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iactus
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Re: SP95 E10

le Mar 2 Juin 2009 - 21:14
je pense (et actuellement en fait)je mets un coup du E10, un coup du 98...
J'etais en Hte marne tout le week end y a pas de e10 la bas les veinards
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Re: SP95 E10

le Mar 2 Juin 2009 - 21:25
Le 98 ne craind pas pour nos mobs, ,au contraire...surtout pour ceux qui roulent
Le nouveau 95 E 10 à oublier cite fait, j'allias chez total, et la je me contredis, je vais chez carouf' à côté de chez moi qui, eux distribuent tjrs du 95, mais pour combien de temps encore ???
Que nos amis Allemand influencent notre pays, c'est pas nouveau...
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Iznox
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Re: SP95 E10

le Mar 2 Juin 2009 - 21:34
Le 98 est agressif pour tout ce qui est joints et durites. Mais c'etait surtout vrai pour les vehicules un peu ancien. Sur nos mob de moins de 10ans, pas sur que l'effet soit aussi important.

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Re: SP95 E10

le Mar 2 Juin 2009 - 22:01
Non, y-a pas de soucis, d'ailleurs quand tu vas bouffer un plein, style : descente au Mans, ça lui fait du bien.....
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ZeEarth
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Re: SP95 E10

le Mar 2 Juin 2009 - 23:34
Sur le R1 le cons m'a expressément dit de ne pas mettre de 95E10.
Donc je mets du 98, m'enfin je vais pas chercher la perf ultime de la machine donc je me prends pas trop la tête non plus.

Je fais pas encore de piste, et même si j'en faisais, je chercherai le chrono Very Happy
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Invité
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Re: SP95 E10

le Mar 2 Juin 2009 - 23:42
Perso le K7 n'a plus marché dès que j'ai mis du E10
Comme si j'avais des problêmes d'allumage
De 1000 à 5000 tours, plus rien, un trou béant, un moteur qui ocquettait largement, une horreur
A tel point que j'ai cru avoir un problême de rampe d'injection

J'ai remis du 98 et rahhhhhhhhhhhhhhhhhhh c'est reviendu comme avant
Mieux même que du 95 qui contenait déjà 5% d'éthanol, juste pour l'info.....
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ZeEarth
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Re: SP95 E10

le Mer 10 Juin 2009 - 19:40
Alors j'ai lu ca sur un autre forum.
Je suis dis que c'était assez précis donc que ca pourrait vous interesser.

Prenez votre respiration



voici un ti post qui a ete posté par un copain travaillant dans un grand groupe pétrolièr

Après avoir parlé de la prochaine commercialisation d’un
nouveau SP95 E10 à l’éthanol, beaucoup d’entre vous m’ont posé des questions.

Mais qu’est ce que je vais bien pouvoir mettre dans mon
bourrin ???? :grat:

Du SP95 ?
Du SP98 ?
Du SP95 E10 ?
Du Fioul ????? …….ou de l’éther ?!

J’ai donc un peu enquêté afin de savoir ou on en était dans
l’hexagone avec ce nouveau Sans Plomb, de façon à ce que vous sachiez
exactement ce qu’il se trouve dans les cuves de nos chers pompistes et surtout,
ce que l’on vous vend !!

Pour commencer, il est utile de faire un peu d’histoire et
quelque rappel technique.
En 2000 après Jésus Christ , les hommes vivent dans la peur
de ce qu’ils appellent « Le Bug » informatique.
Les U2 nous sortent un énième album alors que pendant ce
temps, des types derrière leur bureau se disent :
Si on supprimait le Super carburant plombé SC97 ?! :bah:
Ni une ni deux, le plomb est remplacé par du potassium et le
Supercarburant ARS (Anti Récession des Soupapes) remplace le Super SC97.

Inutile de vous dire qu’en 2000, il me restait quelque
boutons sur la tronche, et la seule question que je me posais était : « Ben
j’vais mettre quoi moi dans mon 103 SP ??!! »

Nos motos ont des moteurs 4 temps à combustion interne et à allumage
commandé (contrairement au moteur Diesel qui eux, sont auto-allumés).
Ce type de moteur se base sur la compression du mélange air
/ essence avant la commande de l’inflammation (par la bougie) et nécessite un
carburant ayant un indice d’Octane suffisant.


Là vous me dites : Mais qu’est ce qu’il dit ?!!!!!


Vous aviez tous remarqués que les indices d’octane étaient
spécifiés sur les pompes.
Certains vous diront que plus cet indice est élevé, mieux c’est…
Certains disaient aussi que le nuage de Tchernobyl allait s’arrêté à la
frontière du Pays grâce aux Alpes ….Alors qu’en est-il exactement ?


L’indice d’octane d’un carburant caractérise la résistance
de celui-ci à l’auto inflammation par la compression et l’élévation de
température. Concrètement, le mélange air / essence dans la chambre de
combustion du moteur ne doit pas s’enflammer
avant que la bougie ne l’allume.

Dans le cas contraire, n’ayez crainte, votre bourrin ne vous
explosera pas en pleine gueule pendant une arsouille sauvage en montagne
(attention toutefois, il m’a été rapporté que le phénomène était fréquent sur
les Ducat…. lol! ) ! Plus sérieusement, dans ce cas là, on parle de phénomène « d’auto
allumage » plus connu sous le terme de « cliquetis moteurs ».
En gros, le mélange air / essence s’enflamme tout seul avant
le point d’allumage. Le rendement moteur est alors en baisse, les températures
augmentent et le moteur se détériore.


La différence entre le Super ARS, le SP95, le SP95 E10 et le
SP98 ?


Et bien c’est l’additivation. Le plomb, les composés
aromatiques, les ésthers et le potassium.

La conception de l’essence (mélanges des produits de
raffinage issus de la distillation du pétrole) ne suffit pas à obtenir l’indice
d’octane souhaité et suffisant pour l’utiliser dans nos moteurs. On ajoute donc
des composés à haut indice d’octane ou permettant de monter cet indice. C’est
ce que l’on appelle les Supercarburants.

J’en reviens à cette fameuse année 2000. Depuis 2000 l’essence
plombée à totalement disparu des pompes. Pour assurer l’indice d’octane, on a
donc remplacé le plomb par des composés organiques légers ayant des indices d’octane
très élevés :

- Des composés aromatique benzémiques,
- Un éther transformé à haut indice d’octane,
- De l’éthanol (jusqu’à aujourd’hui, à hauteur de 5%)

Voilà donc pour nos Sans Plomb.

Pour être complet, il faut que je vous parle de Potassium. Quand
on a supprimé le Super plombé, il fallait bien trouver une solution pour nos
vieilles bagnoles, nos vieilles motos et nos tondeuses qui ne supportent
pas le carburant sans plomb ! On a donc solutionné le problème avec le
Super A.R.S. (le fameux Anti Récession de Soupapes). C’est en fait du SP98 dans
lequel on additive du potassium, sensé remplir le même rôle lubrifiant et
amortissant que le plomb.

Vous me suivez toujours ? Alors on continue un peu. :faim1:


Il n’y a pas très très longtemps, les mêmes mecs cachés
derrière leur bureau qui ont décidés de supprimer le Super plombé on eu une
autre idée géniale en se levant de leur plumard !!!

Et si on mettait de l’éthanol dans le SP 95 !!!? Ouaissss
trop cool on serait complètement dans la tendance écolo ! C’est super
green comme idée ça !! :nos:

Suite à la parution de l'arrêté ministériel du 26 janvier
2009, un nouveau produit, le SP95 E10 (ou supercarburant sans plomb 95-E10),
qui peut contenir jusqu'à 10 % d'éthanol, va progressivement être distribué dans
vos station, à partir du 1er avril 2009 en France.

C’est quoi ça le SP95 E10 ?

SP95-E10 est une nouvelle qualité d'essence sans plomb pouvant contenir
jusqu'à 10% d'éthanol. C'est une essence très proche du carburant actuel
qui contient déjà jusqu'à 5% d'éthanol.

La question qui revient fréquemment c’est toujours : Est-ce que ma moto
et ma voiture roulera avec ce carburant ???

En principe oui.

Les constructeurs automobiles admettent que sauf quelques
exceptions, leurs modèles essence mis en circulation à partir de 2000
peuvent utiliser sans problème du SP95 E10. Pour les modèles d'avant 2000
tout dépend de la motorisation montée et en particulier du carburateur, mais
pour la majeure partie de ces anciens véhicules la réponse sera
négative tout simplement parce que le constructeur n'a jamais fait
d'essai avec un E10 pour eux et ne veut
pas
ou ne peut plus se lancer dans de tels essais sur des modèles anciens.
Et dans le doute il ne va prendre aucun risque. Tu m'étonnes...
:costo2:


Ce n'est qu'à disposition de la liste officiel qui va être diffusée
prochainement, normalement par le Ministère d'ici la fin du mois et
établie sur les données fournies à l'Administration par les
constructeurs, qu'on saura
vraiment quels véhicules essence du parc automobile peuvent utiliser de façon
certaine le SP95 E10.


Alors, j'entends d'ici la question : " mais qu'est ce que je mets, moi,
dans ma meule ?! "...


Dans tout les cas, vous continuerez à trouver du SP95 et du SP98 dans vos
stations !! Le SP95 E10 ne va pas remplacer purement et simplement le 95
dans toutes les stations !

Maintenant on sait aussi qu’aujourd’hui, il y a déjà de l’éthanol à hauteur
de 5% dans le SP95… Certain se demande si c’est bon pour leur moteur d’autre se
demande si on peut passer sur du SP98. Certaines légendes indienne parlent d’effet
néfaste du 98 dans nos moteurs, d’autre lui confèrent de meilleures vertus que
le SP95… Pendant ce temps, les Romain en perdent leur latin…

Les limites de la spécification administrative d'un SP
95 et SP 98 sont un indice d'octane RON de minimum 95 et un indice d'octane MON
minimum de 85.
La règle générale est que l’on doit impérativement
utiliser un carburant dont l'indice d'octane est au moins égal à celui pour
lequel votre véhicule a été conçu.
Conclusion, si le manuel préconise un indice de 95, on
peut alors utiliser le SP 95 et le SP 98.

Pour ce qui est de la technique, on sait que sur du long
terme, le SP 98 peut attaquer les joints et notamment les membranes des
carbus...sur l'injection ca ne doit théoriquement pas poser de problèmes. On
sait aussi que de par sa composition, il est plus détergent et que son point
éclair est plus élevé que le SP95. Théoriquement il offre donc un meilleur
rendement.

Maintenant, concernant le fameux SP95
E10…Après avoir demandé l’avis des têtes pensantes de ma boîte, d’après les dernières informations,
aucun constructeur de motos (2 ou 4 temps) ne s'est encore avancé pour affirmer
que ses modèles pouvaient fonctionner au SP95-E10.


Sauf évolution d'ici la parution de la liste officielle, motos, mobylettes,
tondeuses, tronçonneuses, etc, devront rester à l'utilisation d’un SP95 courant
tant que les constructeurs concernés ne se prononcent pas sur l'utilisation
possible d'une essence E10.



Pour des machines récentes, on peut toujours remplacer du SP95 par du
SP98. Après c'est une histoire de prix. Si le moteur est prévu pour
fonctionner au SP95 il n'a pas besoin d'un octane supérieur.



Vous me suivez toujours ??? Personne ne s’est pendu ? Ok… :gel:


Vous l’avez compris, il n’y a pas vraiment matière à s’affoler
dans le sens ou nos stations vont nous offrir le choix du SP95, du SP95 E10 et
du SP98.
On ne sera donc pas obligés de tourner à l’E10 !

Il y a encore un sujet à aborder et pas des moindre….le prix ! :dh:

Les professionnels ne sont pas vraiment loquaces. Ils
évoquent seulement une économie de "quelques centimes" au profit de
l'E10, du fait de la défiscalisation partielle de l'éthanol.

Au vu des cours actuels du pétrole, de l'euro et de l'éthanol, certain prédise
des différences de prix entre 1 et 3 centimes le litre toutes taxes comprises.

Reste qu'il faut consommer plus d'E10 que de sans-plomb 95 pour faire le même
nombre de kilomètres. Au final, la facture du consommateur pourrait donc s'avérer
plus salée… :drink2:



et le dernière news d'hier



Juste pour infos, d'après les constructeurs suivants :


Suzuki : Tous modèles 2008 / 2009 : OK pour utilisation de l'E10

Kawasaki : Tous modèles : Niet !

KTM : Ne sait pas, tests en cours.

Honda : Tous modèles après 1993 : Normalement ok mais tout de même déconseillé.

Yamaha : Ne sait pas, tests en cours.

Aprilia : Aucunes informations...politique de l'autruche

Triumph
: Tous modèles depuis 1994 : OK et sans aucuns problèmes d'après le
constructeur ! Pour info, depuis le 1er Janvier 2007, toutes les
Triumph peuvent tourner à l'E25 sans aucunes conséquences mécaniques.


Les risques en études sont les suivants :

- Endommager le caoutchouc des tubes d'alimentation d'essence;

- Provoquer la corrosion interne du réservoir d'essence (j'ai beau chercher je trouve ça un peu gros);

- Engendrer des problèmes de fonctionnement, de démarrage et des ratés (notamment par temps froid).

Comme vous pouvez voir, seul Triumph semble être sûre de son coup quand à l'utilisation de L'E10.

Pourtant
(là je pense à Vince en particulier), je suis tombé sur un motard
possédant une Daytona 955i qui rapporte les problèmes suivants après
quelques pleins de SP95 E10 :

- Connecteur essence HS et suintements côté durites
- Surchauffe moteur
- Suintement d'huile (mais là techniquement...je comprends pas trop)

Conclusions :

En attendant les résultats définitifs des tests de chaques constructeurs, EVITER tant que possible le SP 95 E10 pour nos motos.
Dans la mesure du possible continuer au SP95 "classic" (E5) sinon passer au SP98.




Oui c'est bon c'est fini.
Ca vous aide un peu ?
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Re: SP95 E10

le Mer 10 Juin 2009 - 20:23
Moi j'ai juste un truc à dire

Tant que les stations laisseront le choix entre du SP98, SP95 E5, SP 95 E10
Ben je dis c'est bidon
No choice
Dans mes axes de terrain de jeu, y'a plus que du SP95E10......
Donc de la baise

Enfin, mon chef d'atelier préféré "Christophe" chez mon concessionnaire historique m'a carrément demandé combien de plein de SP95E10 j'ai mis, d'aller jusqu'à la limite de la panne d'essence, et d'attendre que le corps gras de cette merde veuille bien se diluer, dissoudre, ce que l'on voudra, tellement c'est une merde.

Définitivement une merde, une arnaque

A part un TDM 900 qui marcherait bien avec, ils ont eu que des retours de merde... dont le mien

Merci JN
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iactus
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Re: SP95 E10

le Mer 10 Juin 2009 - 20:26
mici !!!
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Re: SP95 E10

le Jeu 11 Juin 2009 - 18:19
Excellent vraiment cette citation merci "Zearth"
Je dois avouer aussi que j'aime beaucoup la tonalité de cette citation

Comme dit en fin de message et souligné par Salomon ça devrait marcher. Mais en faite non
Les allemands arrête la distribution , je me demande pourquoi on est toujours les derniers des cons en France

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Re: SP95 E10

le Jeu 11 Juin 2009 - 18:37
On est toujours les derniers cons car on est fort en industrie pétrolière et nucléaire. Coupe les ressources taxe sur les carburants au budjet de l'état et on s'enfonce instantanément dans la faillite

Eux, les allemands ils ont des motos et des voitures qui roulent vite, ils casseront jamais les couilles avec une essence pourrie, un bridage ou des limitations routières aveugles :siffle:

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Re: SP95 E10

le Jeu 11 Juin 2009 - 19:05
pi en plus on produit le biocarburant pffffff
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Re: SP95 E10

le Jeu 11 Juin 2009 - 19:08
Ouais mais bon on est dans l'Europe ou non ? Non c'est jamais a notre avantage ce truc là, jamais.
Tous le monde s'en plaint et personne ne vote, va comprendre ... moi perso je dois être bête a bouffer du foin, plus ça va plus je capte rien.

Ca me rappelle l'histoire du mec qui saute d'un gr atteciel sans parachute et qui a chaque étage se dit:
" jusqu'ici tout va bien, jusqu'ici tout va bien "

Razz

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Re: SP95 E10

le Ven 12 Juin 2009 - 19:38
Je touche du bois, pour l'instant par cez moi, y'en a pas, sauf si il est pas indiqué sur la pompe.
Mais vu vos retour, je suis pas pres d'en mettre...

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Re: SP95 E10

le Dim 28 Juin 2009 - 18:48
j'ai fait un plein de E10 ds le 12, par inadvertance en plus!
au niveau fonctionnement rien de special, mais par contre ca pue la rage ce truc, deja l'odeur apres le plein et en plus l'odeur des gaz d'echappement!
a tomber raide, une puanteur !
sinon je prefere eviter, par manque de recul je passe au 98 qd je n'ai pas de 95 "normal", la moto marche un poil mieux meme puisque que l'indice d'octane est legerement plus elevé
le defaut du 98 est de "deposer" si la moto est arretée longtemps (et son prix plus elevé bien sur)
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Invité
Invité

Re: SP95 E10

le Dim 28 Juin 2009 - 18:50
@fast_ninja a écrit:............. (et son prix plus elevé bien sur)

En plus le 12 niveau conso..............
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Re: SP95 E10

le Dim 28 Juin 2009 - 18:53
wé bon tu sais sur les 4 dernières années elle a été plutot raisonnable en conso
sinon entre 8 et 10 litres suivant l'humeur, mais je peux faire bcp plusen mode goret affraid
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Invité
Invité

Re: SP95 E10

le Dim 28 Juin 2009 - 19:07
Je me doute...........
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Re: SP95 E10

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