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robichon
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 0:01
@JackCélaire a écrit:Deux podiums pour le flatRR ce week end aux bol Classic, week end apocalyptique pour beaucoup de monde. Le FlatRR n'a pas échapper aux ennuies, avec une lourde chute le vendredi du a une piste repeinte à coup d'huile dans un des endroits les plus rapides. Moto reconstruite en une journée ...

Bob' si tu nous lis, la construction et tout et tout     



Photo détourné/pompé esprit racing Embarassed 
C'est bien moi qui était le plus désolé quand la Bm est revenu en camion ,les larmes aux yeux ,2 ans de travail qui partent en feraille sur une trace d'huile ,mais c'est la course !! 

Je veux remettre la moto dans le camion et rentrer à la maison ,mais toute l'équipe se met au boulot ,on remonte à Bourges redresser les 2 tubes de fourche ,récupérer diverses pièces et remplacer la roue avant le filtre à huile enfoncé le compte tours ,le maitre cylindre de frein ,reconstruire l'araignée ,la carénage ,le garde boue av ,la boucle arrière ,tout sauf le cadre l'angle de colonne c'est bien refermé ,sur la béquille la roue arrière touche le sol alors qu'avant il y avait 2 cm de marge !!!il restera comme ça !!A 19 heures la moto est remonté .

Le samedi premier a prendre la piste ,je fais 3 tours la moto va bien ,arret ,controle pas de fuite je repars ,je n'arrive plus a retrograderje fais quand même 2,07 ,une fois la séance terminée ,il faut raccourcir la biellette de selecteur  ,le copilote repars et la moto va bien . 
Qualifiés en 36 ème position ,nous terminons la première manche en 17 ème position et le deuxième du dimanche en 12 ème position sz qui nous classe 11 ème au général et premier de la catégorie 1 .     

Donc un week-end très mal commencé mais qui se termine très bien ,la moto c'est même améliorée en tenue de route en refermant l'angle d chasse ,!

Alors à l'an prochain ,certainement pas au bol ,car il nous prennent pour des américains ,mais Mettet ,et le championnat de France pourquoi pas  !!!
  
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JackCélaire
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 7:37
Tout ce travail a payé, on peut même dire sans rougir que tu as fait la meilleur des flats classic du plateau! Non sans blague je reste impressionné du travail accompli, je sais avec quelle soin elle a été construite. Elle mériterait un beau numéro 18 aussi pour son coté made in Berry.

king 

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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 8:36
Bravo et respect à l’équipe    
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JackCélaire
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 10:52
Je regarde les différentes galeries qui sont publiées sur le BOC 2013 et ça donne l'impression que les 17' roulent avec les classic en 18' je me trompe? Ça doit être un de ces bord elles a suivre sur place si tout le monde est mélangé !!!

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robichon
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 13:06
@JackCélaire a écrit:Je regarde les différentes galeries qui sont publiées sur le BOC 2013 et ça donne l'impression que les  17' roulent avec les classic en 18' je me trompe? Ça doit être un de ces bord elles a suivre sur place si tout le monde est mélangé !!!
Non j'ai vu ça sur esprit racing ce sont les photos qui sont mélangées!!

   lol!
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 14:18
 Pour tout cheers
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 17:19
Ok parce sinon ça aurait le brin totale !!!
Je viens de lire les explications technique du pourquoi de la fuite (vidange) d'huile qui a causer tant de dégât, et bien moi perso je n'ai jamais vu sur un circuit d'huile avec un collier serflex, je suis un petit mecano ( tout petit même ) En plus sur une machine qui annonce avant la course 160 cv, qui se vente d'utiliser des pièces Yosh ... Mouais!

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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 23:12
@JackCélaire a écrit:Ok parce sinon ça aurait le brin totale !!!
Je viens de lire les explications technique du pourquoi de la fuite (vidange) d'huile qui a causer tant de dégât, et bien moi perso je n'ai jamais vu sur un circuit d'huile avec un collier serflex, je suis un petit mecano ( tout petit même ) En plus sur une machine qui annonce avant la course 160 cv, qui se vente d'utiliser des pièces Yosh ... Mouais!
   ça ne me surprend pas ,a chaque chute c'systématiquement fuite d'huile ou essence ,le souci c'est la préparation des motos ,les veulent des machines avec des chevaux ,mais c'est fait n'importe comment !!!

   
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Re: Classic Racing

le Mer 9 Oct 2013 - 6:44

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Re: Classic Racing

le Mer 9 Oct 2013 - 18:48
Dites, ça compte les flats tRaine couillon ? Embarassed Parce qu'au cas où je suis en train de finir celui là (manque plus que la housse de selle à refaire, elle est chez le sellier depuis hier) en remplacement de mon scoot'. Re- Embarassed 

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Re: Classic Racing

le Mer 9 Oct 2013 - 20:02
C'est nettement plus honorable qu'un scoot Very Happy 
Pour ne rien gâcher le montage à l'air aussi soigné que celui de tes R.

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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Oct 2013 - 8:20
@Brembooz a écrit:Dites, ça compte les flats tRaine couillon ? Embarassed Parce qu'au cas où je suis en train de finir celui là (manque plus que la housse de selle à refaire, elle est chez le sellier depuis hier) en remplacement de mon scoot'. Re- Embarassed 

moi j'adore çà un RR sur la piste et tRaine couillon sur la route   et le tiens est super   perso c'est mon XLR qui va devenir TTRaine couillon
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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Oct 2013 - 21:32
Ben l'XLR me servait un peu à ça aussi, mais comme je me tape assez souvent de la voie rapide, le mono est un peu juste pour les trajets à vitesse stabilisée, d'où l'idée du flat.

Après le montage n'est pas si soigné que ça, disons que c'est du costaud quoi, la nouvelle boucle arrière doit bien encaisser 800kg de charge !
Pis j'aime bien le contraste du panzer-tout-en-fer avec les gardes boue carbone...

Sinon ayé, j'ai récupéré ma selle cet aprèm', beau taf, pas cher, à côté de chez moi, le rêve quoi !




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Re: Classic Racing

le Ven 11 Oct 2013 - 8:20
ou çà ? tu m'interresse là!!!
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Re: Classic Racing

le Ven 11 Oct 2013 - 13:33
@khemish' a écrit:ou çà ? tu m'interresse là!!!
Tu vois le petit (microscopique) centre commercial de la Jonquière au milieu de l'allée des pins ? Ben là dedans il y a un sellier/tapissier, ça s'appelle Storo'sièges il fait plus de canapés Louis XV que de selles de motos mais j'ai bien dû lui en faire faire une dizaine et chaque fois le boulot a été nickel.
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Re: Classic Racing

le Mer 16 Oct 2013 - 14:36
Une concurente :
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Je ne suis pas fan de deux choses, le pot et le team  
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Re: Classic Racing

le Mer 16 Oct 2013 - 21:46
Le pire est le Team:mdr6:
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 1:45
@totokayak a écrit:Une concurente :
http://rocket-garage.blogspot.it/2013/10/r-90-interceptor.html?m=1
Je ne suis pas fan de deux choses, le pot et le team
Pfffffff, pour faire la course je dis pas, mais pour faire les courses je le fume quand il veut !  
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 8:16
Ca me fait envie vos flats! C'est quoi le budjet pour un flat qui devra rouler tous les jours? (Donc en relativement bon état)

Sinon ca seracun cb ou équivalent Smile
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 11:13
Un collègue vient d'en acheter un 2500e je ne l'ai pas encore vu mais je crois qu'il est un poil plus récent (70'). Il a 100000km passé et tourne comme une horloge à ce qu'il m'a dit.
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 16:54
@totokayak a écrit:Une concurente :
http://rocket-garage.blogspot.it/2013/10/r-90-interceptor.html?m=1
Je ne suis pas fan de deux choses, le pot et le team  
Sympa cette dédicace au Lévrier Noir du JBT

Pour revenir au sujet initial, ce week end le Flat RR berrichon sera au Vigeant Pour la final.
Go bob  

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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 20:43
@geogamer a écrit:Ca me fait envie vos flats! C'est quoi le budjet pour un flat qui devra rouler tous les jours? (Donc en relativement bon état)
Vaste question ! En premier faut savoir quel modèle t'intéresse, 450, 600, 650, 750, 800, 900, 1000 ? Série 5, 6, 7 ou monolever ?

Généralement les plus accessibles sont les plus récentes, donc monolever comme la mienne, les 450 et 650 sont très peu côtés vu qu'aucune de leurs pièces est interchangeable avec les autres séries (et accessoirement parce qu'elles sont aussi très moches), ce qui est le cas pour toutes les autres.

Si c'est pour rouler tous les jours le mieux est de taper dans de la série 7 dans du monolever, en 800 ou en 1000, pour une meule en bon état qui va pas t'emmerder il faut compter entre 2500 et 4500 suivant le modèle et l'état. L'avantage c'est que les pièces coutent vraiment pas cher et que c'est tellement agricole comme mécanique que tu peux pratiquement tout faire toi même sans être forcément une brute de la clé de 12...

Tiens, celle là à l'air d'un très très bon coup, en bon état et vraiment pas chère pour un 1000 stock, après c'est sur qu'il y a un peu de taf pour la rendre regardable...  

http://www.leboncoin.fr/motos/552029737.htm?ca=21_s
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 22:36
@geogamer a écrit:Ca me fait envie vos flats! C'est quoi le budjet pour un flat qui devra rouler tous les jours? (Donc en relativement bon état)

Sinon ca seracun cb ou équivalent Smile
La Nine T, MJ du jour, ça donne envie, a Milan puis à Paris début décembre...
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Re: Classic Racing

le Ven 18 Oct 2013 - 8:53
@Tarmo78 a écrit:
@geogamer a écrit:Ca me fait envie vos flats! C'est quoi le budjet pour un flat qui devra rouler tous les jours? (Donc en relativement bon état)

Sinon ca seracun cb ou équivalent Smile
La Nine T, MJ du jour, ça donne envie, a Milan puis à Paris début décembre...
Quand ils annonceront le tarif ça risque de faire vachement moins envie! Sad C'est con parce qu'elle me plait

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Re: Classic Racing

le Ven 18 Oct 2013 - 12:19
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Re: Classic Racing

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