Fourche inversée ZX7R sur ZX6R 95

Salut à tous. J'ai trouvé à prix sympa une fourche de ZX7R inversée complète avec axe de roue et les tés. L'avantage avec cette fourche serait de pouvoir conserver ma roue,mes disques,mes etriers et l'entraîneur de compteur. À changer les roulements de colonne. Le truc c'est que hormis le look j'ai entendu dire que la fourche classique de 95 est au final au moins aussi efficace,voire plus que celle de ZX7R. Des avis là dessus?
Sinon je patiente un peu (beaucoup) et je passe une de ZX6R 2005 complète avec roue et tout le toutime mais ça va être beaucoup plus de taf et imposer de changer le compteur,etriers etc....

La question est : est-ce que tu veux absolument une fourche inversé ? Je comprends l'argument look/upgarde. Est-ce que le prix de cette fourche de zxr ne couvrirait pas le prix de ressort ohlins a ton poids et ton utilisation ? Est-ce que La Fourche de zxr est en bonne état ? Le prix d'une réfection complète peu vite passer une bonne affaire à une fourche qui coûte!

ok y a plusieurs questions.

Ta fourche est une de 43 ou de 41 mm? Si c'est le deuxième ca peut être potentiellement intéressant pour les gens qui roulent en classic.

Si je suis tout à fait honnête c'est juste pour le look. La Fourche origine me convient très bien,elle a étée refaite peu de temps avant l'achat de la moto. Non en y réfléchissant c'est pas utile. Autant finir de peaufiner le freinage et la peinture avec l'argent que m'aurait coûté cette fourche.
Parfois je pars vite dans un truc mais au final autant rester dans un upgrade sans dénaturer la machine.

De toute façon la question se reposera quand tu auras fini tout le reste. Je ne suis pas sûr que tu puisses dire que la moto serais dénaturé avec une fourche inversé.

Ta fourche c'est du 43 ou du 41 mm?

Des ressorts ohlins a ta mesure ca doit tourner autour des 150 euros.

Fourche de 41 d'origine. La fourche coûte 150 et les spys sont à refaire dessus. Ouais..... À voir
Et je suis pas certain que ça change grand chose hormis le look.

Karlito73 a écrit:Fourche de 41 d'origine. La fourche coûte 150 et les sous sont à refaire dessus. Ouais..... À voir
Et je suis pas certain que ça change grand chose hormis le look.

41 mm ca serait parfait sur mon 750 si celui-ci veut bien démarrer un jour.

Bah écoute si ça se fait la fourche d'origine sera démontée complète avec le tés et tout le reste. Je te ferais signe si ça te dis toujours.

Karlito73 a écrit:Bah écoute si ça se fait la fourche d'origine sera démontée complète avec le tés et tout le reste. Je te ferais signe si ça te dis toujours.  

Moi les T m'importeront peu, c'est surtout l'axe de roue qui va avec qui vont m'intéresser ... Enfin on en est pas la, un MP ou message ne coûtant rien je ne te dis pas non.

J'ai une fourche de zx7r sur le zxr, je crois que c'est du 43mm. pour tes étriers ils ne passeront pas car l'entraxe est de 90mm. L'un des anciens proprio de ma zxr avait mis une fourche de zx7r afin de pouvoir monter les nissin 6 pistons sans devoir passer par une pate de déport
Sinon pour la roue avant, le compteur et les disques, ce sont bien les mêmes

Je suis une vraie girouette. Du coup la fourche reste et les etriers Tokico dégagent,j'ai trouvé des Nissin 4pistons de 900 CBR qui freinent au top sur la mienne comparé au montage origine.

Ils me font baver ses etrier Nissan de cbr. Si le vma me dit qu'il faut absolument passer en 4 pistons j'opterai aussi pour ce choix

Les Nissin des CBR, c'est bien du 63 en entraxe, non?

C'est vrai qu'ils sont beau.

Non. Entraxe 62.