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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 21:34
Le chrono
ou la moto?
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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 21:54
Bon ben j'ai tout cassé...
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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 21:55
Bon ben j'ai tout cassé...
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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 21:56
Avant ma chute on était 5 au général et 3 en sbk au cul du team force... Puis j'ai pris le guidon au 1er relais j'ai perdu l'avant dans le gauche en descente àpres la ligne droite des stand fond de 5 ou 6 sans comprendre pourquoi.
Réservoir, poly etc casser. L'équipe technique a super bien bossé pour la remettre en route on finit loin derrière mais on fini.
Lors de la remise en état de la moto le roulement supérieur de la colonne de direction était sortie de son logement. Est ce avant ou après la chute ? Ceci expliquerai les problèmes de fourche...
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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 22:03
Merde .... je suis vraiment désolé pour toi Tim. J’espere que tu ne t’ai pas blessé et que tu n’es pas trop français.

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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 22:04
Non tout va bien, ça me fait chier pour la moto et le team. Trop français ??
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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 22:16
@tim la casse a écrit:Non tout va bien, ça me fait chier pour la moto et le team. Trop français ??
Trop français pourquoi ? C’est pas la première fois que tu pilotes, si tu avais fais une erreur tu le saurais!
Les road racer ça tombe pas, ça fait parti de leur formation. Comme tu décris là moto dans tes premiers mots au fond ce n’est pas tres important. Je suis juste désolé que ça soit tombé sur toi.


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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 22:23
Oui OK je pense pareil que toi.
La base et bonne il faut juste s'appliquer..
J'espère re rouler avec sur d'autres épreuves mais là j'ai pas gagné des points
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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 22:34
@tim la casse a écrit:Oui OK je pense pareil que toi.
La base et bonne il faut juste s'appliquer..
J'espère re rouler avec sur d'autres épreuves mais là j'ai pas gagné des points

C’etait Un peu la courte paille cette histoire

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Re: Classic Racing

le Dim 13 Mai 2018 - 22:44
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Ah merde ben content que tu te sois pas fais mal et que la meule soit pas détruite complètement

Comme dit Jack, un road racer ça tombe pas sans raison, j'espère qu'ils en ont conscience et qu'ils te feront rouler à nouveau avec 

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Re: Classic Racing

le Lun 14 Mai 2018 - 21:45
Si tes chronos étaient bon une chute c'est largement tolérable , c'est pas comme si tu plis une moto chaque week end . eux aussi avaient le doute sur le problème de direction ? L'essentiel c'est que tu sois pas bloqué à l'hosto avec quinze fractures .
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Re: Classic Racing

le Lun 28 Mai 2018 - 8:18
Robichon fait podium en Classic au 4h de Lièges à Mettet avec le flatRR
Week end apparement compliqué mais sur’ la boîte au bout d’un chemin

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Re: Classic Racing

le Mar 5 Juin 2018 - 23:33
Voilà pourquoi Robert n’a pas’ le temps de passer poster son CR des 4 heures de Mettet. Il prépare une autre course !
@Robichon a écrit: Bonjour ,

C’est en Belgique sur le circuit de Mettet que Denis et moi commençons la saison le weekend dernier lors des 4 heures de Liège .Nous sommes comme d’habitude très bien reçu ,un box en dur des toilettes nickels et des Belges très ,très cool !!

Nous avons galéré tout le weekend ,mais au final le podium avec une troisième place en classic inesperé nous remonte le moral .

Donc dès le retour sur l’arrêt pique-nique ,je lance l’info ,ce n’est pas au programme mais on va faire la course VMA de 4 heures à Carole dans 3 semaines ,et hop l’équipe est partante !!

Dès lundi les coussinets du moteur sont remplacés ,une bonne révision ,un rodage de 300 km ,un échappement ressoudé !!

Rendez-vous les 16 et 17 juin .

Merci à toute l’équipe de fidèles ,Denis ,Claude ,Pimpon ,Christiane ,Didier ,sans eux on reste à la maison .



Merci aussi à tous mes partenaires qui nous suivent depuis le début de l’aventure Berry Twin Classic.



Hotel Saint Jean

Qualipro Formation

DV plomberie

Bar le Be

Thé et Café In

Mécacyl

Mekaflat Loches

Racing 2000

Transports Gazeau

Transports EM2S

Boxer Mag

Echappements OL Concept

Huiles HAFA

DIGI Services Bourges .



Liens pour les photos et les temps !



http://www.kick47.be/#Albums_2015_a_2018_Albums_Racing.I

http://www.bikesnplanes.be/actualites.html

http://ris-timing.be/rac-trophy-mettet-26-27-mai-2018/



ROBERT.

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Re: Classic Racing

le Jeu 21 Juin 2018 - 21:47

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Re: Classic Racing

le Ven 22 Juin 2018 - 9:36
Ah quand même Shocked
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Re: Classic Racing

le Ven 22 Juin 2018 - 18:32
Ah bah oui, je vous le dis ça roule fort en classic et avec de très bonnes machine.

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Re: Classic Racing

le Jeu 28 Juin 2018 - 22:37
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Re: Classic Racing

le Sam 21 Juil 2018 - 21:28
Y'a du VMA ce week-end à Albi, j'y serais demain en famille Smile

https://circuit-albi.fr/meeting/championnat-de-france-vma-motos-anciennes


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Re: Classic Racing

le Dim 22 Juil 2018 - 15:28




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Re: Classic Racing

le Dim 22 Juil 2018 - 15:29




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Re: Classic Racing

le Dim 22 Juil 2018 - 16:37
Waouh merci pour ces photos, j'aurai aimé y être néanmoins on sera sur la Manche du vigeant, mon équipier m'a dit "c'est le podium sinon je ne viens pas" il met la pression ce con on tentera de faire mieux que notre 5ème place en open de l'an dernier.
Les 90 des frères Eisen sont des motos très performantes, l'un des deux frangin envoi du bois, ça mob est pleine de CV
La 139 est très bonne aussi, je crois que l'une des deux est montée Martin. scratch

J'ai aperçu sur Fb que la 90 a été disqualifiée, tu sais pourquoi ? À priori ça a bien chuté suite à de l'huile sur la piste.
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Re: Classic Racing

le Dim 22 Juil 2018 - 18:52
J'en ai encore plusieurs centaines mais sur le reflex, on s'est régalés, ma femme et ma fille ont adoré !
Il y avait vraiment pleins de super machines !

Mon coup de cœur, j'aime bien son côté roots, des gars super sympa


J'espère te voir rouler un jour, surtout si c'est pour un podium Smile
Ça te faisait trop loin Albi ou tu cours pas dans les mêmes catégories ?

La 90 a cassé la boîte du coup huile sur la piste et 3 chutes, le pilote était désolé il a parlé au micro lors du podium, un gars super gentil, pas compris la décision de la disqualification, genre il a fait exprès...

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Re: Classic Racing

le Dim 22 Juil 2018 - 21:46
Super ces pics, effectivement la 90 envoie du lourds, leurs machine sont top. Ça fait plaisir de voir des machines pareils n’est-ce pas ? Pour les 139 y a que les bras qui ne sont pas tiré ou dérivé de pièce Suzuki. Effectivement elles fonctionnent bien elles aussi, je serais curieux de connaître la totalité de la preparation des bestioles.

J’adore ces plateaux post et classic

J’ai posé mes jours pour la course, j’espere que j’en pourais être là Thomas

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Re: Classic Racing

le Dim 22 Juil 2018 - 22:04
Rendez-vous au Vigeant les jeunes nous y serons avec la BMW
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Re: Classic Racing

le Lun 23 Juil 2018 - 7:32
@robichon a écrit:Rendez-vous au Vigeant les jeunes nous y serons avec la BMW
cheers

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Re: Classic Racing

le Lun 23 Juil 2018 - 9:56


La 158 finit 5, plutôt pas mal vu la prépa sommaire de la machine !

C'est quoi la différence entre Open et les autres ?

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Re: Classic Racing

le Lun 23 Juil 2018 - 18:41
@JackCélaire a écrit:Super ces pics, effectivement la 90 envoie du lourds, leurs machine sont top. Ça fait plaisir de voir des machines pareils n’est-ce pas ? Pour les 139 y a que les bras qui ne sont pas tiré ou dérivé de pièce Suzuki. Effectivement elles fonctionnent bien elles aussi, je serais curieux de connaître la totalité de la preparation des bestioles.

J’adore ces plateaux post et classic  

J’ai posé mes jours pour la course, j’espere que j’en pourais être là Thomas

on croise les doigts

@robichon a écrit:Rendez-vous au Vigeant les jeunes nous y serons avec la BMW
cheers content que vous soyez là avec la BMW...

À la base j'étais parti pour faire plus de courses, mais le problème de trouver un pilote pour la saison entière et des orientations financières sur autre chose que la moto ont fait que je n'ai pas participé aux courses que je visais.
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Re: Classic Racing

le Lun 23 Juil 2018 - 18:47
@VilO a écrit:

La 158 finit 5, plutôt pas mal vu la prépa sommaire de la machine !

C'est quoi la différence entre Open et les autres ?

Merci pour les infos VilO, voici un extrait du site du vma

Les 3 catégories 2018:

Catégorie CLASSIC

Concerne les motos à moteur 2 et 4 temps, commercialisées du 01/01/70 au 31/12/1983.

350 à 1200 cc,

Minimum 2 cylindres et maximum 3 cylindres,

Modèle 4 cylindres accepté à simple arbre à cames en tête,

Modèle compétition-client ou usine interdit.


Catégorie POST-CLASSIC

Concerne les motos à moteur 2 et 4 temps, commercialisées du 01/01/70 au 31/12/1983.

350 à 1200,

Minimum 2 cylindres,

Modèle 4 cylindres acceptés à double arbre à cames en tête,

Modèle compétition-client ou usine autorisé.

Catégorie OUVERTE

Concerne les motos à moteur 2 et 4 temps, commercialisées du 01/01/84 au 31/12/1991.

Minimum 400cc à UNLIMITED

Minimum 2 cylindres,

Les 400cc 4 temps et 500cc 2 temps sont acceptées jusqu'au 31/12/1995,

Modèle compétition-client ou usine avec refroidissement liquide autorisé
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Re: Classic Racing

le Lun 23 Juil 2018 - 21:46
Merci, y'avait du 2 temps, quel bonheur à entendre, les bi-cylindres semblent bien fades à côté en bout de ligne droite Razz

Y'avait même une Ducati "Princesse" avec l'admission face à la route

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Re: Classic Racing

le Mar 24 Juil 2018 - 8:00
Vilo tu as des pics de ta ducati princesse Suspect

La catégorie Open commence a prendre toute la place en VMA on dirait bien au vu de la grille d'arrivée. C'est bien normal parce que c'est assez facile de se construire une machine performante et pas excessivement cher. Enfin et comme pour toutes les catégories cela ne va durer qu'un temps, avec le jeu de la compétition et la recherche de la performance le niveau augmentera et une machine d'origine, soignée au maximum ne suffira pas, plus. La compétition reste la compétition. Pour ceux qui ne seraient pas convaincu regardé l'évo du ZXR de Thomas, c'est devenu un sacré bestiole. Seulement cinq classic par contre, je trouve ça dommage, j'aime beaucoup ces machines aussi ... une sportives a cadres aciers je trouve romantique. Les machines qui marchent en classic et en post sont à chaque fois des bestiolles qui me retournent le cerveaux, il faut un travail énorme pour les faire fonctionner comme une moto de circuit.

J' I love you

Y a-t-il d'autre championnat ou les anciennes roulent ?

Ps : mes commentaires sont juste dictés par ce qui me passionne, la raison, le cout, en compétition amateur je trouve ça infini et insondable comme discussion, voir stérile. Asahina qui va courir suzuka avec un 900Z, Sundance qui va a daytona avec des bitza à moteurs Harley, ça me fait oublier ce qui se passe devant, sur ces courses pourtant mythique.

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Re: Classic Racing

le Sam 28 Juil 2018 - 0:46
L'Open Trophy de Chimay qui se déroule ce week-end à vu la #56 du Team Force faire le meilleur temps des essais. Et de belle manière !
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Re: Classic Racing

le Sam 28 Juil 2018 - 8:58
La vache 4 secondes Shocked

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Re: Classic Racing

le Sam 28 Juil 2018 - 11:09
Superbe
Les pilotes que vous avez dessus en plus je trouve ça formidable.

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Re: Classic Racing

le Dim 2 Sep 2018 - 14:10
Pas encore de nouvelles de Thomas et Mika ( Totokayak et RocketMan ) mais’ un message de Robert m’annonce sa victoire en Classic et une 6 eme place au scratch !!!! Il envoie le patté le flat RR. Beau boulot et belle équipe.


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Re: Classic Racing

le Mar 4 Sep 2018 - 13:02
Bravo à Robert et Denis pour leur victoire en classic, c'est une moto qui marche très bien et avec des pilotes qui roulent très efficacement cheers

De notre côté, on a rencontré pas mals de petites mésaventures, à commencer dès nos Q2, lors de ma seconde qualif, je double tout de suite le paquet devant moi pour me laisser le champ libre et m'exprimer au mieux dès le second tour, alors que j'arrive au Sanglier ma botte ne touche pas le sélecteur pour passer la 4 je jette un coup d'œil et là je ne vois pas la tige de sélecteur... Je termine le tour en 3 et rentre aussitôt au campement, on essai de trouver une tige sur le paddock mais pas grand chose de montable, un gars nous dit que ulteambike est sur le circuit, je lui prends une tige de sélecteur, la monte et mika s'en va pour sa Q2. On avait que 25min pour faire tout ça...
Depuis le mur de chronométrage, on voit mika quitter le circuit, il revient en nous disant que la moto n'a plus de CV et qu'elle broute Shocked
Nos qualifs du matin suffisent à nous classer pour le départ du coup on entame un check de la moto et des sources à ces problèmes, de plus il y a parfois un bruit de ferraille pas rassurant.
À l'arrêt le moteur démarre au quart de tour, prend ses tours normalement, je décide de démonter les bougies qui peuvent donner un indice s'il y a un problème interne, RAS mais un peu claires, mika nettoie la boîte à air, je m'occupe aussi de vérifier visuellement la carburation, les connections de l'allumage, et raccourci une durite d'essence qui faisait un coude vers le bas avant la pompe à essence (à mon avis le problème venait en parti de ça).

mais il y a aussi le coup du passage au sonomètre en sortie de Q1 à 111db à 6000tr au lieu de 7000 qui m'a influencé à poser la chicane mais en la modifiant pour ne pas trop freiner les gaz pour repasser le sonomètre en Q2, finalement l'organisation nous dira qu'on pourra rouler en mode full bordel car personne n'était bon au sonomètre en Q1 du coup je viré la chicane sans y prêter un grande attention
Après avoir tout remonté, on redémarre, on essai RAS. On laisse comme ça en croisant les doigts que la mob marche pour la course.
Fin de journée, le reste de l'équipe arrive, on fait quelques répétitions pour les ravitaillements, les mecs pigent vite. study

Dimanche matin, debout vers 6h, ça caille mais le ciel est dégagé, mise en place devant les boxs vers 7h, tour de mise en grille vers 8h15, je démarre la mob et les gars récupèrent un morceau de chicane qui c'était fait la male dans la ligne
enchaînement avec un premier départ pour 1tr de chauffe, je grimpe sur la mob et là le démarreur ne se lance pas scratch avec le contact sur OFF ça marche moins bien
Vrai départ, traversée du drapeau tricolore, je cavale au mieux pour monter sur la moto qui est à la troisième position sur la grille, elle démarre bien, la première est déjà enclenchée il n'y a juste qu'à mettre du gaz et lâcher l'embrayage raisonnablement, je réussi à chopper la seconde place, je me fais rapidement repasser par la 90, on roule au train sur les deux premiers tours, je ne cherche pas à suivre, la 139 passe, la 138 qui roule vite me passe aussi puis la 5 aussi que je colle durant mon relais, je tente à 2 reprises de lui prendre la place car moins rapide dans les parties lentes mais il a plus de watts en ligne droite, on roule bien sous les 2min avec pas mals de tours en 56, 57 et un en 55, je ne me fais pas panneauter sur les concurrents qui se trouvent derrière, signe qu'ils sont loin. À 2 tours de la fin de mon relais, je ne trouve plus le sélecteur, il pend, je termine mon tour en 3ème, arrive au stand, clé de 8, de 10 frein filet, je galère à le revisser car il y avait pas mal de frein filet secsur les filetages, du coup je réussi tant bien que mal à le remettre, on fait le plein, Mika repart vite et claque même un 55.1 le cochon (quasiment aussi rapide que sur sa R6 preuve que la zxr va bien)
Il rentre au bout de 2 ou 3 tours avec le même problème que moi, on revisser un peu plus la tige de sélecteur pour être tranquille mais au détriment du confort de passage car le sélecteur se retrouve haut, tiré un peu sur la sélection du coup il est compliqué de descendre 2 rapports d'affilié et le sélecteur passe parfois au dessus de la tige et se bloque.
On finira nos relais comme ça en remontant de la 29ieme place à la 16ème place au finish, ce n'était pas facile de rouler vite dans ces conditions, les repères changent énormément étant donné qu'on a pas le même frein moteur en 4 au lieu de la 3, qu'on ne sait pas sur quel rapport on va pouvoir passer...

Petite frustration quand même car on a pu voir que la moto est capable d'aller vite et qu'on est compétitif malgré nos 11tr de retard, sans notre problème on finissait sur le podium, mais bon avec des "SI" à noter aussi que les deux équipes les plus rapides n'ont pas terminé la course.




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