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Re: Classic Racing

le Mar 19 Sep 2017 - 22:22
Comment ça marche en post classic les amis ? Il y a des limites de cylindrées ? pourquoi un 1000 fzr avec des 750 . ou s'arrête les limites de modifs pourquoi un cadre Harris neuf avec un gex dedans .
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Re: Classic Racing

le Mer 20 Sep 2017 - 1:46
@JH'R 42 a écrit:Comment ça marche en post classic les amis ? Il y a des limites de cylindrées ? pourquoi un 1000 fzr avec des 750 .  ou s'arrête les limites de modifs pourquoi un cadre Harris neuf avec un gex dedans .

c'est plus qu'un cadre Harris avec un gex dedans ...lol !! c'est une moto au spécificités TTF1 des années ou le superbike etait pas encore nommé ainsi post 90 !!! c'est a dire cadre libre , partir d'une base moteur vendu dans le commerce l’époque des 750 GSXR-R , 750 ZXR-R et 0W01 !!!

la 56 a un moteur de 750 poussé à 800cm² et des poussières et a été chronométré dans les 305 kms l'année dernière dans la ligne droite du mistral !!!! je suis fan de cette meule , je l'ai vu de près au salon de Lyon au mois de février et je suis la team et Christian Hames sur face de bouc depuis une paire d'années ...ils ont aussi une Harris a moteur GSX =


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Re: Classic Racing

le Mer 20 Sep 2017 - 13:36
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Merci Gorille , j'aime beaucoup cette brèle également mais ça ne répond pas à ma question . Le Ricard a des lignes droites immenses , le moteur est très important . Pourquoi n'ont ils pas tous des 1000 , ou sont les limites du règlement ?
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Re: Classic Racing

le Mer 20 Sep 2017 - 14:36
si si il y a du 1000 FZR, ZZR, Z1000, 1100 Gex, GSX, GPZ...
mais les 1000 de la fin des années 80 étaient moins aboutis que les 750 de la même période car les 750 étaient utilisés à la fois en vitesse et en endurance... enfin tout ça est mon ressenti.





avant d'acheter le zxr je me suis poséla question d'acheter un 1000 fzr avec ses 145cv d'origine ça donne envie, mais paraît-il que la partie cycle est loin d'être bonne  scratch et puis j'ai aussi préféré avoir un modèle qui a marqué sa génération  
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Re: Classic Racing

le Mer 20 Sep 2017 - 17:35
Et oui les 750 étaient sur la piste et les 1000 et 1100 eux sur la route
Quand tu regardes la page d'accueil du vma, il y a de quoi s'arracher les cheveux. Normalement en endurance en catégorie open tu prends ce que tu veux de 84 à 91, de 750cc à 1100. Et en sprint ça va jusqu'à 95. 

Un FZR c'est un gros moteur mais la machine est longue, un truc pour envoyer sur la route. Il n'y a qu'à regarder l'inclinaison des cylindres .... Après je ne connais pas les piste pour améliorer un FZR, on en voit qui roule très fort.

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Re: Classic Racing

le Mer 20 Sep 2017 - 22:10
@JH'R 42 a écrit:Merci Gorille , j'aime beaucoup cette brèle également mais ça ne répond pas à ma question . Le Ricard a des lignes droites immenses , le moteur est très important . Pourquoi n'ont ils pas tous des 1000 , ou sont les limites du règlement ?  

Bin comme dis plus haut ...ils devaient partir d'un modèle homologué et commercialisé mini a 5000ex et a l'époque la tendance était aux 750 !!!!
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Re: Classic Racing

le Mer 20 Sep 2017 - 23:32
Le règlement un vaste sujet...
Dans un fzr tu peux mettre un thunderace..
Dans un gsxr tu peux mettre un 1200 bandit..
Dans un 750zxr tu peux mettre un ex9r..
Etc etc
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Re: Classic Racing

le Jeu 21 Sep 2017 - 0:26
Merci pour les infos , j'ai survolé ce post que je n'avais pas vu . Plein d'info . En fait je regardai surtout pour me mettre de coté un 900 CBR en me disant que d'ici 2 ans j'aurai un peu progressé et que la moto sera homologué pour le post classic et là je tombe sur deux 900 cbr engagé en Post classic stock avec des roues de 17 . Je comprends plus rien , c'est quoi ce réglement ??? Des lumières siouplait . En fait c'est quoi la marche à suivre ? tu montres ton projet et on te le valide ou pas ?
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Re: Classic Racing

le Jeu 21 Sep 2017 - 7:02
@tim la casse a écrit:Le règlement un vaste sujet...
Dans un fzr tu peux mettre un thunderace..
Dans un gsxr tu peux mettre un 1200 bandit..
Dans un 750zxr tu peux mettre un ex9r..
Etc etc

Yep, tout ca peu ce faire ...

@JH'R 42 a écrit:Merci pour les infos , j'ai survolé ce post que je n'avais pas vu . Plein d'info . En fait je regardai surtout pour me mettre de coté un 900 CBR en me disant que d'ici 2 ans j'aurai un peu progressé et que la moto sera homologué pour le post classic et là je tombe sur deux 900 cbr engagé en Post classic stock avec des roues de 17 . Je comprends plus rien , c'est quoi ce réglement ??? Des lumières siouplait . En fait c'est quoi la marche à suivre ? tu montres ton projet et on te le valide ou pas ?

... parce que ceux qui organisent / contrôlent manque de compétence sur le sujet. Je trouve ça un peu dommage. En Classic ca a souvent été le cas, la course à l'armement Classic des sport mécaniques ?

Je suis d'accord que CBR devrait être en 16 pouces

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Re: Classic Racing

le Jeu 21 Sep 2017 - 15:58
en revoyant les résultats du bol d'or classic, on peut voir qu'il y a des ducati 916 alors que le règlement limite les motos à 1991 scratch ces modèles sont biens du milieu des années 90 ?
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Re: Classic Racing

le Jeu 21 Sep 2017 - 18:40
Présentation officielle fin 1993, commercialisation en 1994, en effet.

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Re: Classic Racing

le Jeu 21 Sep 2017 - 22:30
@Borgward a écrit:Présentation officielle fin 1993, commercialisation en 1994, en effet.

merci pour cette précision Borg ! curieux qu'elles ne soient pas déclassées
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Re: Classic Racing

le Ven 22 Sep 2017 - 6:41
C'est ce qu'on disais plus haut, dans certaines courses tu peux engager jusqu'a 95, suivant les lignes du reglement

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Re: Classic Racing

le Ven 22 Sep 2017 - 8:05
Tu trouves le règlement sur le site de la FFM je suppose . Personne ne l'a de coté que je ne perde pas 2h dans les méandres de leur site ?
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Re: Classic Racing

le Ven 22 Sep 2017 - 8:15
@JH'R 42 a écrit:Tu trouves le règlement sur le site de la FFM je suppose . Personne ne l'a de coté que je ne perde pas 2h dans les méandres de leur site ?

Tout est là
http://www.pilotes-vma.fr/

Pour moi il faut prendre un 750 même dans les catégorie 17 pouces
quitte à lui mettre un moteur de 11 ou 1000 dedans, c'est plus simple en terme de préparation moteur : tu mets le bloc dedans et basta. Par contre dans mon fort intérieure je pense qu'il vaut mieux un 750 complètement revisité ou révisé. Il y aussi ici affaire de point de vue.

Ce que certains appelle la triche fait aussi partie de la course.

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Re: Classic Racing

le Ven 22 Sep 2017 - 9:19
Merci pour les infos je vais lire tout ça ce soir . Dans ta logique je comprends , la 750 sera plus facile et plus dans l'esprit et plus performante dans le sinueux . Mais sur du bol et grands circuit la puissance parle , il faut jouer à armes égales . Je crois que le 900 CBR est le bon compromis et le moteur d'origine est fiable et marche bien . Je ne suis qu'a l'étape de projet , je veux finaliser les SV avant .
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Re: Classic Racing

le Ven 22 Sep 2017 - 11:35

En VMA, il n'y a pas que les motos qui sont de conception ancienne Shocked

Avec leur site, j'ai l'impression de rajeunir de 15 ans !!

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Re: Classic Racing

le Ven 22 Sep 2017 - 12:14
@JH'R 42 a écrit:Merci pour les infos je vais lire tout ça ce soir . Dans ta logique je comprends , la 750 sera plus facile et plus dans l'esprit et plus performante dans le sinueux . Mais sur du bol et grands circuit la puissance parle , il faut jouer à armes égales . Je crois que le 900 CBR est le bon compromis et le moteur d'origine est fiable et marche bien . Je ne suis qu'a l'étape de projet , je veux finaliser les SV avant .

C'est sur le 900 cbr, comme a son époque devrait tout dégommé.
Est-ce que je suis vraiment de bon conseil moi suis 750 addict ?

@nico44 a écrit:
En VMA, il n'y a pas que les motos qui sont de conception ancienne Shocked
Avec leur site, j'ai l'impression de rajeunir de 15 ans !!

pas faux, ça fait très pixel de 5 sur 5 mm

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Re: Classic Racing

le Sam 23 Sep 2017 - 19:22
Les règlements VMA et BOC ne sont pas exactement les mêmes. En endurance, les deux championnats limitent les motos à 1991, en vma le zxr jusqu'à 95 est autorisé car il n'y a que très peu d'évolutions avec le 91/92 et c'est précisé au règlement. Dans toute la liste des engagés en endurance VMA, il n'y a aucune ducati 916 d'engagée mais plusieurs 900SS et 851 par contre au BOC rien à ce sujet, pourtant des 916 roulent et ne sont pas hors classement.
Par contre en Vitesse VMA no problème pour rouler avec des mobs jusqu'à 1995, 900 CBR/ FZR 750/ 916 / 748...
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Re: Classic Racing

le Ven 24 Nov 2017 - 15:56


calendrier du VMA 2018, 3 courses d'endurance dans le sud ça pique !
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Re: Classic Racing

le Ven 24 Nov 2017 - 16:00
Pas une seule au Mans ( sauf vitesse ) ou Magnycours

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Re: Classic Racing

le Ven 24 Nov 2017 - 22:41
le lans devrait tomber en 2019 lors des le mans classic version moto
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Re: Classic Racing

le Sam 25 Nov 2017 - 5:14
@totokayak a écrit:le lans devrait tomber en 2019 lors des le mans classic version moto

Ça va coûter une blinde de défendre un championnat pour quelqu'un qui vit dans le centre. Ca apprendra aux berrichons de remporter tous les championnats.

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Re: Classic Racing

le Sam 25 Nov 2017 - 15:53
la question de faire le championnat complet est mise sur la table, personnellement ça me bloque pas mal de devoir faire tant de route pour une course
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Re: Classic Racing

le Dim 26 Nov 2017 - 10:43
Le transport GO + péage c'est le plus gros budget dans le sport , j'ai trainé mon gamin pendant 10 ans en cross . 23 courses la dernière année .... On a réclamé des championnats Nord contre Sud ou par région avec des finales au centre mais tout le monde s'en fou . Le sport mécanique reste un sport cher , et c'est une connerie parce que ceux qui roulent savent que avec une moto à 500 € et deux pneus on peu rouler .
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Re: Classic Racing

le Dim 26 Nov 2017 - 13:38
La il y aucune course pour le centre de la France, qui par essence est celui accessible au plus grand nombre. Je trouve ça très dommage ... effectivement le budget fera pencher encore plus la balance que d'habitude.

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Re: Classic Racing

le Mer 9 Mai 2018 - 22:04
Ce week end, Tim, Timothée Monot le road racer Breton, Tim la casse sur sectR, va rouler sur ça à Donington.




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Re: Classic Racing

le Mer 9 Mai 2018 - 22:52
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Re: Classic Racing

le Mer 9 Mai 2018 - 22:56
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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Mai 2018 - 8:13
Ouais on verra bien ce que ça vaut ce tas de ferraille
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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Mai 2018 - 8:22
@tim la casse a écrit:Ouais on verra bien ce que ça vaut ce tas de ferraille
Un peu de respect dis donc jeune homme

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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Mai 2018 - 22:19
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Bon la vieille grosse va mieux que ce que je pensais.
Un sacré moteur qui lève tout le temps 166cv à la roue...
Bon elle a pissé de l'huile toute la journée et perdu ses freins lors du dernier run...
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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Mai 2018 - 22:42
166 Cv à la roue ça commence à causer

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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Mai 2018 - 22:52
Et le châssis ça dit quoi ?

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Re: Classic Racing

le Jeu 10 Mai 2018 - 23:51
Superbe cette vieille ... cadre Harris je suppose ?
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Re: Classic Racing

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