent trouver une essence moins chère comme la LL100 (essence avia). Ou bien sûr le SP98 ...
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le Lun 9 Sep 2019 - 12:08
Apparemment l'ensemble du plateau roule au SP98. les gros teams octane 102? je ne sais pas.
Titane
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le Lun 9 Sep 2019 - 12:22
Le SP98 peut convenir à la majorité des moteurs sans problème mais il existe un souci majeur avec ce carburant, il n'est jamais constitué de la même façon tout au long de l'année. Pire encore, en fonction de la marque de provenance, la composition n'est pas identique et pour un moteur un peu poussé ça devient vite problématique.
C'est une légende que toutes les essences "sortent du même trou", le pire choix étant le carburant de supermarché. Chacun est libre de penser ce qu'il veut à ce sujet, je peux juste affirmer qu'il existe des différences entre Total, Shell, BP etc .... pour ne citer que ces marques.
VilO
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Hier à 20:40

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