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Il manque que le son et l'odeur

Salut! Ça parle à quelqu'un cette brèle?

Suzuki RG 500 Gamma

Il y a un peu de travail sur la première, on voit un kit ohlins dans la fourche de GSXR et plusieurs autre petites choses. Je trouve curieux le bocal tuning sur ce type de moto, a-t-on déjà un bocal comme ça sur une moto de course? Perso j'adore les deux temps mais je ne sais pas si je retrouverai l'occasion de rouler/posséder un cylindre a trou. Les 500 rg sont devenues intouchable aujourd'hui, perso mise à part retrouver mon premier brelon, un 125 rg gamma j'y crois plus trop aux deux temps.

On a un sujet sur le modèles : http://www.sectr.net/t953-suzuki-500-rg

Sympa le petit 400 ZXR aussi en dernière photo.

Ha oui, moi aussi le bocal tunning machin m'avait un peu surpris... J'adore le 2T, c'est juste magique, on/off en gros, un pote a un 125 RG Gamma

Et un autre croisé l'année dernière, celle d'un ancien qui a plusieurs beautés chez lui, Martin, CBX... Super propre par contre!


A un moment je voulais prendre un 2T, mais les prix s'envolent, et c'est vraiment abusé, comme les Air/Huile d'ailleurs...
Va falloir attendre un sacré moment avant que toutes ces brèles diminuent en tarifs

salut

C'est beau toutes ces belles soudures et ces belles pièces

salut

c est bien pour ça que je les postes ce sont des machines qui sont au manx gp et classic tt
il parait que la rampe coute le pib annuel du Rwanda

@general-nemesis a écrit:
il parait que la rampe coute le pib annuel du Rwanda

Comme dit l'adage : "On oublie le prix, la qualité reste" !
Les TMR sont des rampes géniales et les TMR-MJN sont absolument fabuleuses.

@Titane a écrit:

Comme dit l'adage : "On oublie le prix, la qualité reste" !
Les TMR sont des rampes géniales et les TMR-MJN sont absolument fabuleuses.

quel est votre meilleur chrono au castelet ???

Concrètement ce genre de rampe qu'est ce que ça apporte comme plus ?
J'ai jamais pu en tester je me demande

@le gorille a écrit:
quel est votre meilleur chrono au castelet ???

2'11'590 avec la chicane nord (T9B) dans la ligne du Mistral.

@addesign a écrit:Concrètement ce genre de rampe qu'est ce que ça apporte comme plus ?
J'ai jamais pu en tester je me demande

Tu parles de quoi ? Des rampes racing d'une façon générale, des TMR, du système MJN ???

[quote="general-nemesis"]salut



cette photo me perle, rien que ce bout de moto en dit long sur la qualité! magnifique

celle du dessus m'a fait penser à celle ci, aperçu sur Facebook ce matin! (groupe: le monde des GSX-R)

@Eldudo a écrit:

J’adore, magnifique, j’en bave

Alors c'est pas une sportive mais je la trouve bien préparée (surtout qu'elle remplace mon transalp     ) :


Edit : Modif photo, ça ira mieux comme cela

Y'a pas la photo

Corrigé

Splendide

C'est un transalp ? Expliquez moi je ne comprends rien

J'adore

Africatwin 750 type "RD07" (1995)

@Titane a écrit:

@addesign a écrit:Concrètement ce genre de rampe qu'est ce que ça apporte comme plus ?
J'ai jamais pu en tester je me demande

Tu parles de quoi ? Des rampes racing d'une façon générale, des TMR, du système MJN ???

Des rampes racing en général

@addesign a écrit:
Des rampes racing en général

Une rampe racing, sur un moteur équipé d'origine d'une rampe à dépression, c'est mini 10 cv de mieux et un comportement moteur beaucoup plus "viril".
On perd en souplesse, il y a une conso d'essence supérieure mais c'est assez incontournable comme modification dès lors qu'il y a un peu de travail sérieux sur le moteur. Autre intérêt, l'accessibilité bien supérieure aux différents réglages de carburation ce qui est presque impossible sur une rampe à dépression.
Peu utile sur route et en usage quotidien mais je ne conçois pas une moto de piste sans une rampe de ce type.
Après il y a les différentes qualités des différentes sortes de rampes, CR, CRS, RS, FCR, TMR mais c'est un autre sujet.

Intéressant merci

Je l'ajoute à la liste des pièces que j'installerai sur le R1 si je me retrouve avec un salaire de trop un jour, à côté de la ligne titane et des jantes carbone