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le Jeu 8 Oct 2015 - 23:27
Sympatoche cette mob
Tu vires la bavette Fabrice et elle a un beau cul cette nouvelle
Support de plaque, clignos intérgrés dans le feu, Yosh / Akra et gazzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz
Ca va être sympa d'aller au salon...
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le Ven 9 Oct 2015 - 8:04
vous connaissez mon non-penchant pour les brèles neuves...(hormis la daytona Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 517107 )

ben celle là me donne envie de l'essayer... c'est bizarre doctor??? scratch
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le Ven 9 Oct 2015 - 8:14
@khemish' a écrit:vous connaissez mon non-penchant pour les brèles neuves...(hormis la daytona Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 517107 )

ben celle là me donne envie de l'essayer... c'est bizarre doctor??? scratch
Non du tout, ce n'est même pas sale Laughing

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le Ven 9 Oct 2015 - 14:53
@JackCélaire a écrit:Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 16ZX1000S_40RLIM2SOLF00D_C

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le Ven 9 Oct 2015 - 17:19
@Marco91 a écrit:

Je suis amoureux Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 517107 Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 578213

tout pareil, cette fourche... Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 517107
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le Ven 9 Oct 2015 - 21:00
C'est la mode de décliner la moto avec des options différentes pour compliquer le stockage?

http://www.sportrider.com/first-look-2016-kawasaki-ninja-zx-10r

ça décline en standard et SE, les deux peuvent être équipées d'ABS

Prices listed are as follows:
ZX-10R Standard $14,999
ZX-10R SE $15,299
ZX-10R ABS $15,999
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le Sam 10 Oct 2015 - 19:23
C'est quoi ces tarifs?
Le moteur est en option ?
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Un petit effort sur le tableau de bord aurait été le bienvenu.
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Bravo à Kawa pour cet update , je trouve ce 10R assez réussi dans l'ensemble.

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le Dim 11 Oct 2015 - 8:53
Oui, ce compte-tour en arc de cercle, beuh !

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le Dim 11 Oct 2015 - 9:28
a priori il n'y a aucun changement sur le moteur , il serait toujours aussi creux pour un 1000 ... dommage
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le Dim 11 Oct 2015 - 9:33
Le nouveau 10r en quelques considérations techniques

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le Dim 11 Oct 2015 - 9:36
@ludo70 a écrit:a priori il n'y a aucun changement sur le moteur , il serait toujours aussi creux  pour un 1000   ... dommage
Le bloc reste le même sauf qu'il y a un Nouveau vilebrequin, de nouveaux pistons, la chambre des culasses modifiés, nouvelle gestions de l'injection ...

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le Dim 11 Oct 2015 - 9:49
d'accord Jack , sur le forum kawa il est dit que pas de changement au niveau couple moteur scratch
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le Dim 11 Oct 2015 - 11:15
@ludo70 a écrit:d'accord Jack , sur le forum kawa il est dit que pas de changement au niveau couple moteur  scratch
Bah ils sont très fort sur le forum kawa, personne n'a essayé la moto pour le moment, je t'ai listé le nombre changement niveau moteur, rien que le descriptif ... Ils ont déjà les courbes de puissances ? Puis sans essaie je ne crois à rien. Sur les mêmes forums on lisait que la kawasaki changeraient pas ou peu sauf de l'électronique en plus, comme plusieurs concessionnaire. Franchement ils se sont plutôt fourré le doigt dans l'œil, tu ne trouve pas ?

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le Dim 11 Oct 2015 - 11:26
C'est sans doute de l'auto persuasion de groupe, on a tous connu ca sur les forums de marque.

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le Dim 11 Oct 2015 - 11:33
OK, le tableau de bord ne change pas, en faite ils ont "amélioré", pas de changement ENORME, sauf la fourche, moteur ou il faudra vchangé la molaire...
Mais bon ce tableau de bord, a part la panigale et la R1 y-a pire, comme la BM ou je le trouve "ancien"...
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le Dim 11 Oct 2015 - 11:35
Acidmoto.ch a écrit:
Le quatre-cylindres en ligne a entièrement été revu pour offrir une puissance en légère augmentation. On notera l’arrivée d’un contrôle électronique d’ouverture du papillon des gaz devenu rond et non oval, alimentant un conduit plus grand et poli, dans une une chambre usinée plus précisément où le piston s’est affiné et est donc devenu plus léger (-5g). Cette prouesse est rendue possible par le déplacement de l’axe de cylindre de 2mm vers l’échappement par rapport au vilebrequin, réduisant les forces latérales et la pression sur le cylindre.

Autre nouveauté pour la ZX-10R, l'arrivée de trois cartographies faisant varier la puissance disponible entre low, middle et full (respectivement, 60, 80 et 100% de la puissance). Les arbres à cames allégés et redessinés pour allonger la phase de montée ont permis de diminuer le moment d’inertie de 20% et d’ainsi rendre la Ninja plus agile et plus facile à maîtriser sur l’angle.

Le volume de la boîte à air est passé de 8 à 10 litres, pendant que son filtre a vu sa surface multipliée par 1.6 et sa résistance à l’air réduite de 40%, il y a ainsi plus de puissance disponible à bas et moyen régime pour s’extirper plus efficacement d’une courbe. La pression d’huile plus élevée et un nouveau chemin d’acheminement des liquides de refroidissement expérimentés en Superbike limitent plus efficacement la montée en température du moteur.

Les canaux d’entrée et de sortie des chambres sont maintenant usinés de biais pour obtenir un flux plus rectiligne du mélange air/carburant et des gaz d’échappement. Les vapeurs de carburant sont séparées de ces derniers puis renvoyées au réservoir pour satisfaire aux normes anti-pollution. Toutes les tubulures d’échappement ainsi que le silencieux sont désormais en titane et ne nécessitent plus leur remplacement lors de l’adaptation d’un silencieux de compétition, sa conception étant quasi identique à un modèle de seconde monte. Le collecteur est hydroformé pour éviter les opérations de soudures qui pourraient ne pas être identiques d’un modèle à l’autre.

La boîte à six vitesses à cassette se situe plus haut qu’avant pour permettre d’être ouverte sans vidanger le moteur. Les rapports de 2 à 6 ont été raccourcis pour privilégier l’accélération à la vitesse maximum tandis que le réglage des rapports primaire et final minimisent le tassement comme la levée de la machine. Au final le moteur se comporte de façon plus linéaire, en étant plus plein en bas et délivrant l’entier de ses 200cv très progressivement.

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le Dim 11 Oct 2015 - 11:41
@Tarmo78 a écrit:OK, le tableau de bord ne change pas, en faite ils ont "amélioré", pas de changement ENORME, sauf la fourche, moteur ou il faudra vchangé la molaire...
Mais bon ce tableau de bord, a part la panigale et la R1 y-a pire, comme la BM ou je le trouve "ancien"...

Quand tu lis la fiche technique constructeur ou le détails fait par acidmoto (posté par GRT 21 deux pages plutôt ) je te trouve dure quand tu dis pas beaucoup de changement, La Fourche oui, mais le cadre, le bras oscillant, les étriers, l'électronique bosh, l'esthétique ... Pas de compteur d'iPhone mais bon, c'est une très belle évolution je trouve. Perso je dirais que c'est une nouvelle moto.

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le Dim 11 Oct 2015 - 11:47
Vivement le comparo Sport de 2016
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le Dim 11 Oct 2015 - 11:49
@Tarmo78 a écrit:Vivement le comparo Sport de 2016
Avec une bleu et blanche Twisted Evil


Dernière édition par JackCélaire le Dim 11 Oct 2015 - 11:58, édité 1 fois

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le Dim 11 Oct 2015 - 11:50
oui finalement y'a plus d'infos sur Sect'r que sur le forum zx10r Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 365685
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le Dim 11 Oct 2015 - 11:58
Suis assez d'accord avec Jack dans le sens ou même si il ne s'git pas d'une nouveauté à part entière, les modifications sont suffisament nombreuses et conséquentes pour la  considérrer comme telle.
Quand tu vois que le.modèle actuelle est très loin d'être ridicule sur le plan dynamique même face à la production  actuelle...
C'est un up date ++

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le Dim 11 Oct 2015 - 20:37
@JackCélaire a écrit:
Bah ils sont très fort sur le forum kawa, personne n'a essayé la moto pour le moment, je t'ai listé le nombre changement niveau moteur, rien que le descriptif ... Ils ont déjà les courbes de puissances ? Puis sans essaie je ne crois à rien. Sur les mêmes forums on lisait que la kawasaki changeraient pas ou peu sauf de l'électronique en plus, comme plusieurs concessionnaire. Franchement ils se sont plutôt fourré le doigt dans l'œil, tu ne trouve pas ?

C'est bien le but des forum non? il doit en avoir qui trouvent que les réglages ne sont pas idéales ou alors le moteur manque de watt...sans l'essayer mais ils savent lire les rumeurs qui circulent sur la toile. En l'attendant de voir en vrai cette kawa on a été roulé un peu, ça fait du bien Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 365685

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le Dim 11 Oct 2015 - 20:42
@vertkawa a écrit:
@JackCélaire a écrit:
Bah ils sont très fort sur le forum kawa, personne n'a essayé la moto pour le moment, je t'ai listé le nombre changement niveau moteur, rien que le descriptif ... Ils ont déjà les courbes de puissances ? Puis sans essaie je ne crois à rien. Sur les mêmes forums on lisait que la kawasaki changeraient pas ou peu sauf de l'électronique en plus, comme plusieurs concessionnaire. Franchement ils se sont plutôt fourré le doigt dans l'œil, tu ne trouve pas ?

C'est bien le but des forum non? il doit en avoir qui trouvent que les réglages ne sont pas idéales ou alors le moteur manque de watt...sans l'essayer mais ils savent lire les rumeurs qui circulent sur la toile. En l'attendant de voir en vrai cette kawa on a été roulé un peu, ça fait du bien Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 365685

Et bien non c'est pas le but des forums, c'est plutôt de rassembler les informations pour les rendre plus disponibles.

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le Dim 11 Oct 2015 - 20:46
je suis d'accord, n'empêche qu'il y a des cas bien grave et j'en ai croisé, ils se prennent pour les journalistes ou pire les pilotes d'usine. Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 365685

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Kawasaki ZX10R 2016  et ZX10RR 2017 - Page 7 Empty Re: Kawasaki ZX10R 2016 et ZX10RR 2017

le Dim 11 Oct 2015 - 23:08
@JackCélaire a écrit:
Avec une bleu et blanche Twisted Evil

Elle a intérêt d'être bien née...
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