SP95 E10

hello les zamigos,

ma station préférée est passée à l'e10 HIER...

Je fais le plein machinalement et là je vois motos compatibles honda BM triumph...

Rien sur Suz ou kawa....

J'ai pas peur de désintegrer mon moulin (10 % d'ethanol le sp95 peut en contenir jusque 5...)


Ma question est qq1 est il au courant de Suz France savoir si on peut opu pas en mettre ?
En effet, l'ethanol est corosif...

Le souci est que l'etat espere 90 % des pompes en France sur ce mélange dans l'année à venir...

Et ceux qui ont des meules non compatibles ? 98 ? apparement c'est pas top non plus...

Il y a un site officiel du ministere, RAS sur les Suz et Kawa...

Voilà

edit : le site officielhttp://www.developpement-durable.gouv.fr/rubrique.php3?id_rubrique=990

apparement pour ma meule ce serait ok (j'ai vérifié le manuel du proprio) mais bon à voir dans le temps

et mon sraddd bordel

J'en sais pas grand chose. J'ai entendu un truc à la radio où il était dit que pour les caisses d'aprés 1995-2000 ça craignait pas

Certain pays comme le brésil l'utilisent depuis longtemps je crois. Je suis pas persuadé que les bagnoles soient spécialement aménagées pour ça

Je suis rétif à ce genre de truc pour ma moto

Mieux vaut attendre un an ou deux que l'histoire se fasse

ouais t'as raison

je viens de vérifier le manuel du 1000 : mélange essence/ethanol accepté sans modifs pour un ratio de 90 % essence 10% (max)ethanol

Donc on serait bon...

Mais "j'aime pas trop beaucoup ça" quand même

Ba moi chez honda ça passe sans problème mais je n'ai pas encore vu de station avec, et pour le prix ça donne quoi ?

même tarif à mes yeux.. c'est censé être 3 centimes moins cher au litre, mais vu que ça change tous les jours.... Dur d'être fixé. environ 5 centimes de moins que le 98 ou je fais le plein tout le temps....

voilà une bonne question qu'elle est bonne

J'en sais rien du tout, comme vous je préfère laisser les autres essayer avant moi ... sur le coup je fais pas le malin . Finalement j'ai jamais trop réussis a trouver un article , un site ou quelque chose qui me permette de renseigner de façon claire. Que les voitures le fasses depuis un moment j'en ai entendu parler aussi mais de UN - les performance demander à une voiture de série ne sont pas les mêmes que sur une motos donc je suis pas sur que la parallèle soit réellement faisable- et de DEUX- Vous êtes sures que les voitures n'adaptes pas un boîtier spéciale pour accepter ce mélange ?-

delco a écrit:Ba moi chez honda ça passe sans problème mais je n'ai pas encore vu de station avec, et pour le prix ça donne quoi ?

c'est ecrit en toute lettre dans ton manuel ? sans réglage ni quoi ni caisse ?

dans le mien de manuel oui c'est marqué au chapitre 3 carburant

Après pas besoin de boitier il faut plus d'ethanol pour ce boitier
je m'etais renseigné pour celui de thorn bike mais vu que pas de station ethanol sur mon chemin boulot ni aux environs ce n'etais pas interessant au final...

une rumeur dit qu'en allemagne le e10 aurait ete retire suite a des soucis sur certains moteurs (de tuture lu sur des fofos...)

et l'europe l'impose pour bientot pff

Bah, les décisions c'est par copinage ou intêret (Pas forcement écologique)
Les moteurs ils s'en battent les c^ùµµ3s. D'ailleur la fiabilité des moteurs actuels de voiture est assez déplorable

Je me rappelle à l'époque chercher du bon super plombé et jurer de ne jamais rouler au 95

les premiers article que je trouve dans la presse ne sont pas tous chantant pour le E10 , mais bon comme dit aka au dessus moi j'ai dit que je ne roulerai jamais aux sans plomb, Alors que la caisse comme la moto ne mange que çà. Puis si c'est pour mettre un truc plus sec et devoir ensuite enrichir un peu les moteurs pour qu'ils fiablent . C'est deux pas en arrière un pas en avant

http://ledauphine.com/index.jspz?chaine=14&article=114582

De la politique spectacle , des annonces et de superbes titres dans les journaux pour peau de balle pour le commun des mortels ( ici notre planète )

edit : vu le seul moyen pour produire un carburant ?

Cool, on va produire du carburant au lieu de la bouffe

aka a écrit:Cool, on va produire du carburant au lieu de la bouffe

une fois qu'on aura réglé le problème du goût, on pourra tout avoir en tube

quelqu'un trouve des liens sérieux > technique sur ce carburant ?

les liens que je trouve sont des liens de journaleux dont à prendre avec des pincettes (pour avoir bossé un an dans la presse auto je sais de quoi je parle...)
j'ai lu je vais rechercher que le GMT aurait fait les 24h l'an passé avec....

En fait il y a un manque flagrant d'infos sur ce carburant...

EDIT : voici le lien http://www.moto-station.com/article3983-24-heures-du-mans-moto-e10-le-carburant-surprise.html

effectivement, y'a tout un chapitre du manuel qui précise ce qu'on peut mettre comme carburant et avec quel ratio.

Source : le Journal de l'Automobile

L’E10 “insuffisant” pour les constructeurs

Réglementation
9/4/2009 article en libre consultation

Dans le cadre des objectifs fixés par le Grenelle de l'Environnement, l' E10 est arrivé dans les stations-service de l'Hexagone. Pour les constructeurs, ce nouveau carburant n'apporte qu'une faible contribution à la réduction des émissions de CO2.

Avec l'E10, l'Etat entend respecter les objectifs fixés par le Grenelle de l'Environnement, soit l'incorporation de 7 % de biocarburants dans tous les carburants d'ici 2010 et de 10 % en 2015. Les pouvoirs publics anticipent ainsi sur les seuils déterminés par Bruxelles : 2,75 % d'ici 2010 et 10 % en 2020. Destiné aux véhicules essence, l'E10 est composé de 10 % d'éthanol, énergie renouvelable produite notamment à partir de céréales ou de sucre, et de 90 % d'essence sans plomb 95. Selon le Ministère de l'Ecologie, ce supercarburant est compatible avec 60 % des véhicules essence en circulation "et la très grande majorité des véhicules essence neufs vendus depuis 2000". Une liste de ces véhicules est disponible sur le site www.carburantE10.fr. Les constructeurs se disent favorables à l'arrivée de ce nouveau carburant et en profitent pour mettre en avant la conformité de leurs gammes."Aujourd'hui, 2 millions de véhicules Peugeot-Citroën en circulation (sur un parc de 7 à 8 millions de véhicules, NDLR) peuvent utiliser l'E10" se félicite Virginie de Chassey, déléguée au développement durable pour le constructeur français. "Tous nos véhicules vendus depuis 2000 sont compatibles", affirme t-on au service communication de Renault. Enfin, Christophe Lefevre, responsable technique et qualité chez Honda France, mentionne la compatibilité de tous les véhicules de la marque vendus par Honda depuis 1994 :" Nous sommes passés à l'injection essence à cette date là, nos réservoirs supportent donc les carburants les plus corrosifs."

Dans l'expectative du B 10


Cependant, les constructeurs ne souhaitent pas commenter les polémiques suscitées par la mise en service de l'E10, à commencer par les problèmes de distribution. 200 stations-service seulement proposaient le carburant lors de son lancement. L'Ufip (l'Union Française des Industries Pétrolières) espère équiper 70 % du réseau français d'ici la fin de l'année.

Autre frein à l'utilisation de ce carburant, sa consommation, supérieure de 1,7 % à celle du SP95, même si son coût devrait être moindre, jusqu'à 3 centimes d'euros environ. Les constructeurs préfèrent se positionner sur la réduction des émissions de CO2 engendrées par l'E10.

Renault "soutient la démarche" engagée par les pouvoirs publics sur les biocarburants bien qu'il faille travailler sur plusieurs leviers : "10 % d'éthanol, ce n'est peut être pas suffisant mais c'est une avancée", estime le service communication de la marque. Si la France veut atteindre ses objectifs environnementaux, ce carburant doit, en théorie, représenter 80 % des ventes essence en 2009 et 100 % en 2010. "Il est important de respecter la réglementation et que les véhicules soient adaptés aux biocarburants mais pour Honda, la limitation des gaz à effets de serre passe avant tout par l'hybridation" insiste Christophe Lefèvre. Du côté de PSA, Virgine de Chassey estime que L'E10 est "intéressant parce qu'il peut être utilisé immédiatement, mais ce n'est qu'une toute petite réponse au problème des émissions de CO2". Peugeot et Citroën souhaiteraient que l'Etat "engage en parallèle une réflexion" sur le B10, l'équivalent diesel de l'E10 : 5 millions de leurs véhicules pourraient utiliser ce carburant et réduire leurs émissions de façon conséquente. Selon les calculs de PSA, la mise en service du B10 sur 1 an permettrait d'économiser 750 000 tonnes de CO2 sur le parc roulant du groupe, contre 300 000 tonnes pour l'E10 sur la même période.


Sarah Motro

obligés de mettre du 98 dans le srad alors que ça encrasse à ce qu il parait !!

www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=3072

Rah non je m'en doutais, faut mettre du 98 chez kawa.

C'est la merde il est plus cher !!!!!!!!!!!!!

Et puis passez du 95 au 98 a mon avis, il faut y aller doucement

P'tain le nombre de connerie qu'on voit,lit à cause de l'écologie, pas que je sois contre, mais plutôt que c'est fait n'importe comment. C'est sur que des moteurs qui cassent çà coûtent rien à la planète, ca n'a roien couté de fabriqué en pétrole, c'est ni fait ni à faire. Vous avez vu y a un écolo qui c'est emporté en brayant qu'on pouvait arrêter toutes les caisses du monde çà ne ferai rien, la production de "cochon" ( émission de méthane ) étant bien plus dramatique pour le réchauffement de la planête. Yann Arthus Bertrand à repris d'ailleurs c'est propos, vu qu'il est plus médiatique peut-être que ...

merci pour le liens iac

C'est dangereux ce truc, j'avais lu encore un article qui déconseillais complètement d'en mettre sous peine de surprises sévères

Pour le K7 ça a été une absolue catastrophe
J'ai fait un plein de cette merde. Plus jamais !

enfin fait chier chez moi
C'est du E10 partout
Et le 98 pour bcp de mecanos c'est pas bon ? on fait quoi ? On pedale ?

l'Allemagne a stoppé la mise en place de carburant, c'est un gros producteur de caisse ( emploie ) espérons qu'elle soit entendu ...

ah bon c'est pas bon le 98 ? pourquoi ?
Y a pas moyen avec une petite mise au point de palier au plus de richesse

chais pas
Y a les 2 sons de cloche

Les ouais c'est pas grave et les c'est pas bon du tout
Ma seule experience avec que du 98 sur le super tenere (mon premier joujou) on mettait du 98+additif
Elle fumait noir, était encrassée...
Le mecano nous a dit mais non, meme si en France on est en retard ta mob de 15 ans peut tourner au 95

Apres plusieurs pleins de 95 (au debut on panachait)
La meule tournait mieux et pu le pot tout noir...

Etais ce un souci sur ces meules ? Ou pour toutes ?
J'en sais rien
Et on lit de tout sur le net donc...

J'ai 24000 kms et j'ai toujours mis du 98. Ras et le moteur fonctionne bien !