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Re: Classic Racing

le Mar 8 Jan 2013 - 12:25
En tout cas, il a vachement bien bossé le gazier

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Re: Classic Racing

le Mar 2 Avr 2013 - 20:28
...suite au premiers essais que j’ai effectué mercredi sur le circuit du Bourbonnais à Moulins ,la moto a montrée qu’elle était tout a fait dans le coup ,le moteur marche très bien et la partie cycle aussi , seule la suspension arrière trop dure demande un remplacement du ressort. Le prochain roulage aura lieu le 28 avril à Lurcy-Lévis ,nous y peaufinerons les réglages et nous vérifierons que le moteur donne toute sa puissance dans la longue ligne droite. Sur ces bons essais ,nous avons décidés de participer les 1 et 2 juin a la course d’endurance de 4 heures sur le circuit de Mettet en Belgique ,qui nous ferons un bon entrainement pour le bol d’or classic en septembre .


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Re: Classic Racing

le Mar 2 Avr 2013 - 23:55
Bravo Messieurs,...
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Re: Classic Racing

le Mer 3 Avr 2013 - 1:04
Oui, chapeau bas devant tout ce boulot et la qualité de la réalisation Shocked
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robichon
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Re: Classic Racing

le Mer 3 Avr 2013 - 7:39


Merci à tous ,en premier je me suis fais plaisir ,et après ce premier roulage je suis content ,car j'avais peur d'être deçu par cette moto sur la piste ,étant donné que j'étais habitué aux motos récentes .
Laughing Laughing En fait une moto ancienne ou moderne ,le mode d'emploie est le même ,2 roues et la poignée à droite !!!!

lol!
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Re: Classic Racing

le Mer 5 Juin 2013 - 16:18

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Re: Classic Racing

le Mer 12 Juin 2013 - 9:00
4 heures de LIEGE –METTET en Belgique1et 2 juin 2013
Vendredi 31 mai :

Chargement du fourgon le jeudi, il ne faut rien oublier, car nous partons pour la Belgique, ce n’est pas la porte à coté !!+ Les affaires à Pedro, et celles de Pimpon qui m’accompagne, nous mangeons ensembles le soir, et il va dormir à la maison, nous décollons de bonne heure.
Rendez vous avec toute l’équipe à 7 h 15 à Maubranches ,chez Nanard ,la famille Blain nous rejoint ainsi que Pedro et Coco ,c’est donc à 3 véhicules que nous prenons la route .Arrivés à Mettet vers 16 heures ,nous récupérons les pass pour rentrer ainsi que les transpondeurs (25 euros )pour les motos ,nous nous acquittons de 80 euros pour la licence Belge/ une manifestation et nous nous installons dans le box 12 ,l’équipe Baugy motos avec Lionel Frérard et Nicolas Sénéchal sont arrivés et installés à coté de nous aussi ,le Berry en force ,3 équipages ..Toute la logistique étant en place, il faut passer les motos au contrôle technique, on reproche à Joël Blain un levier de frein réglable, moi j’ai le même et on ne me dit rien, par contre on me fait remarquer que mon coupe contact n’est pas d’époque, ce qui est vrai, mais il est efficace !! Nous sentons une ambiance assez cool de l’organisation et de la technique chez nous en France on ausculte un peu plus les motos, malgré cela il n’y a rien à craindre la BM a été montée avec soin !! Le sésame obtenu pour les motos Berrichonnes ,il faut reconnaitre le circuit à pied ,2,2km avec le fameux tire –bouchon style Laguna –Seca ,j’essaie de prendre quelques repères pour demain ,il a l’air sympa .Ensuite il faut déguster toutes les spécialités régionales apportées par ceux qui nous ont rejoint dans la soirée Babine ,Jean-Luc ,Francis et Maxime ,pour nous pilotes pas trop car demain matin ,essais chronos ,une bonne nuit s’impose .

Samedi 1juin :
Au réveil ,la première chose est de scruter le ciel ,soleil entrecoupé de nuages ,vent de nord froid ,le principal ,c’est qu’il ne pleuve pas .A 9 h je me lance pour 20 minutes d’essai chrono ,avec 10 litres d’essence dans le réservoir ,je découvre le circuit ,je l’assimile assez vite ,sauf l’épingle à gauche avant la ligne droite du fond qui me pose problème de trajectoire, mais je ne suis pas le seul .La moto se comporte à merveille ,le compte tour fonctionne bien ( merci Franck !) je limite à 7000 tours ,je prends mes marques ,les chronos descendent pour finir avec le 11 ème temps en 1 m 22 .15 minutes après Pedro part à son tour pour sa séance ,il revient enchanté de la moto et du circuit .
Avec Pimpon il faut changer le pneu arrière, car pour la deuxième séance il faut faire claquer ! Pour cette séance je pars tranquille pour bien chauffer les pneus, au trois ou quatrième tour, je me mets à l’aspi d’une moto dans la ligne droite, et vous verrez sur la vidéo, il coupe ou rate une vitesse, j’ai frôlé la catastrophe !!! Cet incident va me servir de leçon, nous ne sommes pas avec des machines modernes, fini le pilotage Protwin, ne pas prendre l’aspi !! Coco me panneaute bien : les temps descendent, je comptais gagner deux secondes avec le pneu neuf mais pour finir, j’en gagne trois, je termine 9 ème temps en 1 m19 ,192 . Félicitations en rentrant au paddock ,un Monsieur vient me féliciter ,il me dit : ta moto marche très bien et tu l’emmènes très bien aussi ,je ne le connais pas ,c’est Pedro qui le reconnait ,Mr Monbaerts ,le pape de la BM ,il me dit qu’il n’a jamais réussi a faire marcher une BM avec des grillages de cornets et des pots Vattier ,je suis content de moi ,il repassera nous voir pendant une heure le dimanche matin .Joël est 4 et Nicolas 7 ,la pole est réalisée par Peter Linden en 1m13 .Pedro part à son tour pour la deuxième séance chrono ,les temps descendent au fur et à mesure qu’il se familiarise avec la moto .Au cumul des temps nous serons 11 ème sur la grille de départ ,pour une première nous sommes très heureux .Nous mettons au point la stratégie pour la course de l’après midi ,les calculs de consommation nous donnent 0,3 litres au tour ,en se basant sur des temps de 1,22 autour nous partons avec 18 litres d’essence et au ravitaillement nous ajouterons 12 litres .Petit briefing Belge à 13 heures pour nous rappeler les consignes de sécurité .Jean –Claude se trouvant dans la région vient me rendre visite ,il va passer un moment avec nous et regarder la première course .
Allez 2 vidéos de la deuxième séance d’essais.
https://www.youtube.com/watch?v=c8iVjKXk1AE
https://www.youtube.com/watch?v=OP-CpvO67A0

LA COURSE :
Après un repas très léger ,15 heures 10 arrive rapidement, c’est parti, c’est moi qui prend le départ !!Francis à la béquille libère la moto, tour de reconnaissance, motos en épi le long du mur, drapeau vert ,2 tours de chauffe moto remise en épi, Francis accroupi tient l’arrière de la moto, le contact est mis, la première enclenchée et au baissé du drapeau Belge, c’est parti comme aux 24 heures du Mans.
Je cours et c’est parti ,départ tranquille ,mais il reste 2 heures à faire ,je me cale rapidement en 1 m22 au tour ,je suis parti pour une heure ,est-ce que le pilote tiendra la distance ,tout va bien la moto va nickel ,les tours s’enchainent ,Babine au panneautage et Coco au chrono me renseignent très bien ,je commence à voir des motos s’arrêter pour ravitailler ,je présume que j’ai roulé environ ½ heure, nous sommes perdu au niveau du temps passé ,il n’y a pas de pendule sur le circuit , et la une douleur à la cheville droite arrive ,je ne peux plus bouger ,dans la ligne droite je bouge le pied ,je crois que je vais être obligé de m’arrêter ,mais par miracle elle disparait et je continue en 1 m 22 au tour ,la moto va bien ,je me plains juste d’un frein avant manquant de mordant ,il faut tirer fort sur la poignée !! Je pourrais faire les deux heures !!!Dommage car après 55 minutes de course ,alors que je suis en 8 ème position ,plus de vitesse ,bloqué en 4 ,je pense a l’embout de sélecteur ,je rentre au stand directement dans le box ,et je constate que c’est la rotule coté sélecteur qui c’est dévissée ,la seule pièce que l’on m’a donné ( le jeune homme se reconnaitra )et que je n’avais pas contrôlé ,Francis se brule avec l’échappement ,mais nous réussissons a la revisser avec un peu de Loctite !!
La moto ressort, ravitaillement essence, et Pedro repart, il tourne comme une horloge, à 3 minutes de la fin, un crash entre deux motos dans la ligne droite des stands oblige la direction de course à présenter le drapeau rouge, nous passons la ligne en 15 ème position. La moto Phase one endurance gagne cette manche suivi de Boam et Ruiz, la famille Blain prend la quatrième place et Baugy moto la sixième.
Nous sommes un peu déçu de cet incident, mais c’est la course, pour une première, il faut essuyer un peu les plâtres, on se rattrapera demain.
Pimpon ,Francis et Maxime s’affairent sur la moto ,il faut remplacer les plaquettes de frein ,remplacer la rotule de sélecteur ,Joël en a une d’avance qui nous dépanne ,resserrer la roue arrière au bon couple ,refaire une patte qui tient le sabot moteur ,vider le réservoir ,il reste 10 litres ,elle a moins consommée que prévue 0 l 25 au lieu de 0 l 3 prévue ,ceci du certainement à la différence de température depuis ce matin .
Nous partons tous dans une friterie en ville, en Belgique sans manger de frites ça ne va pas !! Ensuite dodo pas trop tard car la fatigue est là quand même.

Dimanche 2 juin :
Le soleil perce à travers le rideau du camion, la journée va être belle, je décide de faire quelques tours au warm-up du matin, à 9 heures je pars avec 5 litres d’essence, il faut roder les plaquettes et le pilote, la moto a quelques ratés, je pense qu’il n’y a pas assez d’essence dans le réservoir ! Pedro prendra le départ cet après- midi, donc il ne fait pas le warm-up, il aura trois tours pour s’échauffer.
La matinée se passe tranquille à regarder les courses du championnat de Belgique, c’est toujours impressionnant de regarder les autres rouler !! Hier nous avons frôlé la pénalité en ne faisant qu’un seul arrêt, mais avec la panne et le drapeau rouge, c’est passé, effectivement dans le règlement un pilote ne peut faire plus de 1 heure, donc aujourd’hui nous allons faire deux arrêts .Nous partons avec 18 litres d’essence et nous remettrons 7 litres au ravitaillement.
Le départ est donné à 14 heures sous un beau soleil ,Pedro enchaine les tours régulier en 1 m22 ,il a la moto bien en main par rapport à hier il tourne comme moi ,au bout de 40 minutes ,il est 13 au classement ,comme prévu Coco l’arrête ,arrivée dans les stands ,il descend de la moto ,Francis béquille ,je mets le chiffon sur le réservoir ,Maxime au derrick met les 7 litres d’essence ,débéquillage et je repars ,au bout des stands je mets gaz ,un peu trop car en arrivant au feu qui rentre sur la piste ,je me rends compte que les 60 km/h étaient largement dépassés ,on verra bien !!! Je ne suis pas au mieux je roule péniblement en 1 m23 ,je ne sens pas la moto ,déjà le moteur va moins bien qu’hier ,elle a des ratés comme ce matin au warm-up ,et le pilote n’est pas au top ,la direction de course mets 20 minutes pour me passer le panneau stop and go avec le N°19 ,je comprends tout de suite le pourquoi ,tu ferais bien de rouler plus vite sur la piste que sur la voie des stands !!Je m’exécute le tour suivant ,et repart tranquille (dans la voie des stands ),2 chutes ,une dans le tire –bouchon et l’autre dans le premier gauche ,ou les motos ont laissés de l’huile sur la piste font rentrer les safety-car ,que je vais suivre pendant 8 tours ,et c’est reparti dans des chronos pas très bons ,,après 55 minutes je rentre au stand ,je suis 12 au classement ,a l’entrée de la pit-lane ils m’arrêtent de nouveau pour un stop and go ,je gueule sous le casque ,je l’ai déjà fait ,effectivement ,le commissaire avait du changer entre temps et n’était pas au courant ,arrivé devant le box ,moteur coupé ,je descend et Pedro repart nickel pour la fin de course ,il est de nouveau régulier en 1m22 ,il se bagarre avec Lionel Frérard pendant quelques tours !!

Au cumul nous terminons 9 ème au classement ,ce qui ravi toute l’équipe ,d’autant que le vainqueur Stéphane Mertens est un ex champion du monde d’endurance et vice champion superbike ,associé à Peter Linden ,lui aussi champion du monde les deuxième sont les anglais Boam –Clark et les troisièmes la famille Ruiz lui aussi ex champion du monde .La faille Blain quatrième peut être fier avec ce beau monde devant ,et une jolie 6 ème place pour Baugy moto .3 équipages Berrichons au départ ,trois à l’arrivée dans les dix ,pas mal !! Tout le monde est content, maintenant il faut replier tout le matériel, Francis et Maxime regagne leur Lorraine, et les Berrichons leur Berry.
J’ associe toutes les personnes qui m’ont aidées à lancer ce projet ,en premier Gilles qui a fait un super boulot sur le moteur ,Hervé à la soudure ,Jean –Marc pour son aide et ses machines ,Pimpon ,Thierry à la photo et au secrétariat ,Jean-Louis au public relation ,Franck ,Antoine ,Bernard, Jean Pierre et bien sur , je dois en oublier ,ceux la m’excuserons .

Le bilan du week-end est bon, la moto pour une première course s’est bien comportée, mis à part cette petite panne, je vais lui faire une bonne révision, pour aller les 3 et 4 aout à Magny –Cours participer à une manche VMA.
http://www.pilotes-vma.fr/

Cette course va me permettre de peaufiner les réglages sur la moto en vue du Bol Classic les 14 et 15 septembre.
Je teins à remercier toute l’équipe sur place ,Pimpon mon aide de camp ,Coco au Chrono ,Babine au panneautage ,Francis et Maxime au ravitaillement et à la mécanique ,bien sur Pedro au guidon ,Nanard pour le prêt du derrick et Tecmas pour le panneautage ,toutes les personnes de l’équipe a Joël Blain Je tiens aussi à remercier tous mes partenaire présent ou futur qui m’aident sur ce projet .Raynald de THE ET CAFE IN ,Sylvain de KILOUTOU ,Arnaud MOTO EXPERT ,MECACIL,ERIC de MEKAFLAT à Loches ,NARCY à Bourges , Garage PICHONNAT à Saint-Amand ,Manu de TP-SOLOGNE ,SELECTCARS .
Ci –dessous les liens des résultats complets et pas mal de photos.


http://www.ris-timing.be/v2/rac-trophy-mettet-1-2-juin-2013/
https://skydrive.live.com/?cid=701fd6780a2d06a7&id=701FD6780A2D06A7%21445&Bsrc=Share&Bpub=SDX.SkyDrive&sc=Photos&authkey=!AjRYuAfqDVRJ6VM

https://skydrive.live.com/?cid=CA5096AB3FB444A6#cid=CA5096AB3FB444A6&id=CA5096AB3FB444A6%2152609

https://skydrive.live.com/?cid=CA5096AB3FB444A6#cid=CA5096AB3FB444A6&id=CA5096AB3FB444A6%2153350

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Re: Classic Racing

le Mar 6 Aoû 2013 - 17:19
Avec 75ch contre une majorité de gros quatres cylindre avec 20 30 chevaux minimum de plus moi je dis, Bravo ! Deux fois 14 sur 44 concurrent, avec pour meilleur tour un 2'07'269 moi je dis encore bravo!

https://www.youtube.com/watch?v=SgxBaDnFVws


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Re: Classic Racing

le Jeu 8 Aoû 2013 - 10:19

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Re: Classic Racing

le Jeu 8 Aoû 2013 - 12:37
@JackCélaire a écrit:

       Basketball  Le photographe de Pit-Lane aurait pu faire un peu le ménage !!!!lol!
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Re: Classic Racing

le Jeu 8 Aoû 2013 - 13:10
Elle est belle Robichon I love you
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Re: Classic Racing

le Jeu 8 Aoû 2013 - 13:42
Et pas n'importe quel photographe !

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Re: Classic Racing

le Jeu 8 Aoû 2013 - 13:56
Felicitations

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Re: Classic Racing

le Lun 16 Sep 2013 - 21:46
Deux podiums pour le flatRR ce week end aux bol Classic, week end apocalyptique pour beaucoup de monde. Le FlatRR n'a pas échapper aux ennuies, avec une lourde chute le vendredi du a une piste repeinte à coup d'huile dans un des endroits les plus rapides. Moto reconstruite en une journée ...

Bob' si tu nous lis, la construction et tout et tout     



Photo détourné/pompé esprit racing Embarassed 

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Re: Classic Racing

le Lun 16 Sep 2013 - 21:50
Ce qui veut dire que l'actuelle S1000RR sera sur tous les podiums dans 40 ans...
pas mal
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robichon
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 0:01
@JackCélaire a écrit:Deux podiums pour le flatRR ce week end aux bol Classic, week end apocalyptique pour beaucoup de monde. Le FlatRR n'a pas échapper aux ennuies, avec une lourde chute le vendredi du a une piste repeinte à coup d'huile dans un des endroits les plus rapides. Moto reconstruite en une journée ...

Bob' si tu nous lis, la construction et tout et tout     



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C'est bien moi qui était le plus désolé quand la Bm est revenu en camion ,les larmes aux yeux ,2 ans de travail qui partent en feraille sur une trace d'huile ,mais c'est la course !! 

Je veux remettre la moto dans le camion et rentrer à la maison ,mais toute l'équipe se met au boulot ,on remonte à Bourges redresser les 2 tubes de fourche ,récupérer diverses pièces et remplacer la roue avant le filtre à huile enfoncé le compte tours ,le maitre cylindre de frein ,reconstruire l'araignée ,la carénage ,le garde boue av ,la boucle arrière ,tout sauf le cadre l'angle de colonne c'est bien refermé ,sur la béquille la roue arrière touche le sol alors qu'avant il y avait 2 cm de marge !!!il restera comme ça !!A 19 heures la moto est remonté .

Le samedi premier a prendre la piste ,je fais 3 tours la moto va bien ,arret ,controle pas de fuite je repars ,je n'arrive plus a retrograderje fais quand même 2,07 ,une fois la séance terminée ,il faut raccourcir la biellette de selecteur  ,le copilote repars et la moto va bien . 
Qualifiés en 36 ème position ,nous terminons la première manche en 17 ème position et le deuxième du dimanche en 12 ème position sz qui nous classe 11 ème au général et premier de la catégorie 1 .     

Donc un week-end très mal commencé mais qui se termine très bien ,la moto c'est même améliorée en tenue de route en refermant l'angle d chasse ,!

Alors à l'an prochain ,certainement pas au bol ,car il nous prennent pour des américains ,mais Mettet ,et le championnat de France pourquoi pas  !!!
  
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 7:37
Tout ce travail a payé, on peut même dire sans rougir que tu as fait la meilleur des flats classic du plateau! Non sans blague je reste impressionné du travail accompli, je sais avec quelle soin elle a été construite. Elle mériterait un beau numéro 18 aussi pour son coté made in Berry.

king 

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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 8:36
Bravo et respect à l’équipe    
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 10:52
Je regarde les différentes galeries qui sont publiées sur le BOC 2013 et ça donne l'impression que les 17' roulent avec les classic en 18' je me trompe? Ça doit être un de ces bord elles a suivre sur place si tout le monde est mélangé !!!

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robichon
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 13:06
@JackCélaire a écrit:Je regarde les différentes galeries qui sont publiées sur le BOC 2013 et ça donne l'impression que les  17' roulent avec les classic en 18' je me trompe? Ça doit être un de ces bord elles a suivre sur place si tout le monde est mélangé !!!
Non j'ai vu ça sur esprit racing ce sont les photos qui sont mélangées!!

   lol!
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 14:18
 Pour tout cheers
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 17:19
Ok parce sinon ça aurait le brin totale !!!
Je viens de lire les explications technique du pourquoi de la fuite (vidange) d'huile qui a causer tant de dégât, et bien moi perso je n'ai jamais vu sur un circuit d'huile avec un collier serflex, je suis un petit mecano ( tout petit même ) En plus sur une machine qui annonce avant la course 160 cv, qui se vente d'utiliser des pièces Yosh ... Mouais!

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robichon
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Re: Classic Racing

le Mar 17 Sep 2013 - 23:12
@JackCélaire a écrit:Ok parce sinon ça aurait le brin totale !!!
Je viens de lire les explications technique du pourquoi de la fuite (vidange) d'huile qui a causer tant de dégât, et bien moi perso je n'ai jamais vu sur un circuit d'huile avec un collier serflex, je suis un petit mecano ( tout petit même ) En plus sur une machine qui annonce avant la course 160 cv, qui se vente d'utiliser des pièces Yosh ... Mouais!
   ça ne me surprend pas ,a chaque chute c'systématiquement fuite d'huile ou essence ,le souci c'est la préparation des motos ,les veulent des machines avec des chevaux ,mais c'est fait n'importe comment !!!

   
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JackCélaire
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Re: Classic Racing

le Mer 9 Oct 2013 - 6:44

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Re: Classic Racing

le Mer 9 Oct 2013 - 18:48
Dites, ça compte les flats tRaine couillon ? Embarassed Parce qu'au cas où je suis en train de finir celui là (manque plus que la housse de selle à refaire, elle est chez le sellier depuis hier) en remplacement de mon scoot'. Re- Embarassed 

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JackCélaire
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Re: Classic Racing

le Mer 9 Oct 2013 - 20:02
C'est nettement plus honorable qu'un scoot Very Happy 
Pour ne rien gâcher le montage à l'air aussi soigné que celui de tes R.

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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Oct 2013 - 8:20
@Brembooz a écrit:Dites, ça compte les flats tRaine couillon ? Embarassed Parce qu'au cas où je suis en train de finir celui là (manque plus que la housse de selle à refaire, elle est chez le sellier depuis hier) en remplacement de mon scoot'. Re- Embarassed 

moi j'adore çà un RR sur la piste et tRaine couillon sur la route   et le tiens est super   perso c'est mon XLR qui va devenir TTRaine couillon
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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Oct 2013 - 21:32
Ben l'XLR me servait un peu à ça aussi, mais comme je me tape assez souvent de la voie rapide, le mono est un peu juste pour les trajets à vitesse stabilisée, d'où l'idée du flat.

Après le montage n'est pas si soigné que ça, disons que c'est du costaud quoi, la nouvelle boucle arrière doit bien encaisser 800kg de charge !
Pis j'aime bien le contraste du panzer-tout-en-fer avec les gardes boue carbone...

Sinon ayé, j'ai récupéré ma selle cet aprèm', beau taf, pas cher, à côté de chez moi, le rêve quoi !




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khemish'
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Re: Classic Racing

le Ven 11 Oct 2013 - 8:20
ou çà ? tu m'interresse là!!!
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Re: Classic Racing

le Ven 11 Oct 2013 - 13:33
@khemish' a écrit:ou çà ? tu m'interresse là!!!
Tu vois le petit (microscopique) centre commercial de la Jonquière au milieu de l'allée des pins ? Ben là dedans il y a un sellier/tapissier, ça s'appelle Storo'sièges il fait plus de canapés Louis XV que de selles de motos mais j'ai bien dû lui en faire faire une dizaine et chaque fois le boulot a été nickel.
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Re: Classic Racing

le Mer 16 Oct 2013 - 14:36
Une concurente :
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Je ne suis pas fan de deux choses, le pot et le team  
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Re: Classic Racing

le Mer 16 Oct 2013 - 21:46
Le pire est le Team:mdr6:
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Brembooz
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 1:45
@totokayak a écrit:Une concurente :
http://rocket-garage.blogspot.it/2013/10/r-90-interceptor.html?m=1
Je ne suis pas fan de deux choses, le pot et le team
Pfffffff, pour faire la course je dis pas, mais pour faire les courses je le fume quand il veut !  
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 8:16
Ca me fait envie vos flats! C'est quoi le budjet pour un flat qui devra rouler tous les jours? (Donc en relativement bon état)

Sinon ca seracun cb ou équivalent Smile
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totokayak
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Re: Classic Racing

le Jeu 17 Oct 2013 - 11:13
Un collègue vient d'en acheter un 2500e je ne l'ai pas encore vu mais je crois qu'il est un poil plus récent (70'). Il a 100000km passé et tourne comme une horloge à ce qu'il m'a dit.
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